CN209195859U - 一种气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种气缸，包括：具有空腔结构的缸体、位于缸体内部的活塞头、活塞杆，以及嵌入在缸体轴线方向上一端的缸盖；缸盖设有贯穿孔；活塞杆的一端位于缸体内部，并与活塞头连接；活塞杆的另一端通过贯穿孔，从缸体内部延伸至缸体外部；活塞头的侧壁与缸体连接，且活塞头的侧壁设置有藏油槽和密封圈槽；藏油槽的侧壁与密封槽的侧壁之间设置有多个藏油孔。本实用新型实施例通过在活塞头的侧壁设置有藏油槽和密封圈槽，并且在藏油槽的侧壁与密封槽的侧壁之间设置有多个藏油孔，使得当活塞头运动时，藏油槽存储的润滑剂可以涂抹缸体，同时，润滑剂可以通过藏油孔流向密封圈槽的密封圈中，提高活塞头的润滑效果，延长气缸寿命。

Description

一种气缸

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种气缸。

背景技术

气缸广泛应用于自动化生产线、装配线、五金、机械工装夹具等领域。在工业的加工制造过程中，往往需要用到气缸对加工件进行压制，或者为其他设备提供动力能源。

气缸一般是通过在内部燃烧有机物，燃烧过程产生的能量对气缸的活塞做功，使得气缸能够对外界做功。由于活塞不断往返运动，所以必须要对活塞与气缸接触的地方添加润滑油，以增加活塞寿命，防止活塞与气缸内部之间摩擦系数过大，影响气缸作业。现有方案中，一般是在装配气缸的时候添加少量润滑油，随着气缸作业次数的增多，润滑油余量以及润滑作用都会不断减少，最终影响到气缸的寿命。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种气缸。

为了解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种气缸，包括：具有空腔结构的缸体、位于所述缸体内部的活塞头、活塞杆，以及嵌入在所述缸体轴线方向上一端的缸盖；所述缸盖设有贯穿孔；

所述活塞杆的一端位于所述缸体内部，并与所述活塞头连接；所述活塞杆的另一端通过所述贯穿孔，从所述缸体内部延伸至所述缸体外部；

所述活塞头的侧壁与所述缸体连接，且所述活塞头的侧壁设置有藏油槽和密封圈槽；所述藏油槽的侧壁与所述密封槽的侧壁之间设置有多个藏油孔。

优选地，所述气缸还包括：密封圈；

所述密封圈套设在所述密封圈槽内，且与所述缸体连接。

优选地，所述多个藏油孔沿着所述活塞头的侧壁均匀分布。

优选地，所述活塞杆包括：设置在所述活塞头和缸盖之间的定位孔，以及与所述定位孔连接的限位环；所述气缸还包括：第一弹簧；

所述第一弹簧套设在所述活塞杆上，且与所述限位环靠近所述缸盖的一侧连接。

优选地，所述气缸还包括：第二弹簧和弹簧连接件；

所述弹簧连接件的两侧分别与所述第一弹簧和所述第二弹簧连接；

所述第二弹簧远离所述弹簧连接件的一端与所述缸盖连接。

优选地，所述气缸还包括：嵌入在所述缸体轴线方向上另一端的气阀；

所述气阀与所述缸体、所述活塞头形成气压室；

所述气压室通过所述气阀吸入气体，推动所述活塞头向靠近所述缸盖方向运动；或者，所述活塞头向远离所述缸盖运动，将所述气体排出所述气压室。

优选地，所述气缸还包括

位于所述活塞杆和所述缸盖之间，且与所述缸盖连接的导向套。

优选地，所述气缸还包括：

位于所述活塞杆和所述缸盖之间，且与所述缸盖连接的防尘圈。

本实用新型实施例包括以下优点：在活塞头与缸体连接的侧壁上，设置有藏油槽和密封圈槽，以及在藏油槽的侧壁和密封圈槽侧壁之间设置有藏油孔，藏油孔能够连通藏油槽和密封圈槽。藏油槽可以与缸体形成储油室，储油室可以用于存储润滑剂。当活塞头在缸体内运动时，储油室中存储的润滑剂可以涂抹在缸体内壁中，同时润滑剂可以通过藏油孔，从藏油槽流向密封圈槽。活塞头与活塞杆的一端连接，活塞杆的另外一端通过缸盖的贯穿孔从缸体内部延伸至缸体外部，当活塞头运动时，活塞头能够带动活塞杆，并且向缸体外部做功。

附图说明

图1是本实用新型的一种气缸实施例的结构图；

图2是本实用新型实施例中活塞头的结构图；

图3是本实用新型实施例中活塞头A-A截面的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1，示出了本实用新型的一种气缸实施例的结构图，具体可以包括：具有空腔结构的缸体101、位于所述缸体内部的活塞头102、活塞杆103，以及嵌入在所述缸体轴线方向上一端的缸盖104；所述缸盖设有贯穿孔；

所述活塞杆103的一端位于所述缸体101内部，并与所述活塞头102连接；所述活塞杆103的另一端通过所述贯穿孔，从所述缸体101内部延伸至所述缸体101外部；

参照图2，示出了本实用新型实施例中活塞头102的结构图；

所述活塞头102的侧壁与所述缸体101连接，且所述活塞头102的侧壁设置有藏油槽105和密封圈槽106；所述藏油槽105的侧壁与所述密封槽106的侧壁之间设置有多个藏油孔107。

在本实用新型实施例中，在活塞头102与缸体101连接的侧壁上，设置有藏油槽105和密封圈槽106，以及在藏油槽105的侧壁和密封圈槽106侧壁之间设置有藏油孔107，藏油孔107能够连通藏油槽105和密封圈槽106。藏油槽105可以与缸体101形成储油室，储油室可以用于存储润滑剂。当活塞头102在缸体101内运动时，储油室中存储的润滑剂可以涂抹在缸体101内壁中，同时润滑剂可以通过藏油孔107，从藏油槽105流向密封圈槽106。活塞头102与活塞杆103的一端连接，活塞杆103的另外一端通过缸盖104的贯穿孔从缸体101内部延伸至缸体101外部，当活塞头102运动时，活塞头102能够带动活塞杆103，并且向缸体101外部做功。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述气缸同时设置有多个密封圈槽106，以及一个或多个藏油槽105；

所述藏油槽105设置在相邻的两个密封圈槽106之间。

活塞头102可以设置有多个密封圈槽106，藏油槽105设置在密封圈槽106之间。例如，活塞头102外壁可以依次设置有密封圈槽106、藏油槽105、密封圈槽106。又例如，活塞头102外壁可以依次设置有密封圈槽106、藏油槽105、密封圈槽106、藏油槽105、密封圈槽106。

在本实用新型的一种优选实施例中，可以在活塞头102顶部与密封圈槽106之间设置有一个或多个凹槽，所述凹槽开口仅与密封圈槽106连通。

所述凹槽可以存储有润滑剂。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述气缸可以还包括：密封圈；

所述密封圈套设在所述密封圈槽106内，且与所述缸体101连接。密封圈用于隔绝活塞头102两端的气体，防止气体通过活塞头102的侧壁，从活塞头102的一端流动到另一端。

参照图3，示出了本实用新型实施例中活塞头102A-A截面的结构图。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述多个藏油孔107沿着所述活塞头102的侧壁均匀分布。

藏油孔107沿着活塞头102的侧壁均匀分布，能够将藏油槽105存储的润滑剂，均匀的流向密封圈槽106。

当密封圈槽106套设有密封圈时，均匀分布的藏油孔107，能够让密封圈自身均匀地获得润滑剂，提高密封圈寿命。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述活塞杆103包括：设置在所述活塞头102和缸盖104之间的定位孔108，以及与所述定位孔连接的限位环109；所述气缸还包括：第一弹簧110；

所述第一弹簧110套设在所述活塞杆103上，且与所述限位环109靠近所述缸盖104的一侧连接。

定位孔108用于固定限位环109的位置，使得限位固定连接在活塞杆103上。因为限位环109与第一弹簧110连接，当活塞头102往靠近缸盖104一端运动时，第一弹簧110会被压缩，活塞杆103和活塞头102的部分动能能够通过第一弹簧110转化成弹性势能，从而让活塞杆103能够平稳地运动。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述气缸可以还包括：第二弹簧111和弹簧连接件112；

所述弹簧连接件112的两侧分别与所述第一弹簧110和所述第二弹簧111连接；

所述第二弹簧111远离所述弹簧连接件112的一端与所述缸盖104连接。

弹簧连接件112位于第一弹簧110和第二弹簧111之间，且第二弹簧111的远离弹簧连接件112的一端与缸盖104连接，使得活塞头102往缸盖104一端运动时，能够有两级缓冲。具体地，当活塞头102往缸盖104一端运动且动能较小时，主要由第二弹簧111被压缩，将动能转化为弹性势能，从而实现缓冲；当活塞头102的动能较大时，除了第二弹簧111被压缩外，第一弹簧110也会被压缩，两个弹簧都实现将动能转化成弹性势能，从而实现二级缓冲，达到比单级缓冲更好的效果。

其中，第二弹簧111的弹性系数小于第一弹簧110的弹性系数。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述气缸可以还包括：嵌入在所述缸体101轴线方向上另一端的气阀113；

所述气阀113与所述缸体101、所述活塞头102形成气压室114；

所述气压室114通过所述气阀113吸入气体，推动所述活塞头102向靠近所述缸盖104方向运动；或者，所述活塞头102向远离所述缸盖104运动，将所述气体排出所述气压室114。

气压室114可以通过气阀113吸入高压提起，实现将活塞头102往缸盖104方向运动，当气压降低时，在第一弹簧110，或者在第一弹簧110以及第二弹簧111的作用下，活塞头102往气阀113方向运动，从而实现活塞头102在缸体101内进行往返运动，进而实现带动活塞杆103在缸体101轴向方向上的往返运动。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述气缸可以还包括

位于所述活塞杆103和所述缸盖104之间，且与所述缸盖104连接的导向套。

活塞杆103和缸盖104之间设置有导向套，用于稳定活塞杆103的运动方向。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述气缸可以还包括：

位于所述活塞杆103和所述缸盖104之间，且与所述缸盖104连接的防尘圈。

防尘圈能够防止缸体101外部的异物，通过缸盖104的贯穿孔进入至缸体101内部，影响气缸的正常作业，甚至损坏气缸。

在本实用新型实施例中，在活塞头102与缸体101连接的侧壁上，设置有藏油槽105和密封圈槽106，以及在藏油槽105的侧壁和密封圈槽106侧壁之间设置有藏油孔107，藏油孔107能够连通藏油槽105和密封圈槽106。藏油槽105可以与缸体101形成储油室，储油室可以用于存储润滑剂。当活塞头102在缸体101内运动时，储油室中存储的润滑剂可以涂抹在缸体101内壁中，同时润滑剂可以通过藏油孔107，从藏油槽105流向密封圈槽106。密封圈槽106中可以套设有密封圈，藏油孔107沿着活塞头102外壁均匀分布，润滑剂能够均匀地覆盖在密封圈表面。活塞头102与活塞杆103的一端连接，活塞杆103的另外一端通过缸盖104的贯穿孔从缸体101内部延伸至缸体101外部，活塞杆103能够跟随活塞头102一起运动，对缸体101外部做功。活塞头102与缸盖104之间设置有弹簧，当活塞头102往缸盖104方向运动时，弹簧能够形成一个缓冲，使得活塞头102和活塞杆103能够平稳地运动。通过改变气阀113的气压，以及在弹簧的作用下，活塞头102能够在缸体101内部作往返运动。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的一种气缸，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种气缸，其特征在于，包括：具有空腔结构的缸体、位于所述缸体内部的活塞头、活塞杆，以及嵌入在所述缸体轴线方向上一端的缸盖；所述缸盖设有贯穿孔；

所述活塞杆的一端位于所述缸体内部，并与所述活塞头连接；所述活塞杆的另一端通过所述贯穿孔，从所述缸体内部延伸至所述缸体外部；

所述活塞头的侧壁与所述缸体连接，且所述活塞头的侧壁设置有藏油槽和密封圈槽；所述藏油槽的侧壁与所述密封圈槽的侧壁之间设置有多个藏油孔。

2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，还包括：密封圈；

所述密封圈套设在所述密封圈槽内，且与所述缸体连接。

3.根据权利要求1或2所述的气缸，其特征在于，

所述多个藏油孔沿着所述活塞头的侧壁均匀分布。

4.根据权利要求1或2所述的气缸，其特征在于，所述活塞杆包括：设置在所述活塞头和缸盖之间的定位孔，以及与所述定位孔连接的限位环；所述气缸还包括：第一弹簧；

所述第一弹簧套设在所述活塞杆上，且与所述限位环靠近所述缸盖的一侧连接。

5.根据权利要求4所述的气缸，其特征在于，还包括：第二弹簧和弹簧连接件；

所述弹簧连接件的两侧分别与所述第一弹簧和所述第二弹簧连接；

所述第二弹簧远离所述弹簧连接件的一端与所述缸盖连接。

6.根据权利要求1或2所述的气缸，其特征在于，还包括：嵌入在所述缸体轴线方向上另一端的气阀；

所述气阀与所述缸体、所述活塞头形成气压室；

所述气压室通过所述气阀吸入气体，推动所述活塞头向靠近所述缸盖方向运动；或者，所述活塞头向远离所述缸盖运动，将所述气体排出所述气压室。

7.根据权利要求1或2所述的气缸，其特征在于，还包括

位于所述活塞杆和所述缸盖之间，且与所述缸盖连接的导向套。

8.根据权利要求1或2所述的气缸，其特征在于，还包括：

位于所述活塞杆和所述缸盖之间，且与所述缸盖连接的防尘圈。