CN201932225U - 一种汽车转向节与调节杆总成连接结构 - Google Patents
一种汽车转向节与调节杆总成连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种汽车转向节与调节杆总成连接结构，在所述转向节上设有安装槽，所述调节杆总成装入此安装槽内，并通过螺栓连接转向节，在该螺栓上套接有一套筒，对调节杆总成在螺栓轴向进行定位，避免调节杆总成在螺栓上的轴向滑动引起螺栓的松动或者断裂，确保装配的可靠性；同时增大转向节安装槽的宽度，易于调节杆总成的安装，提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车构造的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车转向节与调节杆总成连接结构。
背景技术
目前，汽车转向杆与调节杆总成之间通过螺栓连接，在转向杆本体上开有槽，调节杆总成装入此槽内通过螺栓紧固。由于调节杆总成与转向杆之间在螺栓的轴向留有间隙，汽车在行驶时，调节杆总成的来回滑动产生对连接螺栓的反复无规则冲击，易造成螺栓的松动，严重时甚至断裂，对行车安全造成了极大的风险；同时，此种连接结构装配时间较长，且装配后不易调整。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车转向节与调节杆总成连接结构，防止调节杆总成在连接螺栓上的轴向滑动，避免造成对螺栓的损坏，并提高转向节与调节杆总成之间的装配效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车转向节与调节杆总成连接结构，在所述转向节上设有安装槽，所述调节杆总成装入此安装槽内，并通过螺栓连接转向节，在该螺栓上套接有一套筒，限定调节杆总成在螺栓上的轴向滑动。
所述套筒位于螺母和调节杆总成之间。
所述螺母锁紧后，调节杆总成一侧与所述套筒贴合，另一侧与所述安装槽内侧面贴合，限制调节杆总成在螺栓上滑动。
所述套筒的材质为金属。
本实用新型的优点在于在转向节与调节杆总成之间的连接螺栓上套接一套筒，对调节杆总成在螺栓轴向进行定位，避免调节杆总成在螺栓上的轴向滑动引起螺栓的松动或者断裂，确保装配的可靠性；同时增大转向节安装槽的宽度，易于调节杆总成的安装，提高装配效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
上述图中的标记均为：1、转向节；2、调节杆总成；3、螺母；4、套筒；5、螺栓；6、安装槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1所示，本实用新型一种汽车转向节1与调节杆总成2连接结构，在该转向节1上设有安装槽6，调节杆总成2装入此安装槽6内，螺栓5穿过转向节1和调节杆总成2上的螺栓5安装孔连接转向节1和调节杆总成2，在该螺栓5上套接有一套筒4，限定调节杆总成2在螺栓5上的轴向滑动。该套筒4位于螺母3和调节杆总成2之间，拧紧螺母3后，调节杆总成2一侧与所述套筒4贴合，另一侧与所述安装槽6内侧面贴合，对调节杆总成2在螺栓5轴向进行定位，限制调节杆总成2在螺栓5上滑动，避免调节杆总成2在螺栓5上的轴向滑动引起螺栓5的松动或者断裂，确保装配的可靠性。
该套筒4的材质为金属，确保套筒4具有足够强度。
增大安装槽6的宽度，增大后安装槽6的宽度比调节杆宽度大1mm左右，以易于调节杆总成2的安装，提高装配效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车转向节与调节杆总成连接结构，在所述转向节(1)上设有安装槽(6)，所述调节杆总成(2)装入此安装槽(6)内，并通过螺栓(5)连接转向节(1)，其特征在于：在所述螺栓(5)上套接有一套筒(4)，限定调节杆总成(2)在螺栓(5)上的轴向滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节与调节杆总成连接结构，其特征在于：所述套筒(4)位于螺母(3)和调节杆总成(2)之间。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向节与调节杆总成连接结构，其特征在于：所述螺母(3)锁紧后，调节杆总成(2)一侧与所述套筒(4)贴合，另一侧与所述安装槽(6)内侧面贴合，限制调节杆总成(2)在螺栓(5)上滑动。
4.根据权利要求3所述的汽车转向节与调节杆总成连接结构，其特征在于：所述套筒(4)的材质为金属。
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| CN104108422A (zh) * | 2013-04-15 | 2014-10-22 | 福特全球技术公司 | 用于将转向运动传递至车轮的铰接式连接件 |
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