CN209208578U - 一种高效的物流运输车用装载机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种高效的物流运输车用装载机构，包括两个相互平行设置的固定侧板，两个固定侧板之间焊接固定上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板的两端分别盖合一个盖板；上支撑板的上表面上设有压接槽，压接槽中设有上顶板，上顶板上与第一通槽相对应的设有第二通槽，第二通槽的长度和宽度均大于第一通槽；上顶板的底部设有支承柱，支承柱穿过上支撑板与下顶板相连接，下顶板可移动的设置在上支撑板和下支撑板之间；下支承板上设有承压机构，承压机构用于调节上顶板的高度。本实用新型便于对放置于其上的货物进行转移，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机构，特别涉及一种高效的物流运输车用装载机构。
背景技术
物流车是物流行业不可或缺的运输工具。
现有技术中，物流车结构通常包括装载托板、设置于装载托板底部的多 个行走轮、以及设置于装载托板一端的手推杆。所述行走轮可采用三个或四 个，以能够实现圆周方向自由转动的结构为佳；所述手推杆通常被设置成可 折叠的形式，即不使用物流车时，该手推杆可被贴合于装载托板折叠起来； 在使用物流车时，所述手推杆则被拉起并与装载托板保持一固定夹角，以便 于推动物流车前进或后退。
现有的装载托板结构过于简单，不利于货物的转移。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题提出了一种高效的物流运输车用装载机构，便于对放置于其上的货物进行转移，提高了工作效率。
具体的技术方案如下：
一种高效的物流运输车用装载机构，包括两个相互平行设置的固定侧板，两个固定侧板之间焊接固定上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板的两端分别盖合一个盖板；
上支撑板上设有至少两个第一通槽，每个第一通槽中相互平行的设有多个支承辊，支承辊可转动的设置在第一通槽中，支承辊的外径大于第一通槽的深度；
上支撑板的上表面上设有压接槽，压接槽中设有上顶板，上顶板上与第一通槽相对应的设有第二通槽，第二通槽的长度和宽度均大于第一通槽；
上顶板的底部设有支承柱，支承柱穿过上支撑板与下顶板相连接，下顶板可移动的设置在上支撑板和下支撑板之间；
下支承板上设有承压机构，承压机构用于调节上顶板的高度。
进一步的，承压机构包括上调距块和下调距块，上调距块设置在下调距块的上方，下调距块位于上调距块的前方，上调距块的上表面为水平面、上调距块的下表面为倾斜面，使上调距块的厚度自后向前逐渐减小，下调距块的下表面为水平面、下调距块的上表面为倾斜面，使下调距块的厚度自后向前逐渐减增加；
上调距块的下表面压设在下调距块的上表面上，上调距块的后端面贴合位于后方的盖板设置，下顶板压设在上调距块的上表面上；
下调距块上水平的设有前方开口的第一螺纹通道，螺纹杆穿过位于前方的盖板螺纹配合的设置在第一螺纹通道中；
当下调距块的前端与位于前方的盖板相接触时，上调距块的上表面与下调距块的上表面相齐平，上顶板位于压接槽中；
当旋转螺纹杆使下调距块向后移动时，上调距块在下调距块的推动作用下向上移动，从而推动上顶板向上移动离开压接槽。
进一步的，下调距块的上表面上可转动的设有多个滚轴。
进一步的，下调距块可通过限位螺栓加以限位固定，限位螺栓穿过位于前方的盖板压设在下调距块上。
进一步的，下顶板与下支撑板之间设有多个弹簧。
进一步的，承压机构的左右两侧分别设有一个限位压板，限位压块的高度等于下调距块的高度。
本实用新型的使用方法如下：
（1）将固定侧板通过紧固件固定在车厢侧壁上；
（2）旋转旋转螺纹杆使下调距块向后移动时，上调距块在下调距块的推动作用下向上移动，从而推动上顶板向上移动离开压接槽，使上顶板位于支承辊的上方，再通过限位螺栓对下调距块加以顶紧限位；
（3）将货物放置在上顶板上；
（4）卸货时，松开限位螺栓，旋转旋转螺纹杆使下调距块向前移动时，上调距块向下移动，从而推动上顶板向下移动至压接槽中，货物落在支承辊上；
（5）支承辊的转动方向与货物的移动方向相一致，便于轻松的移出货物。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型便于对放置于其上的货物进行转移，大幅提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型装货状态剖视图。
图2为本实用新型移货状态剖视图。
图3为图1中承压机构A-A方向剖视图。
图4为图2中承压机构B-B方向剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。
附图标记说明
固定侧板1、上支撑板2、下支撑板3、盖板4、第一通槽5、支承辊6、压接槽7、上顶板8、第二通槽9、支承柱10、下顶板11、上调距块12、下调距块13、第一螺纹通道14、螺纹杆15、滚轴16、限位螺栓17、弹簧18、限位压板19。
如图所示一种高效的物流运输车用装载机构，包括两个相互平行设置的固定侧板1，两个固定侧板之间焊接固定上支撑板2和下支撑板3，上支撑板和下支撑板的两端分别盖合一个盖板4；
上支撑板上设有至少两个第一通槽5，每个第一通槽中相互平行的设有多个支承辊6，支承辊可转动的设置在第一通槽中，支承辊的外径大于第一通槽的深度；
上支撑板的上表面上设有压接槽7，压接槽中设有上顶板8，上顶板上与第一通槽相对应的设有第二通槽9，第二通槽的长度和宽度均大于第一通槽；
上顶板的底部设有支承柱10，支承柱穿过上支撑板与下顶板11相连接，下顶板可移动的设置在上支撑板和下支撑板之间；
下支承板上设有承压机构，承压机构用于调节上顶板的高度。
进一步的，承压机构包括上调距块12和下调距块13，上调距块设置在下调距块的上方，下调距块位于上调距块的前方，上调距块的上表面为水平面、上调距块的下表面为倾斜面，使上调距块的厚度自后向前逐渐减小，下调距块的下表面为水平面、下调距块的上表面为倾斜面，使下调距块的厚度自后向前逐渐减增加；
上调距块的下表面压设在下调距块的上表面上，上调距块的后端面贴合位于后方的盖板设置，下顶板压设在上调距块的上表面上；
下调距块上水平的设有前方开口的第一螺纹通道14，螺纹杆15穿过位于前方的盖板螺纹配合的设置在第一螺纹通道中；
当下调距块的前端与位于前方的盖板相接触时，上调距块的上表面与下调距块的上表面相齐平，上顶板位于压接槽中；
当旋转螺纹杆使下调距块向后移动时，上调距块在下调距块的推动作用下向上移动，从而推动上顶板向上移动离开压接槽。
进一步的，下调距块的上表面上可转动的设有多个滚轴16。
进一步的，下调距块可通过限位螺栓17加以限位固定，限位螺栓穿过位于前方的盖板压设在下调距块上。
进一步的，下顶板与下支撑板之间设有多个弹簧18。
进一步的，承压机构的左右两侧分别设有一个限位压板19，限位压块的高度等于下调距块的高度。
本实用新型的使用方法如下：
（1）将固定侧板通过紧固件固定在车厢侧壁上；
（2）旋转旋转螺纹杆使下调距块向后移动时，上调距块在下调距块的推动作用下向上移动，从而推动上顶板向上移动离开压接槽，使上顶板位于支承辊的上方，再通过限位螺栓对下调距块加以顶紧限位；
（3）将货物放置在上顶板上；
（4）卸货时，松开限位螺栓，旋转旋转螺纹杆使下调距块向前移动时，上调距块向下移动，从而推动上顶板向下移动至压接槽中，货物落在支承辊上；
（5）支承辊的转动方向与货物的移动方向相一致，便于轻松的移出货物。
Claims (6)
1.一种高效的物流运输车用装载机构，其特征为，包括两个相互平行设置的固定侧板，两个固定侧板之间焊接固定上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板的两端分别盖合一个盖板；
上支撑板上设有至少两个第一通槽，每个第一通槽中相互平行的设有多个支承辊，支承辊可转动的设置在第一通槽中，支承辊的外径大于第一通槽的深度；
上支撑板的上表面上设有压接槽，压接槽中设有上顶板，上顶板上与第一通槽相对应的设有第二通槽，第二通槽的长度和宽度均大于第一通槽；
上顶板的底部设有支承柱，支承柱穿过上支撑板与下顶板相连接，下顶板可移动的设置在上支撑板和下支撑板之间；
下支承板上设有承压机构，承压机构用于调节上顶板的高度。
2.如权利要求1所述的一种高效的物流运输车用装载机构，其特征为，承压机构包括上调距块和下调距块，上调距块设置在下调距块的上方，下调距块位于上调距块的前方，上调距块的上表面为水平面、上调距块的下表面为倾斜面，使上调距块的厚度自后向前逐渐减小，下调距块的下表面为水平面、下调距块的上表面为倾斜面，使下调距块的厚度自后向前逐渐减增加；
上调距块的下表面压设在下调距块的上表面上，上调距块的后端面贴合位于后方的盖板设置，下顶板压设在上调距块的上表面上；
下调距块上水平的设有前方开口的第一螺纹通道，螺纹杆穿过位于前方的盖板螺纹配合的设置在第一螺纹通道中；
当下调距块的前端与位于前方的盖板相接触时，上调距块的上表面与下调距块的上表面相齐平，上顶板位于压接槽中；
当旋转螺纹杆使下调距块向后移动时，上调距块在下调距块的推动作用下向上移动，从而推动上顶板向上移动离开压接槽。
3.如权利要求2所述的一种高效的物流运输车用装载机构，其特征为，下调距块的上表面上可转动的设有多个滚轴。
4.如权利要求2所述的一种高效的物流运输车用装载机构，其特征为，下调距块可通过限位螺栓加以限位固定，限位螺栓穿过位于前方的盖板压设在下调距块上。
5.如权利要求1所述的一种高效的物流运输车用装载机构，其特征为，下顶板与下支撑板之间设有多个弹簧。
6.如权利要求2所述的一种高效的物流运输车用装载机构，其特征为，承压机构的左右两侧分别设有一个限位压板，限位压块的高度等于下调距块的高度。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821549927.0U CN209208578U (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种高效的物流运输车用装载机构 |
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| CN201821549927.0U CN209208578U (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种高效的物流运输车用装载机构 |
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| CN201821549927.0U Active CN209208578U (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种高效的物流运输车用装载机构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN209208578U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111891585A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-11-06 | 陈东波 | 易于重型货物吊运及定位的集装箱结构 |
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2018
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111891585A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-11-06 | 陈东波 | 易于重型货物吊运及定位的集装箱结构 |
| CN111891585B (zh) * | 2020-09-14 | 2021-06-15 | 苏州赛荣建筑装饰工程有限公司 | 易于重型货物吊运及定位的集装箱结构 |
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