CN209208478U - 一种散热器卧式布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热器卧式布置结构,包括散热器,所述散热器设置在汽车机舱的前部、左右车身纵梁之间,在所述左右车身纵梁内侧对称设有第一安装点,在左右车身纵梁下方的副车架上对称设有第二安装点,所述散热器倾斜固连在第一安装点和第二安装点上。其将散热器采用卧式布置安装后,整车重量减轻,整车成本降低;增大了从格栅开口可以接收到的风量区域面积,增大了进风区域,散热效果更好;并且增大机舱上部空间,增加前行李箱,增加整车的储物空间,提高车内空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热器卧式布置结构,属于汽车制造技术领域。
背景技术
散热器一般指发动机、电动机散热器,作用是将发动机或电动机冷却液携带的热量散发到空气中,以保证发动机或电动机的正常工作温度。目前,汽车散热器普遍采用立式安装(与水平面成90度布置),其放置在机舱的前部,布置在前格栅后、水箱上下横梁之间,不仅占用前机舱上部的空间,而且为了满足散热的需求,格栅开孔很大,影响整车的质量;另外,安装散热器时,散热器需要固定在水箱上横梁和下横梁上,车身需增加水箱上横梁及其对应的左右支撑板,不仅增加安装零件,造成材料浪费,提高汽车制造成本,同时增加了整车的质量,影响整车的轻量化和动力经济性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供本一种散热器卧式布置结构,可以克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种散热器卧式布置结构,包括散热器,所述散热器设置在汽车机舱的前部、左车身纵梁和右车身纵梁之间,在所述左车身纵梁和右车身纵梁内侧对称设有第一安装点,在左右车身纵梁下方的副车架上对称设有第二安装点,所述散热器倾斜固连在第一安装点和第二安装点上。
在前述左车身纵梁和右车身纵梁内侧均设有Z形安装支架,Z形安装支架上设有用于安装散热器的连接部,其上开设有与散热器上部安装孔相对应的通孔;在所述副车架上设有与所述散热器下部安装孔相对应的通孔,所述散热器通过螺栓倾斜固连在Z形安装支架和副车架上。
前述Z形安装支架和连接部为一体式折弯成型。
前述散热器相对于水平面的倾斜夹角为65°~85°。
在前述散热器上部的汽车机舱设有前行李箱。
与现有技术比较,本实用新型公开了一种散热器卧式布置结构,其采用新的散热器布置方式,使散热器倾斜(卧式)安装在左右车身纵梁之间,具体在左右车身纵梁内侧设有第一安装点,在左右车身纵梁下方的副车架上对称设有第二安装点,散热器卧式固连在第一安装点和第二安装点。
另外,散热器采用卧式布置安装后,可以增大机舱上部的空间,在散热器上方增加了前行李箱。
本实用新型结构简单,安装方便,与现有立式布置方式,其具有以下有益效果:
1、因散热器倾斜布置、可取消水箱上横梁及支撑水箱上横梁的左右支撑板,整车重量减轻,整车成本降低;
2、增大机舱上部空间,便于灯具的布置及安装维修;并且在增大的空间处增加前行李箱,增加整车的储物空间,提高车内空间利用率;
3、减小车前脸开口的面积,提高整车的美观性,降低整车行驶时的风阻,同时散热器的散热面积不受影响;
4、散热器卧式布置后,增大了从格栅开口可以接收到的风量区域面积,增大了进风区域,使得其散热效果更好。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A部分的结构示意图。
图3是本实用新型的结构原理图。
图4是本实用新型安装前行李箱的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述:
如图1和图2所示,一种散热器卧式布置结构,包括散热器1,所述散热器1设置在汽车机舱的前部、左车身纵梁2和右车身纵梁3之间,在所述左车身纵梁2和右车身纵梁3内侧对称设有第一安装点4,在两车身纵梁下方的副车架5上对称设有第二安装点6,所述散热器1倾斜固连在第一安装点4和第二安装点6上,具体地,在所述左车身纵梁2和右车身纵梁3内侧均设有Z形安装支架41,Z形安装支架41上设有用于安装散热器1的连接部42,Z形安装支架41与连接部42为一体式折弯成型,并且连接部42上开设有与所述散热器1上部安装孔相对应的通孔,使散热器1上部通过螺栓固连在两车身纵梁上;在所述副车架5上设有与所述散热器1下部安装孔相对应的通孔,所述散热器1下部通过螺栓固连在副车架5上。
如图3所示,所述散热器1相对于水平面的倾斜夹角为65°~85°设置,行车过程中,风从格栅开口7进入,散热器1可以接收到的风量区域为散热器1倾斜时的斜面面积,可以有效增大进风区域,增强散热效果。
如图4所示,当散热器1倾斜设置后,可以增大机舱上部的空间,因此在所述散热器1上部的汽车机舱设有前行李箱8,有效提高车内空间利用率。
Claims (5)
1.一种散热器卧式布置结构,包括散热器(1),所述散热器(1)设置在汽车机舱的前部、左车身纵梁(2)和右车身纵梁(3)之间,其特征在于:在所述左车身纵梁(2)和右车身纵梁(3)内侧对称设有第一安装点(4),在左右车身纵梁下方的副车架(5)上对称设有第二安装点(6),所述散热器(1)倾斜固连在第一安装点(4)和第二安装点(6)上。
2.根据权利要求1所述的散热器卧式布置结构,其特征在于:在所述左车身纵梁(2)和右车身纵梁(3)内侧均设有Z形安装支架(41),Z形安装支架(41)上设有用于安装散热器(1)的连接部,其上开设有与散热器(1)上部安装孔相对应的通孔;在所述副车架(5)上设有与所述散热器(1)下部安装孔相对应的通孔,所述散热器(1)通过螺栓倾斜固连在Z形安装支架(41)和副车架(5)上。
3.根据权利要求2所述的散热器卧式布置结构,其特征在于:所述Z形安装支架(41)和连接部(42)为一体式折弯成型。
4.根据权利要求2所述的散热器卧式布置结构,其特征在于:所述散热器(1)相对于水平面的倾斜夹角为65°~85°。
5.根据权利要求1所述的散热器卧式布置结构,其特征在于:在所述散热器(1)上部的汽车机舱设有前行李箱(8)。
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CN201821828217.1U Active CN209208478U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种散热器卧式布置结构 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113442703A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-09-28 | 广东汉合汽车有限公司 | 一种汽车散热器安装结构以及汽车 |
CN113442702A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-09-28 | 广东汉合汽车有限公司 | 一种汽车散热器安装支架以及汽车 |
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- 2018-11-07 CN CN201821828217.1U patent/CN209208478U/zh active Active
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CN113619379B (zh) * | 2021-09-08 | 2023-04-18 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种可自动调节的汽车散热系统结构及控制方法 |
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