CN207190786U - 一种冷却系统热风回流挡板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及重卡冷却系统，具体是一种冷却系统热风回流挡板装置，包括安装于冷却模块的左侧、右侧及上端的左侧挡风板、右侧挡风板和上端挡风板，所述左侧挡风板包括与冷却模块左侧和驾驶室前面罩之间的空隙相配合的左侧橡胶板；所述右侧挡风板包括与冷却模块右侧和驾驶室前面罩之间的空隙相配合的右侧橡胶板；所述上端挡风板与冷却模块上端和驾驶室前面罩之间的空隙相配合。通过大量的试验验证，车辆装配本实用新型所述冷却系统热风回流挡板装置后，可有效阻挡发动机仓内的热风回流，从而提高冷却系统的散热能力，保证整车正常运行。装配该装置后，冷却系统的液气温差可降低5‑7℃，中冷后温升可降低3‑5℃。

Description

一种冷却系统热风回流挡板装置

技术领域

本实用新型涉及重卡冷却系统，具体是一种冷却系统热风回流挡板装置，其作用是阻挡冷却系统热风回流，提高冷却系统散热能力。

背景技术

重卡冷却系统对于整车有着极其重要的作用，其重要性在于带走发动机因燃烧所产生的热量，使发动机维持在正常的运转温度范围内，保证发动机正常工作。若冷却系统的散热能力不足,会引起发动机运行过程中水温高，甚至出现“开锅”现象，使车辆不能正常运行。因此保证冷却系统的散热能力至关重要。

车辆在运行时，车辆前方的风被发动机风扇吸入发动机仓内，由于这部分风通过冷却模块（包含中冷器、散热器）后，吸收了冷却模块散发出的大量热量，温度较环境温度大幅提高。这部分热风受到发动机、发动机仓内的其他零部件及驾驶室鼓包等阻挡后，会通过驾驶室底板与冷却模块上端及左、右两侧的空隙再次返回到冷却模块前，从而再次被吸入用于冷却中冷器、散热器。由于回流的热风温度很高，对中冷器、散热器的冷却能力较差，会导致冷却系统的冷却能力下降。

实用新型内容

本实用新型为了封堵驾驶室底板与冷却模块上端及左、右两侧的空隙，从而阻挡从发动机仓回流的热风，防止此部分热风被再次吸入用于冷却中冷器、散热器，提供了一种冷却系统热风回流挡板装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种冷却系统热风回流挡板装置，包括安装于冷却模块的左侧、右侧及上端的左侧挡风板、右侧挡风板和上端挡风板，

所述左侧挡风板包括与冷却模块左侧和驾驶室前面罩之间的空隙相配合的左侧橡胶板，安装于冷却模块的左侧且与左侧橡胶板硫化在一起的左侧支撑支架；

所述右侧挡风板包括与冷却模块右侧和驾驶室前面罩之间的空隙相配合的右侧橡胶板，安装于冷却模块的右侧且与右侧橡胶板硫化在一起的右侧支撑支架；

所述上端挡风板与冷却模块上端和驾驶室前面罩之间的空隙相配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述上端挡风板为弧形板结构，其凹面内连接有至少一根加强筋。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所有的橡胶板均是采用三元乙丙橡胶制成的。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所有支撑支架均是采用Q235A制成的。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述上端挡风板和加强筋均是采用ABS塑料制成的。

通过大量的试验验证，车辆装配本实用新型所述冷却系统热风回流挡板装置后，可有效阻挡发动机仓内的热风回流，从而提高冷却系统的散热能力，保证整车正常运行。装配该装置后，冷却系统的液气温差可降低5-7℃，中冷后温升可降低3-5℃。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述冷却系统热风回流挡板装置的安装示意图。

图2为左侧挡风板的结构示意图。

图3为右侧挡风板的结构示意图。

图4为上端挡风板的结构示意图。

图5为图4的左视图。

图中：1-左侧挡风板，1a-左侧橡胶板，1b-左侧支撑支架，2-右侧挡风板，2a-右侧橡胶板，2b-右侧支撑支架，3-上端挡风板，4-冷却模块，5-加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

一种冷却系统热风回流挡板装置，包括安装于冷却模块4的左侧、右侧及上端的左侧挡风板1、右侧挡风板2和上端挡风板3，

所述左侧挡风板1包括与冷却模块4左侧和驾驶室前面罩之间的空隙相配合的左侧橡胶板1a，安装于冷却模块4的左侧且与左侧橡胶板1a硫化在一起的左侧支撑支架1b；

所述右侧挡风板2包括与冷却模块4右侧和驾驶室前面罩之间的空隙相配合的右侧橡胶板2a，安装于冷却模块4的右侧且与右侧橡胶板2a硫化在一起的右侧支撑支架2b；

所述上端挡风板3与冷却模块4上端和驾驶室前面罩之间的空隙相配合。

在本实用新型中，左侧挡风板1、右侧挡风板2和上端挡风板3分别封堵冷却模块4左侧、右侧及上端的空隙，有效阻挡热风回流。

具体实施时，所述上端挡风板3为弧形板结构，其凹面内连接有至少一根加强筋5。加强筋5用于保证上端挡风板3的强度。

具体的，所有的橡胶板（包括左侧橡胶板1a和右侧橡胶板2a）均是采用三元乙丙橡胶制成的，为成型模具件。

进一步的，所有支撑支架均是采用Q235A制成的。

具体实施时，所述上端挡风板3和加强筋5均是采用ABS塑料制成的，为成型模具件。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种冷却系统热风回流挡板装置，其特征在于，包括安装于冷却模块（4）的左侧、右侧及上端的左侧挡风板（1）、右侧挡风板（2）和上端挡风板（3），

所述左侧挡风板（1）包括与冷却模块（4）左侧和驾驶室前面罩之间的空隙相配合的左侧橡胶板（1a），安装于冷却模块（4）的左侧且与左侧橡胶板（1a）硫化在一起的左侧支撑支架（1b）；

所述右侧挡风板（2）包括与冷却模块（4）右侧和驾驶室前面罩之间的空隙相配合的右侧橡胶板（2a），安装于冷却模块（4）的右侧且与右侧橡胶板（2a）硫化在一起的右侧支撑支架（2b）；

所述上端挡风板（3）与冷却模块（4）上端和驾驶室前面罩之间的空隙相配合。

2.根据权利要求1所述的一种冷却系统热风回流挡板装置，其特征在于，所述上端挡风板（3）为弧形板结构，其凹面内连接有至少一根加强筋（5）。

3.根据权利要求1或2所述的一种冷却系统热风回流挡板装置，其特征在于，所有的橡胶板均是采用三元乙丙橡胶制成的。

4.根据权利要求3所述的一种冷却系统热风回流挡板装置，其特征在于，所有支撑支架均是采用Q235A制成的。

5.根据权利要求4所述的一种冷却系统热风回流挡板装置，其特征在于，所述上端挡风板（3）和加强筋（5）均是采用ABS塑料制成的。