CN209208603U - 一种汽车照明系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种汽车照明系统，包括汽车主体，所述汽车主体首端两侧相对设有大灯，所述大灯包括近光灯和远光灯，所述大灯位置并排设有侧光灯，所述侧光灯包括左侧光灯和右侧光灯，所述左侧光灯灯光射向车身右前方，所述右侧光灯灯光射向车身左前方；所述左侧光灯和右侧光灯通过联动开关S1与近光灯电路同时导通。本实用新型的目的是，提供一种汽车照明系统，该汽车车身上设有侧光灯，主要用于汽车切换成近光灯时，照射汽车前方道路的两侧，增大照射范围，同时防止前方行驶汽车司机产生眩晕，保证行车安全。

Description

一种汽车照明系统

技术领域

本实用新型属于汽车灯具领域，具体为一种汽车照明系统。

背景技术

目前，汽车使用的大灯都是采用远、近光灯交替使用，其沿车身并排布置，然而由于车灯都是固定式的，其视角范围有限，不能兼顾到周边一定范围内的障碍物，尤其是在弯道行驶时，可观测性更差，时常有报道由于灯光没有照射到弯道内外侧的物体导致严重事故的发生，因此，有必要寻求一种更安全可靠的车灯照明方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种汽车照明系统，该汽车车身上设有侧光灯，主要用于汽车切换成近光灯时，照射汽车前方道路的两侧，增大照射范围，同时防止前方行驶汽车司机产生眩晕，保证行车安全。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车照明系统，包括汽车主体，所述汽车主体首端两侧相对设有大灯，所述大灯包括近光灯和远光灯，所述大灯位置并排设有侧光灯，所述侧光灯包括左侧光灯和右侧光灯，所述左侧光灯灯光射向车身右前方，所述右侧光灯灯光射向车身左前方；所述左侧光灯和右侧光灯通过联动开关S1与近光灯电路同时导通。

进一步的，所述左侧光灯与右侧光灯灯光射线在水平面上所成角度为60~90度。

进一步的，所述左侧光灯与右侧光灯灯光射线在竖直方向上与水平面所成角度为0~5度，且指向斜下方。

进一步的，所述左侧光灯和右侧光灯上半部分设有灯罩，所述灯罩用于防止灯光向上半部分发散。

进一步的，所述汽车主体内部还设有转向控制开关S2，所述控制开关S2与远光灯电路并联，用于选择打开左侧光灯和右侧光灯。

本实用新型的有益效果：该汽车车身上设有侧光灯，主要用于汽车切换成近光灯时，照射汽车前方道路的两侧，增大照射范围，同时防止前方行驶汽车司机产生眩晕，保证行车安全；当汽车切换成远光灯行驶时，L1（远光灯）导通，开关S2的导通分为三种状态，A、当汽车直线行驶，开关S2不导通，B、当汽车向右转弯，开关S2导通L3（即左侧光灯）使车身右侧前方得到照明，C、当汽车向左转弯，开关S2导通L4（即右侧光灯）使车身左侧前方得到照明，始终保证车身弯道内侧得到照明，从而保证了行车安全。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图3为本实用新型电路连接关系示意图。

图中所述文字标注表示为：1、汽车主体；2、大灯；3、侧光灯；31、左侧光灯；32、右侧光灯；33、灯罩。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-3所示，本实用新型的具体结构为：一种汽车照明系统，包括汽车主体1，所述汽车主体1首端两侧相对设有大灯2，所述大灯2包括近光灯和远光灯，所述大灯2位置并排设有侧光灯3，所述侧光灯3包括左侧光灯31和右侧光灯32，所述左侧光灯31灯光射向车身右前方，所述右侧光灯32灯光射向车身左前方；所述左侧光灯31和右侧光灯32通过联动开关S1与近光灯电路同时导通。

优选的，所述左侧光灯31与右侧光灯32灯光射线在水平面上所成角度为60~90度。

优选的，所述左侧光灯31与右侧光灯32灯光射线在竖直方向上与水平面所成角度为0~5度，且指向斜下方。

优选的，所述左侧光灯31和右侧光灯32上半部分设有灯罩33，所述灯罩33用于防止灯光向上半部分发散。

优选的，所述汽车主体1内部还设有转向控制开关S2，所述控制开关S2与远光灯电路并联，用于选择打开左侧光灯31和右侧光灯32。当汽车切换成远光灯行驶时，L1（远光灯）电路导通，开关S2的导通（优选通过方向盘的左右转动来选择导通）分为三种状态，A、当汽车直线行驶，开关S2不导通（处于中立位），B、当汽车向右转弯，开关S2导通L3电路（即左侧光灯31射向车身右前侧）使车身右侧前方得到照明，C、当汽车向左转弯，开关S2导通L4电路（即右侧光灯32射向车身左前侧）使车身左侧前方得到照明，始终保证车身弯道内侧得到照明，从而保证了行车安全。

具体使用时，多联开关S1由司机手动控制切换，遇到前方有车辆时，切换成近光灯，同时侧光灯（左侧光灯31和右侧光灯32）也导通照明，切换成远光灯，侧光灯关闭，不仅照亮汽车车身前方路况，同时还照射汽车前方道路的两侧，增大照射范围，还防止前方行驶汽车司机产生眩晕，保证行车安全。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车照明系统，包括汽车主体（1），所述汽车主体（1）首端两侧相对设有大灯（2），所述大灯（2）包括近光灯和远光灯，其特征在于，所述大灯（2）位置并排设有侧光灯（3），所述侧光灯（3）包括左侧光灯（31）和右侧光灯（32），所述左侧光灯（31）灯光射向车身右前方，所述右侧光灯（32）灯光射向车身左前方；所述左侧光灯（31）和右侧光灯（32）通过联动开关S1与近光灯电路同时导通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车照明系统，其特征在于，所述左侧光灯（31）与右侧光灯（32）灯光射线在水平面上所成角度为60~90度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车照明系统，其特征在于，所述左侧光灯（31）与右侧光灯（32）灯光射线在竖直方向上与水平面所成角度为0~5度，且指向斜下方。

4.根据权利要求2所述的一种汽车照明系统，其特征在于，所述左侧光灯（31）与右侧光灯（32）灯光射线在竖直方向上与水平面所成角度为0~5度，且指向斜下方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车照明系统，其特征在于，所述左侧光灯（31）和右侧光灯（32）上半部分设有灯罩（33），所述灯罩（33）用于防止灯光向上半部分发散。

6.根据权利要求2所述的一种汽车照明系统，其特征在于，所述左侧光灯（31）和右侧光灯（32）上半部分设有灯罩（33），所述灯罩（33）用于防止灯光向上半部分发散。

7.根据权利要求3所述的一种汽车照明系统，其特征在于，所述左侧光灯（31）和右侧光灯（32）上半部分设有灯罩（33），所述灯罩（33）用于防止灯光向上半部分发散。

8.根据权利要求4所述的一种汽车照明系统，其特征在于，所述左侧光灯（31）和右侧光灯（32）上半部分设有灯罩（33），所述灯罩（33）用于防止灯光向上半部分发散。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种汽车照明系统，其特征在于，所述汽车主体（1）内部还设有转向控制开关S2，所述控制开关S2与远光灯电路并联，用于选择打开左侧光灯（31）和右侧光灯（32）。