CN209223715U - 用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，包括箱体、螺栓安装孔B和滤袋；所述箱体前端面中心部位向内开设有一处所述矩形凹槽，且所述箱体顶端面中心部位开设有一处与所述矩形凹槽相连通的所述圆形通孔。在打磨操作时，本实用新型通过两个电动缸B活塞端固定连接的弧形夹紧板对汽车半轴套管进行夹紧固定，通过驱动两个电动缸A以带动安装有电机的顶板做上下往复运动，使得与电机转轴固定相连接的从动轴上键连接的打磨装置(如平行镀铜钢丝轮等)对汽车半轴套管内孔表面进行打磨处理，并且打磨时所产生的磨屑通过打磨屑吸附连接装置的设置，可防止其散落到外界，避免其造成污染。

Description

用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件制造技术领域，更具体地说，特别涉及用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置。

背景技术

汽车半轴套管是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

汽车半轴套管冲孔完毕后，需要对其内孔进行表面打磨处理，但经本发明人结合现有技术中的打磨设备发现，现市面上并没有专适用于汽车半轴套管内孔表面打磨处理的自动打磨装置，均采用人工方式进行打磨处理，导致效率低，且人工成本较高，而且汽车半轴套管内孔表面打磨完毕后，其内孔表面还需残留一些粘在内孔表面上的磨屑，现对该粘在内孔表面上的磨屑进行清理时，通过将布类等可吸附磨屑的柔软材料放置入汽车半轴套管内孔进行擦拭清理，但该清理方式不足为：容易残留少量磨屑，且使用一次后，需要对其上所附着的磨屑进行清理，以避免再次使用时，其上所附着的磨屑又附着残留进行清理的车半轴套管内孔表面上，过于繁琐。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，以解决现市面上并没有专适用于汽车半轴套管内孔表面打磨处理的自动打磨装置，均采用人工方式进行打磨处理，导致效率低，且人工成本较高，而且汽车半轴套管内孔表面打磨完毕后，其内孔表面还需残留一些粘在内孔表面上的磨屑，现对该粘在内孔表面上的磨屑进行清理时，通过将布类等可吸附磨屑的柔软材料放置入汽车半轴套管内孔进行擦拭清理，但该清理方式不足为：容易残留少量磨屑，且使用一次后，需要对其上所附着的磨屑进行清理，以避免再次使用时，其上所附着的磨屑又附着残留进行清理的车半轴套管内孔表面上，过于繁琐的问题。

本实用新型用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，包括箱体、左撑板、右撑板、矩形凹槽、圆形通孔、螺纹盲孔、万向轮、单片机控制面板、箱门、可调节式百叶窗、电动缸A、电动缸B、弧形夹紧板、记忆棉隔离层、顶板、电机、从动轴、键槽、气源输送管道、高压喷气管、高压气泵、打磨屑吸附连接装置、橡胶布波纹管、卡箍、环形安装垫片A、螺栓安装孔A、螺栓、打磨屑吸附装置、环形安装垫片B、螺栓安装孔B和滤袋；所述箱体前端面中心部位向内开设有一处所述矩形凹槽，且所述箱体顶端面中心部位开设有一处与所述矩形凹槽相连通的所述圆形通孔；所述箱体顶端面相邻所述圆形通孔边缘轮廓部位呈环形阵列状共开设有四处所述螺纹盲孔，且所述矩形凹槽内端顶面相邻所述圆形通孔边缘轮廓部位也呈环形阵列状共开设有四处所述螺纹盲孔；所述矩形凹槽内部设置有一组经由所述环形安装垫片B、所述螺栓安装孔B和所述滤袋共同组成的所述打磨屑吸附装置；所述环形安装垫片B上呈环形阵列状共开设有四处所述螺栓安装孔B，且四处所述螺栓安装孔B相互之间的间距与所述矩形凹槽内端顶面所开设的四处所述螺纹盲孔相互之间的间距相一致，故所述环形安装垫片B通过四个穿插过所述螺栓安装孔B并螺纹连接在所述螺纹盲孔内的所述螺栓固定安装在所述矩形凹槽内端顶面上；所述环形安装垫片B底面连接有一个所述滤袋，且当所述环形安装垫片B安装在所述矩形凹槽内端顶面上时，所述滤袋完全包裹住所述圆形通孔底部开口端；所述箱体顶端面中心部位设置有一组经由所述橡胶布波纹管、所述卡箍、所述环形安装垫片A和所述螺栓安装孔A共同组成的所述打磨屑吸附连接装置；所述环形安装垫片A上呈环形阵列状共开设有四处所述螺栓安装孔A，且该四处所述螺栓安装孔A相互之间的间距与所述箱体顶端面上所开设的四处所述螺纹盲孔相互之间的间距相一致，故所述环形安装垫片A通过四个穿插过所述螺栓安装孔A并螺纹连接在所述螺纹盲孔内的所述螺栓固定安装在所述箱体顶端面上；所述环形安装垫片A顶面连接有一个所述橡胶布波纹管，且所述橡胶布波纹管顶端固定连接有一个所述卡箍；所述箱体前端面右侧部位安装有所述单片机控制面板；所述箱体顶端面左侧方和右侧方分别固定连接有一块所述左撑板和一块所述右撑板；所述左撑板右端面上侧部位和所述右撑板左端面上侧部位均安装有一个与所述单片机控制面板普通电性连接的所述电动缸B；所述箱体顶端面左侧方和右侧方均内嵌安装有一个与所述单片机控制面板普通电性连接的所述电动缸A，且两个所述电动缸A活塞端共同连接有一块所述顶板；所述顶板顶端面中心部位安装有一个与所述单片机控制面板普通电性连接的所述电机，且所述电机转轴端固定连接有一根贯穿所述顶板的所述从动轴；所述从动轴底端外壁上开设有一处所述键槽；所述顶板顶端面右侧部位安装有一个与所述单片机控制面板普通电性连接的所述高压气泵，且所述顶板底端面中心外圈部位固定连接有一圈与所述高压气泵相连接的所述气源输送管道，且所述气源输送管道外壁不与所述从动轴相接触；所述气源输送管道上以所述从动轴轴心为轴心线呈环形阵列状固定连接有六个与所述气源输送管道相连通的所述高压喷气管，且该六个所述高压喷气管及其喷头端均不与所述从动轴相接触。

进一步的，六个所述高压喷气管的喷头端位置均位于所述从动轴上所开设的所述键槽上方，且喷头端与所述从动轴之间呈三十度角。

进一步的，所述箱体底端面四处边缘夹角部位均安装有一个设置有刹车机构的所述万向轮。

进一步的，两个所述电动缸B活塞端均固定连接有一块所述弧形夹紧板，且两块所述弧形夹紧板内弧端内均粘接有一层所述记忆棉隔离层。

进一步的，所述箱体前端面的所述矩形凹槽部位转动连接有一个所述箱门，且所述箱门前端面中心部位开设有一处矩形通孔，且该处矩形通孔内安装有一个所述可调节式百叶窗。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在打磨操作时，本实用新型通过两个电动缸B活塞端固定连接的弧形夹紧板对汽车半轴套管进行夹紧固定，通过驱动两个电动缸A以带动安装有电机的顶板做上下往复运动，使得与电机转轴固定相连接的从动轴上键连接的打磨装置(如平行镀铜钢丝轮等)对汽车半轴套管内孔表面进行打磨处理，并且打磨时所产生的磨屑通过打磨屑吸附连接装置的设置，可防止其散落到外界，避免其造成污染，而下落的磨屑通过打磨屑吸附连接装置将掉落至打磨屑吸附装置内收集，便于后续进行集中清理。

当对汽车半轴套管内孔表面打磨完毕后，在对少量粘在汽车半轴套管内孔表面的磨屑进行清理时，通过单片机控制面板控制高压气泵启动，高压气泵输送的气源通过气源输送管道从高压喷气管的喷头端喷出，同时控制两个电动缸A活塞做上下往复运动，因六个气源输送管道上以从动轴轴心为轴心线呈环形阵列状分布，且其喷头端与从动轴之间呈三十度角，故喷头端所喷出的气流将对粘在汽车半轴套管内孔表面上磨屑进行全面的气流喷除清理，在气流的喷射下，粘在汽车半轴套管内孔表面上磨屑被吹入至打磨屑吸附装置中的滤袋内，气流透过滤袋，最终从可调节式百叶窗处排出，而磨屑则在收集在滤袋内。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的轴视结构示意图。

图3是本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图。

图4是本实用新型的图1中箱门展开状态结构示意图。

图5是本实用新型的打磨屑吸附连接装置拆卸状态轴视结构示意图。

图6是本实用新型的图5中B处局部放大结构示意图。

图7是本实用新型的矩形凹槽内部结构示意图。

图8是本实用新型的打磨屑吸附连接装置结构示意图。

图9是本实用新型的打磨屑吸附装置结构示意图。

图10是本实用新型的使用状态结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-箱体，101-左撑板，102-右撑板，103-矩形凹槽，104-圆形通孔，105-螺纹盲孔，2-万向轮，3-单片机控制面板，4-箱门，5-可调节式百叶窗，6-电动缸A，7-电动缸B，8-弧形夹紧板，801-记忆棉隔离层，9-顶板，10-电机，11-从动轴，1101-键槽，12-气源输送管道，13-高压喷气管，14-高压气泵，15-打磨屑吸附连接装置，1501-橡胶布波纹管，1502-卡箍，1503-环形安装垫片A，1504-螺栓安装孔A，16-螺栓，17-打磨屑吸附装置，1701-环形安装垫片B，1702-螺栓安装孔B，1703-滤袋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本实用新型提供用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，包括箱体1、左撑板101、右撑板102、矩形凹槽103、圆形通孔104、螺纹盲孔105、万向轮2、单片机控制面板3、箱门4、可调节式百叶窗5、电动缸A6、电动缸B7、弧形夹紧板8、记忆棉隔离层801、顶板9、电机10、从动轴11、键槽1101、气源输送管道12、高压喷气管13、高压气泵14、打磨屑吸附连接装置15、橡胶布波纹管1501、卡箍1502、环形安装垫片A1503、螺栓安装孔A1504、螺栓16、打磨屑吸附装置17、环形安装垫片B1701、螺栓安装孔B1702和滤袋1703；所述箱体1前端面中心部位向内开设有一处所述矩形凹槽103，且所述箱体1顶端面中心部位开设有一处与所述矩形凹槽103相连通的所述圆形通孔104；所述箱体1顶端面相邻所述圆形通孔104边缘轮廓部位呈环形阵列状共开设有四处所述螺纹盲孔105，且所述矩形凹槽103内端顶面相邻所述圆形通孔104边缘轮廓部位也呈环形阵列状共开设有四处所述螺纹盲孔105；所述矩形凹槽103内部设置有一组经由所述环形安装垫片B1701、所述螺栓安装孔B1702和所述滤袋1703共同组成的所述打磨屑吸附装置17；所述环形安装垫片B1701上呈环形阵列状共开设有四处所述螺栓安装孔B1702，且四处所述螺栓安装孔B1702相互之间的间距与所述矩形凹槽103内端顶面所开设的四处所述螺纹盲孔105相互之间的间距相一致，故所述环形安装垫片B1701通过四个穿插过所述螺栓安装孔B1702并螺纹连接在所述螺纹盲孔105内的所述螺栓16固定安装在所述矩形凹槽103内端顶面上；所述环形安装垫片B1701底面连接有一个所述滤袋1703，且当所述环形安装垫片B1701安装在所述矩形凹槽103内端顶面上时，所述滤袋1703完全包裹住所述圆形通孔104底部开口端；所述箱体1顶端面中心部位设置有一组经由所述橡胶布波纹管1501、所述卡箍1502、所述环形安装垫片A1503和所述螺栓安装孔A1504共同组成的所述打磨屑吸附连接装置15；所述环形安装垫片A1503上呈环形阵列状共开设有四处所述螺栓安装孔A1504，且该四处所述螺栓安装孔A1504相互之间的间距与所述箱体1顶端面上所开设的四处所述螺纹盲孔105相互之间的间距相一致，故所述环形安装垫片A1503通过四个穿插过所述螺栓安装孔A1504并螺纹连接在所述螺纹盲孔105内的所述螺栓16固定安装在所述箱体1顶端面上；所述环形安装垫片A1503顶面连接有一个所述橡胶布波纹管1501，且所述橡胶布波纹管1501顶端固定连接有一个所述卡箍1502；所述箱体1前端面右侧部位安装有所述单片机控制面板3；所述箱体1顶端面左侧方和右侧方分别固定连接有一块所述左撑板101和一块所述右撑板102；所述左撑板101右端面上侧部位和所述右撑板102左端面上侧部位均安装有一个与所述单片机控制面板3普通电性连接的所述电动缸B7；所述箱体1顶端面左侧方和右侧方均内嵌安装有一个与所述单片机控制面板3普通电性连接的所述电动缸A6，且两个所述电动缸A6活塞端共同连接有一块所述顶板9；所述顶板9顶端面中心部位安装有一个与所述单片机控制面板3普通电性连接的所述电机10，且所述电机10转轴端固定连接有一根贯穿所述顶板9的所述从动轴11；所述从动轴11底端外壁上开设有一处所述键槽1101；所述顶板9顶端面右侧部位安装有一个与所述单片机控制面板3普通电性连接的所述高压气泵14，且所述顶板9底端面中心外圈部位固定连接有一圈与所述高压气泵14相连接的所述气源输送管道12，且所述气源输送管道12外壁不与所述从动轴11相接触；所述气源输送管道12上以所述从动轴11轴心为轴心线呈环形阵列状固定连接有六个与所述气源输送管道12相连通的所述高压喷气管13，且该六个所述高压喷气管13及其喷头端均不与所述从动轴11相接触。

其中，六个所述高压喷气管13的喷头端位置均位于所述从动轴11上所开设的所述键槽1101上方，且喷头端与所述从动轴11之间呈三十度角，故所述高压喷气管13喷头端所喷出的气流将对粘在汽车半轴套管内孔表面上磨屑进行全面的气流喷除清理。

其中，所述箱体1底端面四处边缘夹角部位均安装有一个设置有刹车机构的所述万向轮2，便移动操作，更适用于工厂内使用。

其中，两个所述电动缸B7活塞端均固定连接有一块所述弧形夹紧板8，且两块所述弧形夹紧板8内弧端内均粘接有一层所述记忆棉隔离层801，通过记忆棉隔离层801的设置隔绝汽车半轴套管与弧形夹紧板8内弧端直接接触，避免所述弧形夹紧板8划伤或磨损汽车半轴套管，且通过所述记忆棉隔离层801材质的特性，既可以很好的与汽车半轴套管外壁相贴合，也可在使用完毕后，自行恢复到原形状。

其中，所述箱体1前端面的所述矩形凹槽103部位转动连接有一个所述箱门4，且所述箱门4前端面中心部位开设有一处矩形通孔，且该处矩形通孔内安装有一个所述可调节式百叶窗5，通过所述可调节式百叶窗5的设置，利于在对粘在汽车半轴套管内孔表面磨屑进行气流喷除清理时，最终气流可通过所述可调节式百叶窗5排出，而当清理完毕后，关闭所述可调节式百叶窗5，避免外界灰尘或虫类通过所述可调节式百叶窗5进入到所述矩形凹槽103内。

本实施例的具体使用方式与作用：

在对汽车半轴套管内孔表面进行打磨处理时，首先将汽车半轴套管放置于两块弧形夹紧板8之间，然后通过单片机控制面板3控制两个电动缸B7的活塞端推出，使两块弧形夹紧板8相互靠近，直至夹紧住汽车半轴套管，进一步的，两块弧形夹紧板8内弧端内均粘接有一层记忆棉隔离层801，通过记忆棉隔离层801的设置隔绝汽车半轴套管与弧形夹紧板8内弧端直接接触，避免弧形夹紧板8划伤或磨损汽车半轴套管，且通过记忆棉隔离层801材质的特性，既可以很好的与汽车半轴套管外壁相贴合，也可在使用完毕后，自行恢复到原形状；

汽车半轴套管固定后，工作人员可拉动卡箍1502，使橡胶布波纹管1501跟随伸缩展开，然后将卡箍1502固定在汽车半轴套管下端外壁上；

根据汽车半轴套管内孔尺寸，在从动轴11的键槽1101部位通过键连接相适应的打磨装置(如平行镀铜钢丝轮等)；

打磨时，单片机控制面板3控制电机10启动，带动从动轴11转动，然后控制两个电动缸A6活塞做上下往复运动，使得从动轴11上键连接的打磨装置(如平行镀铜钢丝轮等)对汽车半轴套管内孔表面进行打磨处理；进一步的，打磨过程中产生的磨屑将沿汽车半轴套管内孔下落，通过打磨屑吸附连接装置15的设置，可防止其散落到外界，造成污染，故下落的磨屑通过打磨屑吸附连接装置15将掉落至打磨屑吸附装置17内；

当对汽车半轴套管内孔表面打磨完毕后，因打磨完毕后，还有少量些磨屑容易粘在汽车半轴套管内孔表面，故可先将键连接在从动轴11上的打磨装置(如平行镀铜钢丝轮等)拆卸，同时展开箱门4上的可调节式百叶窗5，然后单片机控制面板3控制高压气泵14启动，高压气泵14输送的气源通过气源输送管道12从高压喷气管13的喷头端喷出，同时单片机控制面板3控制两个电动缸A6活塞做上下往复运动，因六个气源输送管道12上以从动轴11轴心为轴心线呈环形阵列状分布，且其喷头端与从动轴11之间呈三十度角，故喷头端所喷出的气流将对粘在汽车半轴套管内孔表面上磨屑进行全面的气流喷除清理，在气流的喷射下，粘在汽车半轴套管内孔表面上磨屑被吹入至打磨屑吸附装置17中的滤袋1703内，气流则透过滤袋1703，而磨屑在收集在滤袋1703内，气流最终可从可调节式百叶窗5处排出，当清理完毕后，关闭可调节式百叶窗5，避免外界灰尘或虫类通过可调节式百叶窗5进入到矩形凹槽103内；

后续清理时，打开箱门4，拆卸起到固定作用的螺栓16，将打磨屑吸附装置17拆卸，以便于清理滤袋1703内的附着过滤的磨屑，且也可将固定打磨屑吸附连接装置15的螺栓16拆卸，以便于清理橡胶布波纹管1501内可能附着的磨屑；

进一步的，箱体1底端面四处边缘夹角部位均安装有一个设置有刹车机构的万向轮2，方便移动操作，更适用于工厂内使用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，其特征在于：该用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置包括箱体、左撑板、右撑板、矩形凹槽、圆形通孔、螺纹盲孔、万向轮、单片机控制面板、箱门、可调节式百叶窗、电动缸A、电动缸B、弧形夹紧板、记忆棉隔离层、顶板、电机、从动轴、键槽、气源输送管道、高压喷气管、高压气泵、打磨屑吸附连接装置、橡胶布波纹管、卡箍、环形安装垫片A、螺栓安装孔A、螺栓、打磨屑吸附装置、环形安装垫片B、螺栓安装孔B和滤袋；所述箱体前端面中心部位向内开设有一处所述矩形凹槽，且所述箱体顶端面中心部位开设有一处与所述矩形凹槽相连通的所述圆形通孔；所述箱体顶端面相邻所述圆形通孔边缘轮廓部位呈环形阵列状共开设有四处所述螺纹盲孔，且所述矩形凹槽内端顶面相邻所述圆形通孔边缘轮廓部位也呈环形阵列状共开设有四处所述螺纹盲孔；所述矩形凹槽内部设置有一组经由所述环形安装垫片B、所述螺栓安装孔B和所述滤袋共同组成的所述打磨屑吸附装置；所述环形安装垫片B上呈环形阵列状共开设有四处所述螺栓安装孔B，且四处所述螺栓安装孔B相互之间的间距与所述矩形凹槽内端顶面所开设的四处所述螺纹盲孔相互之间的间距相一致，故所述环形安装垫片B通过四个穿插过所述螺栓安装孔B并螺纹连接在所述螺纹盲孔内的所述螺栓固定安装在所述矩形凹槽内端顶面上；所述环形安装垫片B底面连接有一个所述滤袋，且当所述环形安装垫片B安装在所述矩形凹槽内端顶面上时，所述滤袋完全包裹住所述圆形通孔底部开口端；所述箱体顶端面中心部位设置有一组经由所述橡胶布波纹管、所述卡箍、所述环形安装垫片A和所述螺栓安装孔A共同组成的所述打磨屑吸附连接装置；所述环形安装垫片A上呈环形阵列状共开设有四处所述螺栓安装孔A，且该四处所述螺栓安装孔A相互之间的间距与所述箱体顶端面上所开设的四处所述螺纹盲孔相互之间的间距相一致，故所述环形安装垫片A通过四个穿插过所述螺栓安装孔A并螺纹连接在所述螺纹盲孔内的所述螺栓固定安装在所述箱体顶端面上；所述环形安装垫片A顶面连接有一个所述橡胶布波纹管，且所述橡胶布波纹管顶端固定连接有一个所述卡箍；所述箱体前端面右侧部位安装有所述单片机控制面板；所述箱体顶端面左侧方和右侧方分别固定连接有一块所述左撑板和一块所述右撑板；所述左撑板右端面上侧部位和所述右撑板左端面上侧部位均安装有一个与所述单片机控制面板普通电性连接的所述电动缸B；所述箱体顶端面左侧方和右侧方均内嵌安装有一个与所述单片机控制面板普通电性连接的所述电动缸A，且两个所述电动缸A活塞端共同连接有一块所述顶板；所述顶板顶端面中心部位安装有一个与所述单片机控制面板普通电性连接的所述电机，且所述电机转轴端固定连接有一根贯穿所述顶板的所述从动轴；所述从动轴底端外壁上开设有一处所述键槽；所述顶板顶端面右侧部位安装有一个与所述单片机控制面板普通电性连接的所述高压气泵，且所述顶板底端面中心外圈部位固定连接有一圈与所述高压气泵相连接的所述气源输送管道，且所述气源输送管道外壁不与所述从动轴相接触；所述气源输送管道上以所述从动轴轴心为轴心线呈环形阵列状固定连接有六个与所述气源输送管道相连通的所述高压喷气管，且该六个所述高压喷气管及其喷头端均不与所述从动轴相接触。

2.如权利要求1所述用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，其特征在于：六个所述高压喷气管的喷头端位置均位于所述从动轴上所开设的所述键槽上方，且喷头端与所述从动轴之间呈三十度角。

3.如权利要求1所述用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，其特征在于：所述箱体底端面四处边缘夹角部位均安装有一个设置有刹车机构的所述万向轮。

4.如权利要求1所述用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，其特征在于：两个所述电动缸B活塞端均固定连接有一块所述弧形夹紧板，且两块所述弧形夹紧板内弧端内均粘接有一层所述记忆棉隔离层。

5.如权利要求1所述用于汽车半轴套管内孔表面处理打磨装置，其特征在于：所述箱体前端面的所述矩形凹槽部位转动连接有一个所述箱门，且所述箱门前端面中心部位开设有一处矩形通孔，且该处矩形通孔内安装有一个所述可调节式百叶窗。