CN209212733U - 一种汽车刹车导向销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车刹车导向销，包括导向柱体，导向柱体的一端为密封部，密封部的端部连接连接部，连接部内部设置有螺纹连接孔，导向柱体的另一端外周设置有用于安装橡胶圈的环槽。导向柱体为导向销的导向部位，导向柱体呈圆柱状，导向销通过连接部进行连接，连接部内的螺纹连接孔用于连接，密封部外部用于套置密封圈用于密封，环槽部位用于安装橡胶圈用于防噪音，消除异响，可以对摩擦块移动进行导向，避免摩擦块移动过程中出现偏转，保证摩擦块与制动盘接触准确顺畅。
Description
技术领域
本实用新型属于刹车领域，尤其是涉及一种汽车刹车导向销。
背景技术
汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是为了保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度。
在汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。
制动盘在制动过程中，摩擦块需要移动，摩擦块与制动盘之间的接触准确顺畅，不能出现偏转，否则容易造成摩擦块移动不畅，影响制动。因此需要对摩擦块在移动过程中进行导向，确保摩擦块移动准确。
发明内容
本实用新型提供一种汽车刹车导向销，可以对摩擦块移动进行导向，避免摩擦块移动过程中出现偏转，保证摩擦块与制动盘接触准确顺畅。
本实用新型的具体技术方案为：一种汽车刹车导向销，包括导向柱体，导向柱体的一端为密封部，密封部的端部连接连接部，连接部内部设置有螺纹连接孔，导向柱体的另一端外周设置有用于安装橡胶圈的环槽。
导向柱体为导向销的导向部位，导向柱体呈圆柱状，导向销通过连接部进行连接，连接部内的螺纹连接孔用于连接，密封部外部用于套置密封圈用于密封，环槽部位用于安装橡胶圈用于防噪音，消除异响，可以对摩擦块移动进行导向，避免摩擦块移动过程中出现偏转，保证摩擦块与制动盘接触准确顺畅。
作为优选，导向柱体外周削平形成削平面，削平面平行导向柱体轴线，削平面所在的内切圆的直径大于环槽的直径。导向柱体外周削平形成削平面后，在导向过程中，削平面所在部位会形成空隙，该空隙可以作为排气部位。
作为优选，削平面为三个，三个削平面对称分布于导向柱体外周，削平面之间的夹角为60°。
作为优选，削平面朝向密封部的一端为斜面与导向柱体外周相过渡，削平面的另一端与环槽相平齐。导向过程的排气不用整个过程都需要，因此削平面的长度小于导向柱体的长度，导向柱体上还具有完整的圆柱面。
作为优选，密封部具有锥形体，锥形体的小径端与导向柱体相接，锥形体的大径端与连接部之间形成卡槽。密封部具有锥形体，锥形体的锥形外表与密封圈配合后可以较好地实现密封。
作为优选，连接部外形呈六边形，连接部朝向密封部的一侧设置有圆形部，圆形部的轴向表面形成支撑面。连接部呈六边形，方便该部位夹持。
作为优选，圆形部的外周上设置有两道对称的弧形凹口，弧形凹口正对连接部六边形的表面。
作为优选，连接部内的螺纹连接孔一直延伸到密封部内。
本实用新型的有益效果是：导向柱体为导向销的导向部位，导向柱体呈圆柱状，导向销通过连接部进行连接，连接部内的螺纹连接孔用于连接，密封部外部用于套置密封圈用于密封，环槽部位用于安装橡胶圈用于防噪音，消除异响，可以对摩擦块移动进行导向，避免摩擦块移动过程中出现偏转，保证摩擦块与制动盘接触准确顺畅。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图；
图2是本实用新型一种端面示意图；
图3是本实用新型一种削平面部位剖视图；
图中：1、螺纹连接孔，2、连接部，3、圆形部，4、卡槽，5、锥形体，6、导向柱体，7、削平面，8、环槽，9、挡部，10、弧形凹口。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例：
如图1图2图3所示，一种汽车刹车导向销，包括导向柱体6，导向柱体的一端为密封部，密封部的端部连接连接部2，连接部内部设置有螺纹连接孔1，导向柱体的另一端外周设置有用于安装橡胶圈的环槽8。
连接部外形呈六边形，连接部朝向密封部的一侧设置有圆形部3，圆形部朝向密封部的轴向表面形成支撑面。圆形部的外周上设置有两道对称的弧形凹口10，弧形凹口正对连接部六边形的表面。连接部内的螺纹连接孔一直延伸到密封部内。
密封部具有锥形体5，锥形体的小径端与导向柱体相接，锥形体的大径端与连接部之间形成卡槽4。密封部外部套置密封圈，密封圈前端设置有卡环，内部为锥形面，锥形面与锥形体锥形外表相配合，卡环卡入到卡槽内。
导向柱体外周削平形成削平面7，削平面平行导向柱体轴线，削平面所在的内切圆的直径大于环槽的直径。削平面为三个，三个削平面对称分布于导向柱体外周，削平面之间的夹角为60°。削平面朝向密封部的一端为斜面与导向柱体外周相过渡，削平面的另一端与环槽相平齐。
环槽的端部为挡部9，挡部的外径大于环槽的外径，挡部的外径小于导向柱体的外径。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车刹车导向销，其特征在于，包括导向柱体，导向柱体的一端为密封部，密封部的端部连接连接部，连接部内部设置有螺纹连接孔，导向柱体的另一端外周设置有用于安装橡胶圈的环槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车导向销，其特征在于，导向柱体外周削平形成削平面，削平面平行导向柱体轴线，削平面所在的内切圆的直径大于环槽的直径。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车导向销，其特征在于，削平面为三个，三个削平面对称分布于导向柱体外周，削平面之间的夹角为60°。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车刹车导向销，其特征在于，削平面朝向密封部的一端为斜面与导向柱体外周相过渡，削平面的另一端与环槽相平齐。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车刹车导向销，其特征在于，密封部具有锥形体，锥形体的小径端与导向柱体相接，锥形体的大径端与连接部之间形成卡槽。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车刹车导向销，其特征在于，连接部外形呈六边形，连接部朝向密封部的一侧设置有圆形部，圆形部的轴向表面形成支撑面。
7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车导向销，其特征在于，圆形部的外周上设置有两道对称的弧形凹口，弧形凹口正对连接部六边形的表面。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车刹车导向销，其特征在于，连接部内的螺纹连接孔一直延伸到密封部内。
Priority Applications (1)
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| CN201821995744.1U CN209212733U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种汽车刹车导向销 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209212733U true CN209212733U (zh) | 2019-08-06 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-11-30 CN CN201821995744.1U patent/CN209212733U/zh active Active
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