CN209212772U - 一种工程自卸车关节轴承销轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程自卸车关节轴承销轴，包括第一销轴主体、第二销轴主体、工程车横拉杆和转向节臂，工程车横拉杆的内部嵌设有关节轴承，第一销轴主体的一侧固定连接有第一销轴帽，第一销轴主体内部的另一侧固定开设有内螺纹槽，第二销轴主体的另一侧固定连接有第二销轴帽，第二销轴主体的内部固定开设有螺栓孔，本实用新型的有益效果是：通过设有的双向性销轴，使得工程车横拉杆与转向节臂相对摩擦时不易使轴孔变大、磨损，同时，第一销轴主和第二销轴主体使用寿命长、行车更加安全，通过设有的螺栓和内螺纹槽，方便于安装和固定，通过添加润滑油，使得关节轴承之间摩擦力减小，同时增加了螺栓的使用寿命。

Description

一种工程自卸车关节轴承销轴

技术领域

本实用新型涉及一种销轴，特别涉及一种工程自卸车关节轴承销轴。

背景技术

随着国内外矿山开采量的增长，矿用自卸车向着大吨位方向发展，由于矿用自卸车吨位大，矿山、水利工地的环境及路况比较恶劣，受力比较复杂，现有的关节轴承销轴主要采用在法兰圆周和销轴圆周上打通孔，再用螺栓进行固定或者在销轴头部加装挡板，在销轴尾部加工螺纹的方式进行固定，这些销轴固定方式存在着缺点，圆周打孔加工困难，使得使得加工工艺复杂，螺栓在工作过程中同时承受周向和轴向的剪切力，对螺栓的使用寿命和系统的可靠性都有影响，同时，单向性的销轴使用寿命短，导致行车不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程自卸车关节轴承销轴，以解决上述背景技术中提出的向性的销轴使用寿命短，导致行车不安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程自卸车关节轴承销轴，包括第一销轴主体、第二销轴主体、工程车横拉杆和转向节臂，所述工程车横拉杆的内部嵌设有关节轴承，所述关节轴承的内圈与第一销轴主体穿插连接，所述第二销轴主体与转向节臂穿插连接，所述第一销轴主体的一侧固定连接有第一销轴帽，所述第一销轴主体内部的另一侧固定开设有内螺纹槽，所述第二销轴主体的另一侧固定连接有第二销轴帽，所述第二销轴主体的内部固定开设有螺栓孔，所述螺栓孔内穿插连接有螺栓，所述螺栓的一端与内螺纹槽螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二销轴主体上套设有垫圈，且所述垫圈位于转向节臂与第二销轴帽之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一销轴帽的一侧固定设有端盖，且所述端盖与工程车横拉杆的一侧相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工程车横拉杆顶端的一侧开设有注油孔，且所述注油孔上固定设有橡胶塞。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓的直径与螺栓的直径相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设有的双向性销轴，使得工程车横拉杆与转向节臂相对摩擦时不易使轴孔变大、磨损，同时，第一销轴主和第二销轴主体使用寿命长、行车更加安全，通过设有的螺栓和内螺纹槽，方便于安装和固定，通过添加润滑油，使得关节轴承之间摩擦力减小，同时增加了螺栓的使用寿命，通过设有的端盖和垫圈，使得整个装置的可靠性得到提高。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图中：1、第一销轴主体；2、第一销轴帽；3、第二销轴主体；4、第二销轴帽；5、工程车横拉杆；6、转向节臂；7、关节轴承；8、垫圈；9、螺栓；10、内螺纹槽；11、螺栓孔；12、端盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供了一种工程自卸车关节轴承销轴，包括第一销轴主体1、第二销轴主体3、工程车横拉杆5和转向节臂6，工程车横拉杆5的内部嵌设有关节轴承7，关节轴承7的内圈与第一销轴主体1穿插连接，第二销轴主体3与转向节臂6穿插连接，第一销轴主体1的一侧固定连接有第一销轴帽2，第一销轴主体1内部的另一侧固定开设有内螺纹槽10，第二销轴主体3的另一侧固定连接有第二销轴帽4，第二销轴主体3的内部固定开设有螺栓孔11，螺栓孔11内穿插连接有螺栓9，螺栓9的一端与内螺纹槽10螺纹连接。

优选的，第二销轴主体3上套设有垫圈（8），垫圈8位于转向节臂6与第二销轴帽4之间，使得第二销轴主体3与转向节臂6连接性和密封性得到提高。

优选的，第一销轴帽2的一侧固定设有端盖12，且所述端盖12与工程车横拉杆5的一侧相接触，使得第一销轴帽2和工程车横拉杆5之间的连接性得到提高，同时防止磨损关节轴承的端面。

优选的，工程车横拉杆5顶端的一侧开设有注油孔，且所述注油孔上固定设有橡胶塞，方便于添加润滑油，使得整个装置的润滑性提高。

优选的，螺栓9的直径与螺栓孔11的直径相配合，使得螺栓9和螺栓孔11的连接性提高。

具体使用时，将关节轴承7嵌设在工程车横拉杆5，再将第一销轴主体1与关节轴承7穿插连接，紧接着将第二销轴主体3上套上垫圈8并穿过转向节臂6，通过螺栓9与第二销轴主体3上的螺栓孔11配合连接，螺栓9的一端与内螺纹槽10进行螺纹连接，通过扳手调节第一销轴帽2，使得连接更加牢固，采用第一销轴主体1和第二销轴主体3双向性销轴，使得工程车横拉杆5与转向节臂6相对摩擦时不易使轴孔7变大、磨损，同时，第一销轴主1和第二销轴主体3使用寿命长、行车更加安全，工程车横拉杆5顶端设有的注油孔，方便于添加润滑油，使得整个装置的润滑性提高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种工程自卸车关节轴承销轴，包括第一销轴主体（1）、第二销轴主体（3）、工程车横拉杆（5）和转向节臂（6），其特征在于，所述工程车横拉杆（5）的内部嵌设有关节轴承（7），所述关节轴承（7）的内圈与第一销轴主体（1）穿插连接，所述第二销轴主体（3）与转向节臂（6）穿插连接，所述第一销轴主体（1）的一侧固定连接有第一销轴帽（2），所述第一销轴主体（1）内部的另一侧固定开设有内螺纹槽（10），所述第二销轴主体（3）的另一侧固定连接有第二销轴帽（4），所述第二销轴主体（3）的内部固定开设有螺栓孔（11），所述螺栓孔（11）内穿插连接有螺栓（9），所述螺栓（9）的一端与内螺纹槽（10）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种工程自卸车关节轴承销轴，其特征在于：所述第二销轴主体（3）上套设有垫圈（8），且所述垫圈（8）位于转向节臂（6）与第二销轴帽（4）之间。

3.根据权利要求1所述的一种工程自卸车关节轴承销轴，其特征在于：所述第一销轴帽（2）的一侧固定设有端盖（12），且所述端盖（12）与工程车横拉杆（5）的一侧相接触。

4.根据权利要求1所述的一种工程自卸车关节轴承销轴，其特征在于：所述工程车横拉杆（5）顶端的一侧开设有注油孔，且所述注油孔上固定设有橡胶塞。

5.根据权利要求1所述的一种工程自卸车关节轴承销轴，其特征在于：所述螺栓（9）的直径与螺栓孔（11）的直径相配合。