CN203593045U - 一种转向节臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转向节臂总成，其包括转向节臂本体、分别固接在转向节臂本体两端的法兰盘和锥套以及固设在转向节上且与上述法兰盘配合的法兰座，法兰盘在与法兰座相配合的面的中部开设有一切槽且该切槽的两端分别垂直固设有端部探出切槽的定位柱，所述法兰座在与法兰盘相配合的面上开设有与上述定位柱插装配合的定位槽；两定位柱均为方形柱，所述定位槽为一方形长槽且两定位柱分别插装在定位槽的两端。本实用新型能够承受高强度扭力且整体结构简单、连接可靠、坚固耐用。

Description

一种转向节臂总成

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统，具体的说是一种转向节臂总成。

背景技术

汽车转向时，驾驶员对方向盘施加一个转向力矩，该力矩依次通过转向轴、传动轴和转向器，经转向器放大后，力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节臂和转向节，最后传入轮毂，使车轮偏转。可见，转向节臂是汽车转向系统中的重要传动部件，其用于传递转来自转向摇臂的转向力，以驱动转向节转向。由于转向节臂要承受巨大的扭力，一旦转向节臂断裂，则会导致整个转向系统瘫痪，从而造成严重事故。因此，对于转向节臂的强度以及抗弯曲疲劳性能要求很高，转向节臂的结构包括一头大一头小的转向节臂本体，转向节臂本体的大头端为用于和转向节固定连接的法兰盘，转向节本体的小头端为用于和转向直拉杆连接的锥套，转向节上设有和转向节臂法兰盘配合的转向节法兰座，转向节臂法兰盘上开设通孔，转向节法兰座上开设螺栓孔，转向节臂法兰盘通过螺栓安装在转向节法兰座上。在现有的转向节臂总成中，依靠螺栓的径向受力来承担转向节臂的扭力，在长时间工作后，容易出现螺栓松动甚至断裂的现象，从而难以保证转向节臂传动的可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够承受高强度扭力且整体结构简单，连接可靠、坚固耐用的转向节臂总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的转向节臂总成包括转向节臂本体、分别固接在转向节臂本体两端的法兰盘和锥套以及固设在转向节上且与上述法兰盘配合的法兰座，其结构特点是所述法兰盘在与法兰座相配合的面的中部开设有一切槽且该切槽的两端分别垂直固设有端部探出切槽的定位柱，所述法兰座在与法兰盘相配合的面上开设有与上述定位柱插装配合的定位槽。

所述两定位柱均为方形柱，所述定位槽为一方形长槽且两定位柱插装在定位槽的两端部。

所述两定位柱均为方形柱，所述定位槽在法兰座的两侧边缘分别设置一个。

所述法兰盘的和法兰座均为正方形，法兰盘四个角的位置上分别开设有一个用于穿装螺栓的通孔，法兰座在与上述各通孔对应的位置上分别开设有用于安装螺栓的螺纹沉孔。

所述转向节臂本体为弯弧形且转向节臂本体与法兰盘和锥套铸造为一体结构。

本实用新型的有益效果是：采用定位柱和定位槽配合的结构，可以分担转向时的扭力，避免螺栓过度疲劳，使得整个转向节臂总成可以承受更加高强度的扭力；通过依次紧固各个螺栓，使得定位柱和定位槽能够达到最佳插装配合状态，使得传动更加稳定；采用方形结构和对称结构，一方面加工方便，另一方面，可使得配合面贴合得更加牢固，保证了传动的可靠性；采用铸造一体式的结构，保证了转向节臂自身的强度，从而可以与螺栓以及定位柱和定位槽组成的连接结构，共同配合使得整个转向节臂总成更加坚固耐用，且传动的更加稳定可靠。综上所述，本实用新型能够承受高强度扭力且整体结构简单、连接可靠、坚固耐用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的转向节臂的结构示意图；

图3为沿图2中A-A方向的剖视图；

图4为其中一种法兰座上表面的结构示意图；

图5为另一种法兰座上表面的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的转向节臂总成包括转向节臂本体1、分别固接在转向节臂本体1两端的法兰盘11和锥套12以及固设在转向节2上且与上述法兰盘11配合的法兰座21。其中，转向节臂本体1为弯弧形且转向节臂本体1与法兰盘11和锥套12铸造为一体结构。法兰盘11与法兰座21通过螺栓5连接，对于两者的形状，可以为方形或圆形等常规形状，在本实用新型中，法兰盘11的和法兰座21均为正方形，法兰盘11四个角的位置上分别开设有一个用于穿装螺栓5的通孔111，法兰座21在与上述各通孔111对应的位置上分别开设有用于安装螺栓5的螺纹沉孔211。采用该种对称式的结构，可使得安装的更加牢固。

参照附图，法兰盘11在与法兰座21相配合的面的中部开设有一切槽110且该切槽110的两端分别垂直固设有端部探出切槽110的定位柱3，法兰座21在与法兰盘11相配合的面上开设有与上述定位柱3插装配合的定位槽4。其中，上述法兰盘11在与法兰座21相配合的面以及法兰座21在与法兰盘11相配合的面分别指的是法兰盘的下表面和法兰座的上表面，也即两者的配合面，为了保证传动的可靠性，两者的配合面为精度面。通过设置定位柱3和定位槽4，可以和螺栓5共同分担转向时的扭力，使得整个转向节臂总成可以承受更加高强度的扭力。由于上述通孔111与螺栓5之间存在间隙，在螺栓拧紧之前，法兰盘11和法兰座21之间可以发生细微的位置变动，通过逐个将各个螺栓5拧紧，可使得定位柱3和定位槽4能够达到最佳插装配合状态。

参照附图，两定位柱3均为方形柱，定位槽4为一方形长槽且两定位柱3插装在定位槽4的两端部。该种定位槽4的开设方式如图4所示，定位槽4为一个长槽，在安装螺栓5之前，定位柱3可沿槽滑动。其中，参照上述定位槽4的结构，定位柱3也可采用一根长条形块的结构，但是，由于在摆转时的受力点主要在两端，同时也为了减轻重量，因此，定位柱3仅在端部设置两个即可。

参照附图，两定位柱3均为方形柱，定位槽4在法兰座21的两侧边缘分别设置一个。该种定位槽的开设方式如图5所示，两个定位槽4在法兰座21的顶面和定位槽4所在侧的法兰座21的侧面均敞口，在安装螺栓5之间，法兰盘11和法兰座21的位置即已初步固定。当采用该种分开式的定位槽结构时，定位柱可采用圆柱形，此时的定位槽则为圆形沉孔。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

Claims (5)

1.一种转向节臂总成，包括转向节臂本体（1）、分别固接在转向节臂本体（1）两端的法兰盘（11）和锥套（12）以及固设在转向节（2）上且与上述法兰盘（11）配合的法兰座（21），其特征是：所述法兰盘（11）在与法兰座（21）相配合的面的中部开设有一切槽（110）且该切槽（110）的两端分别垂直固设有端部探出切槽（110）的定位柱（3），所述法兰座（21）在与法兰盘（11）相配合的面上开设有与上述定位柱（3）插装配合的定位槽（4）。

2.如权利要求1所述的转向节臂总成，其特征是所述两定位柱（3）均为方形柱，所述定位槽（4）为一方形长槽且两定位柱（3）插装在定位槽（4）的两端部。

3.如权利要求1所述的转向节臂总成，其特征是所述两定位柱（3）均为方形柱，所述定位槽（4）在法兰座（21）的两侧边缘分别设置一个。

4.如权利要求1所述的转向节臂总成，其特征是所述法兰盘（11）的和法兰座（21）均为正方形，法兰盘（11）四个角的位置上分别开设有一个用于穿装螺栓（5）的通孔（111），法兰座（21）在与上述各通孔（111）对应的位置上分别开设有用于安装螺栓（5）的螺纹沉孔（211）。

5.如权利要求1至4中任一项所述的转向节臂总成，其特征是所述转向节臂本体（1）为弯弧形且转向节臂本体（1）与法兰盘（11）和锥套（12）铸造为一体结构。

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