CN205890478U - 一种汽车多级空滤过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车多级空滤过滤器，涉及汽车空气过滤领域。该汽车多级空滤过滤器，包括箱体，所述箱体的背表面贯穿设置有进风管，所述箱体左侧的中轴处贯穿设置有出风管，所述箱体的内部从右至左依次设置有旋转吸附装置、液体过滤箱和过滤层，所述旋转吸附装置包括固定柱，所述固定柱的两端分别与箱体的内壁固定连接，所述固定柱的左侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与箱体内壁的背表面固定连接，电动伸缩杆自由端的一侧固定连接有第一固定座，第一固定座套接在固定柱的表面。该汽车多级空滤过滤器，整个操作流程完全自动，对空气过滤彻底，保护了汽车发动机的同时避免了由于发动机受损造成的经济损失。

Description

一种汽车多级空滤过滤器

技术领域

本实用新型涉及汽车空气过滤技术领域，具体为一种汽车多级空滤过滤器。

背景技术

汽车空滤器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置，活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空滤器。

汽车的发动机是精密的机件，因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空滤器的细密的过滤，才能进入气缸，但是，目前现有的汽车空滤器的过滤效果并不好，无法对吸入的空气进行彻底的过滤，没有被完全过滤干净的空气进入气缸后，极小的杂质都会损伤发动机，造成发动机工作不稳定和动力下降等问题，并且对发动机造成的损伤是无法挽回的，对人们的行驶造成了影响并且由于发动机损伤还会造成人们的经济损失。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车多级空滤过滤器，解决了由于空气过滤不彻底而造成发动机损伤的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车多级空滤过滤器，包括箱体，所述箱体的背表面贯穿设置有进风管，所述箱体左侧的中轴处贯穿设置有出风管，所述箱体的内部从右至左依次设置有旋转吸附装置、液体过滤箱和过滤层，所述旋转吸附装置包括固定柱，所述固定柱的两端分别与箱体的内壁固定连接，所述固定柱的左侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与箱体内壁的背表面固定连接，所述电动伸缩杆自由端的一侧固定连接有第一固定座，所述第一固定座套接在固定柱的表面，所述第一固定座的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的转轴与第一纤维板固定连接，所述第一固定座的背表面通过套接在固定柱表面的套筒与第二固定座固定连接，所述第二固定座的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的转轴与第二纤维板固定连接，所述固定柱与液体过滤箱之间设置有第一气泵，所述第一气泵的进风口连通有抽风管，所述抽风管远离第一气泵的一端贯穿固定柱且延伸至固定柱的右侧，所述第一气泵的出风口连通有L形出风管，所述L形出风管远离第一气泵的一端贯穿液体过滤箱且延伸至液体过滤箱的内部，所述液体过滤箱内壁的底部并且位于L形出风管的后方从前至后依次固定连接有第一滚轴固定座与第二滚轴固定座，所述第一滚轴固定座的内部活动连接有第一滚轴，所述第一滚轴的表面固定连接有第一滚轮，所述第二滚轴固定座的内部活动连接有第二滚轴，所述第二滚轴的表面固定连接有第二滚轮，所述第二滚轮通过皮带与第一滚轮传动连接，所述第二滚轴的一端贯穿第二滚轴固定座且延伸至第二滚轴固定座的右侧，所述液体过滤箱右侧的表面并且对应第二滚轴固定座的位置固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端贯穿液体过滤箱且延伸至液体过滤箱的内部，位于液体过滤箱内部的第三电机与延伸至第二滚轴固定座右侧的第二滚轴固定连接，所述液体过滤箱右侧的中轴处设置有第二气泵，所述第二气泵的进风口连通有排风管，所述排风管远离第二气泵的一端贯穿液体过滤箱且延伸至液体过滤箱的内部，所述第二气泵的出风口与过滤层接触，所述电动伸缩杆、第一电机、第二电机、第一气泵、第三电机和第二气泵均与外设的控制器电性连接。

优选的，所述过滤层包括活性炭层，所述活性炭层的右侧设置有无纺布过滤棉层，所述无纺布过滤棉层远离活性炭层的一侧设置有维纶滤布层。

优选的，所述液体过滤箱底部的右侧连通有水管，所述水管远离液体过滤箱一端的外表面设置有防漏橡胶套。

优选的，所述第一气泵的正表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离第一气泵的一侧与箱体的内壁固定连接。

优选的，所述第二气泵的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部与箱体内壁的底部固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车多级空滤过滤器，具备的有益效果是：该汽车多级空滤过滤器，通过电动伸缩杆、第一纤维板和第二纤维板的配合，达到了对空气进行第一次吸附的效果，再通过第一气泵、第一滚轮、第二滚轮、液体过滤箱和皮带的配合，达到了对空气进行第二次液体过滤的效果，最后通过第二气泵和过滤层的配合，使空气进行第三次过滤，整个操作流程完全自动，对空气过滤彻底，保护了汽车发动机的同时避免了由于发动机受损造成的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视剖面图；

图2为本实用新型液体过滤箱的正视剖面图；

图3为本实用新型A-A的局部结构放大图；

图4为本实用新型B-B的局部结构放大图；

图5为本实用新型过滤层的结构示意图。

图中：1箱体、2进风管、3出风管、4旋转吸附装置、5液体过滤箱、6过滤层、7固定柱、8电动伸缩杆、9第一固定座、10第一电机、11第一纤维板、12套筒、13第二固定座、14第二电机、15第二纤维板、16第一气泵、17抽风管、18L形出风管、19第一滚轴固定座、20第二滚轴固定座、21第一滚轴、22第一滚轮、23第二滚轴、24第二滚轮、25皮带、26第三电机、27第二气泵、28活性炭层、29无纺布过滤棉层、30维纶滤布层、31水管、32防漏橡胶套、33第一固定块、34第二固定块、35排风管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车多级空滤过滤器，如图1-5所示，包括箱体1，箱体1的背表面贯穿设置有进风管2，空气由进风管2进入箱体1内部，箱体1左侧的中轴处贯穿设置有出风管3，过滤之后的空气由出风管3流出，箱体1的内部从右至左依次设置有旋转吸附装置4、液体过滤箱5和过滤层6，液体过滤箱5内部设置有吸附空气中杂质的液体，该液体可以为水也可以为清洗液，液体过滤箱5底部的右侧连通有水管31，使用者可以通过水管31对液体过滤箱5内部的液体进行更换，水管31远离液体过滤箱5一端的外表面设置有防漏橡胶套32，防漏橡胶套32可以防止水管31内部的液体漏出，当使用者需要更换液体时，打开防漏橡胶套32使液体流出，再通过水管31灌入液体，进行过滤层6包括活性炭层28，活性炭层28内部为活性炭，活性炭可以净化空气，活性炭层28的右侧设置有无纺布过滤棉层29，无纺布过滤棉层29内部为无纺布过滤棉，无纺布过滤棉学名聚酯纤维，俗称无纺布，无纺布具有使用广泛性、技术成熟性、稳定性好等技术特点，无纺布过滤棉层29远离活性炭层28的一侧设置有维纶滤布层30，维纶滤布层30中包含维纶滤布，维纶滤布耐强碱，耐磨性好，耐腐性强，耐用性较纯棉的1-2倍，并且吸湿性强，旋转吸附装置4包括固定柱7，固定柱7的两端分别与箱体1的内壁固定连接，固定柱7的左侧设置有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8可以带动第一固定座9进行来回运动，电动伸缩杆8的一端与箱体1内壁的背表面固定连接，电动伸缩杆8自由端的一侧固定连接有第一固定座9，第一固定座9套接在固定柱7的表面，第一固定座9的顶部固定连接有第一电机10，第一电机10的转轴与第一纤维板11固定连接，第一纤维板11内部设置有纤维层，纤维层具有较大的比表面积、表面能和表面张力，所以增加了空气中悬浮微小颗粒在其表面沉积的概率，从而提高了其过滤效率，第一固定座9的背表面通过套接在固定柱7表面的套筒12与第二固定座13固定连接，第一固定座9通过套筒12连接第二固定座13，从而在第一固定座13运动的同时带动第二固定座13运动，第二固定座13的顶部固定连接有第二电机14，第二电机14的转轴与第二纤维板15固定连接，第二纤维板15内部设置有纤维层，纤维层具有较大的比表面积、表面能和表面张力，所以增加了空气中悬浮微小颗粒在其表面沉积的概率，从而提高了其过滤效率，通过第一纤维板11与第二纤维板15旋转可以达到吸附空气中杂质的效果，固定柱7与液体过滤箱5之间设置有第一气泵16，第一气泵16可以将经过第一纤维板11与第二纤维板15旋转吸附之后的空气传输至液体过滤箱5内，第一气泵16的正表面固定连接有第一固定块33，第一固定块33远离第一气泵16的一侧与箱体1的内壁固定连接，第一气泵16的进风口连通有抽风管17，抽风管17远离第一气泵16的一端贯穿固定柱7且延伸至固定柱7的右侧，第一气泵16的出风口连通有L形出风管18，L形出风管18插入液体过滤箱5内部设置的液体内，L形出风管18远离第一气泵16的一端贯穿液体过滤箱5且延伸至液体过滤箱5的内部，液体过滤箱5内壁的底部并且位于L形出风管18的后方从前至后依次固定连接有第一滚轴固定座19与第二滚轴固定座20，第一滚轴固定座19的内部活动连接有第一滚轴21，第一滚轴21的表面固定连接有第一滚轮22，第二滚轴固定座20的内部活动连接有第二滚轴23，第二滚轴23的表面固定连接有第二滚轮24，第二滚轮24通过皮带25与第一滚轮22传动连接，第二滚轴23的一端贯穿第二滚轴固定座20且延伸至第二滚轴固定座20的右侧，液体过滤箱5右侧的表面并且对应第二滚轴固定座20的位置固定连接有第三电机26，第三电机26的输出端贯穿液体过滤箱5且延伸至液体过滤箱5的内部，位于液体过滤箱5内部的第三电机26与延伸至第二滚轴固定座20右侧的第二滚轴23固定连接，通过设置第一滚轮22、第二滚轮24和皮带25可以对液体进行搅拌，使液体充分吸附L形出风管18传来空气内的杂质，液体过滤箱5右侧的中轴处设置有第二气泵27，第二气泵27可以将进行液体过滤后的空气吸入通过过滤层6进行第三次过滤，第二气泵27的底部固定连接有第二固定块34，第二固定块34的底部与箱体1内壁的底部固定连接，第二气泵27的进风口连通有排风管35，排风管35远离第二气泵27的一端贯穿液体过滤箱5且延伸至液体过滤箱5的内部，第二气泵27的出风口与过滤层6接触，电动伸缩杆8、第一电机10、第二电机14、第一气泵16、第三电机26和第二气泵27均与外设的控制器电性连接，通过电动伸缩杆8、第一纤维板11和第二纤维板15的配合，达到了对空气进行第一次吸附的效果，再通过第一气泵16、第一滚轮22、第二滚轮24、液体过滤箱5和皮带25的配合，达到了对空气进行第二次液体过滤的效果，最后通过第二气泵27和过滤层6的配合，使空气进行第三次过滤。

使用时，空气由进风管2进入箱体1内，第一电机10和第二电机14分别带动第一纤维板11与第二纤维板15转动对空气进行第一次吸附过滤，通过第一气泵16将进行第一次过滤之后的空气吸入液体过滤箱5内，由于L形出风管18延伸至液体的内部，在液体对空气中的杂质进行第二次吸附过滤后，第三电机26带动第一滚轮22和第二滚轮24转动，第一滚轮22和第二滚轮24转动的同时带动皮带25在液体中起到搅拌的效果，使液体能够达到充分吸附L形出风管18传来空气中的杂质，最后再通过第二气泵27吸附由液体过滤之后的空气到过滤层6,空气由过滤层6进行最后一次过滤后通过出风管3流出。

综上所述，该汽车多级空滤过滤器，通过电动伸缩杆8、第一纤维板11和第二纤维板15的配合，达到了对空气进行第一次吸附的效果，再通过第一气泵16、第一滚轮22、第二滚轮24、液体过滤箱5和皮带25的配合，达到了对空气进行第二次液体过滤的效果，最后通过第二气泵27和过滤层6的配合，使空气进行第三次过滤，整个操作流程完全自动，对空气过滤彻底，保护了汽车发动机的同时避免了由于发动机受损造成的经济损失。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车多级空滤过滤器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的背表面贯穿设置有进风管(2)，所述箱体(1)左侧的中轴处贯穿设置有出风管(3)，所述箱体(1)的内部从右至左依次设置有旋转吸附装置(4)、液体过滤箱(5)和过滤层(6)，所述旋转吸附装置(4)包括固定柱(7)，所述固定柱(7)的两端分别与箱体(1)的内壁固定连接，所述固定柱(7)的左侧设置有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的一端与箱体(1)内壁的背表面固定连接，所述电动伸缩杆(8)自由端的一侧固定连接有第一固定座(9)，所述第一固定座(9)套接在固定柱(7)的表面，所述第一固定座(9)的顶部固定连接有第一电机(10)，所述第一电机(10)的转轴与第一纤维板(11)固定连接，所述第一固定座(9)的背表面通过套接在固定柱(7)表面的套筒(12)与第二固定座(13)固定连接，所述第二固定座(13)的顶部固定连接有第二电机(14)，所述第二电机(14)的转轴与第二纤维板(15)固定连接，所述固定柱(7)与液体过滤箱(5)之间设置有第一气泵(16)，所述第一气泵(16)的进风口连通有抽风管(17)，所述抽风管(17)远离第一气泵(16)的一端贯穿固定柱(7)且延伸至固定柱(7)的右侧，所述第一气泵(16)的出风口连通有L形出风管(18)，所述L形出风管(18)远离第一气泵(16)的一端贯穿液体过滤箱(5)且延伸至液体过滤箱(5)的内部，所述液体过滤箱(5)内壁的底部并且位于L形出风管(18)的后方从前至后依次固定连接有第一滚轴固定座(19)与第二滚轴固定座(20)，所述第一滚轴固定座(19)的内部活动连接有第一滚轴(21)，所述第一滚轴(21)的表面固定连接有第一滚轮(22)，所述第二滚轴固定座(20)的内部活动连接有第二滚轴(23)，所述第二滚轴(23)的表面固定连接有第二滚轮(24)，所述第二滚轮(24)通过皮带(25)与第一滚轮(22)传动连接，所述第二滚轴(23)的一端贯穿第二滚轴固定座(20)且延伸至第二滚轴固定座(20)的右侧，所述液体过滤箱(5)右侧的表面并且对应第二滚轴固定座(20)的位置固定连接有第三电机(26)，所述第三电机(26)的输出端贯穿液体过滤箱(5)且延伸至液体过滤箱(5)的内部，位于液体过滤箱(5)内部的第三电机(26)与延伸至第二滚轴固定座(20)右侧的第二滚轴(23)固定连接，所述液体过滤箱(5)右侧的中轴处设置有第二气泵(27)，所述第二气泵(27)的进风口连通有排风管(35)，所述排风管(35)远离第二气泵(27)的一端贯穿液体过滤箱(5)且延伸至液体过滤箱(5)的内部，所述第二气泵(27)的出风口与过滤层(6)接触，所述电动伸缩杆(8)、第一电机(10)、第二电机(14)、第一气泵(16)、第三电机(26)和第二气泵(27)均与外设的控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车多级空滤过滤器，其特征在于：所述过滤层(6)包括活性炭层(28)，所述活性炭层(28)的右侧设置有无纺布过滤棉层(29)，所述无纺布过滤棉层(29)远离活性炭层(28)的一侧设置有维纶滤布层(30)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车多级空滤过滤器，其特征在于：所述液体过滤箱(5)底部的右侧连通有水管(31)，所述水管(31)远离液体过滤箱(5)一端的外表面设置有防漏橡胶套(32)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车多级空滤过滤器，其特征在于：所述第一气泵(16)的正表面固定连接有第一固定块(33)，所述第一固定块(33)远离第一气泵(16)的一侧与箱体(1)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车多级空滤过滤器，其特征在于：所述第二气泵(27)的底部固定连接有第二固定块(34)，所述第二固定块(34)的底部与箱体(1)内壁的底部固定连接。