CN209208464U - 一种汽车用发动机后支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用发动机后支架总成，包括支撑横板、侧边连接竖板、前侧固定大肋板和后侧固定小肋板，所述支撑横板一侧设置有所述侧边连接竖板，所述侧边连接竖板上设置有所述前侧固定大肋板，所述前侧固定大肋板一侧设置有所述后侧固定小肋板，所述支撑横板底部设置有底部横板，所述底部横板左侧设置有左侧斜板，所述左侧斜板左侧设置有左侧L型侧边安装板，所述底部横板右侧设置有右侧斜板。有益效果在于：1、装置结构简单稳定，各部件之间连接牢固，承力点多，框架的强度高，螺钉螺栓连接增加了发动机拆卸维修性；2、减震弹簧有效的减少了发动机振动给车架的传递，进一步提高了整车的舒适性；隔热装置有效减少热传导。

Description

一种汽车用发动机后支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是涉及一种汽车用发动机后支架总成。

背景技术

发动机悬置是汽车上比较重要的零件，悬置的设计既要保证发动机系统具有支撑，又要考虑缓冲、减振、倾角、共振、装配、维修等多方面。其性能直接影响汽车发动机的振动乃至整车的舒适性和发动机的寿命。在满足整车舒适性的前提下，发动机悬置支架的稳定性、强度、整体拆卸及维修性事比较重要的。

发动机也是主要的噪声源。客车发动机通过悬置系统安装到车身上，发动机悬置系统最基本的功用包括：承载发动机重量、限制发动机移动、降低震动和噪声的传递等。现有的后置客车发动机悬置系统具有安装效率低、装配易出错、车身导热严重、强度低，振感强等不足。因此，目前急需一种装置来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用发动机后支架总成。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车用发动机后支架总成，包括支撑横板、侧边连接竖板、前侧固定大肋板和后侧固定小肋板，所述支撑横板一侧设置有所述侧边连接竖板，所述侧边连接竖板上设置有所述前侧固定大肋板，所述前侧固定大肋板一侧设置有所述后侧固定小肋板，所述支撑横板底部设置有底部横板，所述底部横板左侧设置有左侧斜板，所述左侧斜板左侧设置有左侧L型侧边安装板，所述底部横板右侧设置有右侧斜板，所述右侧斜板右侧设置有右侧L型侧边安装板，所述底部横板一侧设置有底部凸出横板，所述侧边连接竖板一侧设置有内隔热垫，所述内隔热垫一侧设置有安装垫板，所述底部凸出横板上设置有弹簧凸轴座，所述弹簧凸轴座上设置有闭合连接筒，所述闭合连接筒内设置有减震弹簧，所述闭合连接筒上部设置有连接固定盘。

为了进一步提高汽车用发动机后支架总成的使用功能，所述左侧斜板焊接在所述底部横板上，所述右侧斜板焊接在所述底部横板上。

为了进一步提高汽车用发动机后支架总成的使用功能，所述左侧L型侧边安装板焊接在所述左侧斜板上，所述右侧L型侧边安装板焊接在所述右侧斜板一端，所述底部凸出横板焊接在所述底部横板一侧。

为了进一步提高汽车用发动机后支架总成的使用功能，所述侧边连接竖板焊接在所述支撑横板上，所述前侧固定大肋板与所述后侧固定小肋板焊接在所述支撑横板和所述侧边连接竖板上。

为了进一步提高汽车用发动机后支架总成的使用功能，所述内隔热垫贴合在所述侧边连接竖板与所述安装垫板之间，所述外隔热板成型于所述安装垫板一侧。

为了进一步提高汽车用发动机后支架总成的使用功能，所述安装垫板通过螺钉与所述侧边连接竖板连接，所述弹簧凸轴座焊接在所述底部凸出横板上，所述连接固定盘成型于所述闭合连接筒上。

为了进一步提高汽车用发动机后支架总成的使用功能，所述闭合连接筒套接所述弹簧凸轴座上，所述减震弹簧套接在所述弹簧凸轴座上，所述内隔热垫、所述外隔热板和所述安装垫板有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、装置结构简单稳定，各部件之间连接牢固，承力点多，框架的强度高，螺钉螺栓连接增加了发动机拆卸维修性；

2、减震弹簧有效的减少了发动机振动给车架的传递，进一步提高了整车的舒适性；隔热装置有效减少热传导。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种汽车用发动机后支架总成的主视结构简图；

图2是本实用新型一种汽车用发动机后支架总成的俯视结构简图；

图3是本实用新型一种汽车用发动机后支架总成的左视结构简图；

图4是本实用新型一种汽车用发动机后支架总成的局部结构简图。

附图标记说明如下：

1、支撑横板；101、左侧斜板；102、底部横板；103、右侧斜板；104、底部凸出横板；105、左侧L型侧边安装板；106、右侧L型侧边安装板；2、侧边连接竖板；3、前侧固定大肋板；4、后侧固定小肋板；5、内隔热垫；6、外隔热板；7、安装垫板；8、弹簧凸轴座；9、减震弹簧；10、闭合连接筒；11、连接固定盘。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一：

如图1-图4所示，一种汽车用发动机后支架总成，包括支撑横板1、侧边连接竖板2、前侧固定大肋板3和后侧固定小肋板4，支撑横板1一侧设置有侧边连接竖板2，侧边连接竖板2上设置有前侧固定大肋板3，前侧固定大肋板3一侧设置有后侧固定小肋板4，支撑横板1底部设置有底部横板102，底部横板102左侧设置有左侧斜板101，左侧斜板101左侧设置有左侧L型侧边安装板105，底部横板102右侧设置有右侧斜板103，右侧斜板103右侧设置有右侧L型侧边安装板106，底部横板102一侧设置有底部凸出横板104，侧边连接竖板2一侧设置有内隔热垫5，内隔热垫5一侧设置有安装垫板7，底部凸出横板104上设置有弹簧凸轴座8，弹簧凸轴座8上设置有闭合连接筒10，闭合连接筒10内设置有减震弹簧9，闭合连接筒10上部设置有连接固定盘11。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中，左侧L型侧边安装板105焊接在左侧斜板101上，右侧L型侧边安装板106焊接在右侧斜板103一端，底部凸出横板104焊接在底部横板102一侧。

具体的，这样设置能够使整个结构更加稳定，使后部支架总成更加牢固。

本实用新型的具体工作原理为：在使用装置时，首先支撑横板1起支撑整个装置的作用，左侧斜板101与右侧斜板103起到连接支撑的作用，右侧斜板103起到连接固定的作用，左侧L型侧边安装板105与右侧L型侧边安装板106起到连接支撑和安装固定的作用，底部凸出横板104起到支撑侧边连接竖板2和减震装置的作用，当安装后支架总成时，底部凸出横板104伸入发动机底部，通过螺钉将连接固定盘11与发动机连接，减震弹簧9支撑闭合连接筒10在弹簧凸轴座8上滑动，到达减震的目的，将侧边连接竖板2通过螺钉连接在发动机后侧，安装垫板7起到衬垫的作用，内隔热垫5和外隔热板6起到隔热的作用，隔绝发动机工作产生的热，防止安装架过热影响架体的寿命与安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车用发动机后支架总成，其特征在于：包括支撑横板（1）、侧边连接竖板（2）、前侧固定大肋板（3）和后侧固定小肋板（4），所述支撑横板（1）一侧设置有所述侧边连接竖板（2），所述侧边连接竖板（2）上设置有所述前侧固定大肋板（3），所述前侧固定大肋板（3）一侧设置有所述后侧固定小肋板（4），所述支撑横板（1）底部设置有底部横板（102），所述底部横板（102）左侧设置有左侧斜板（101），所述左侧斜板（101）左侧设置有左侧L型侧边安装板（105），所述底部横板（102）右侧设置有右侧斜板（103），所述右侧斜板（103）右侧设置有右侧L型侧边安装板（106），所述底部横板（102）一侧设置有底部凸出横板（104），所述侧边连接竖板（2）一侧设置有内隔热垫（5），所述内隔热垫（5）一侧设置有安装垫板（7），所述底部凸出横板（104）上设置有弹簧凸轴座（8），所述弹簧凸轴座（8）上设置有闭合连接筒（10），所述闭合连接筒（10）内设置有减震弹簧（9），所述闭合连接筒（10）上部设置有连接固定盘（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机后支架总成，其特征在于：所述左侧斜板（101）焊接在所述底部横板（102）上，所述右侧斜板（103）焊接在所述底部横板（102）上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机后支架总成，其特征在于：所述左侧L型侧边安装板（105）焊接在所述左侧斜板（101）上，所述右侧L型侧边安装板（106）焊接在所述右侧斜板（103）一端，所述底部凸出横板（104）焊接在所述底部横板（102）一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机后支架总成，其特征在于：所述侧边连接竖板（2）焊接在所述支撑横板（1）上，所述前侧固定大肋板（3）与所述后侧固定小肋板（4）焊接在所述支撑横板（1）和所述侧边连接竖板（2）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机后支架总成，其特征在于：所述内隔热垫（5）贴合在所述侧边连接竖板（2）与所述安装垫板（7）之间，外隔热板（6）成型于所述安装垫板（7）一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机后支架总成，其特征在于：所述安装垫板（7）通过螺钉与所述侧边连接竖板（2）连接，所述弹簧凸轴座（8）焊接在所述底部凸出横板（104）上，所述连接固定盘（11）成型于所述闭合连接筒（10）上。

7.根据权利要求5所述的一种汽车用发动机后支架总成，其特征在于：所述闭合连接筒（10）套接所述弹簧凸轴座（8）上，所述减震弹簧（9）套接在所述弹簧凸轴座（8）上，所述内隔热垫（5）、所述外隔热板（6）和所述安装垫板（7）有两个。