CN209195700U - 一种齿轮油泵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮油泵装置，包括电机、齿轮油泵和出油管，所述齿轮油泵底部设置有进油组件，所述进料组件包括内管和外管，所述外管顶部贯穿齿轮油泵，且与齿轮油泵的内腔连通，所述内管设置在外管内，且内管可通过升降机构在外管内上下移动，所述内管的顶部固定有散油管，所述散油管上均布有喷头，且散油管位于齿轮油泵的内腔。本实用新型通过散油管上均布的喷头，可将油液均匀喷射于齿轮油泵的内腔中，可降低油液的粘性和流动性，降低齿轮油泵负荷，同时，通过升降结构使散油管与外管之间的抵触消失，齿轮油泵内的余油就会顺着散油管与外管之间的缝隙进入到外管，再通过外管排出。

Description

一种齿轮油泵装置

技术领域

本实用新型涉及油泵技术领域，尤其涉及一种齿轮油泵装置。

背景技术

齿轮油泵适用于输送各种有润滑性的液体，温度不高于70℃，如汽油、苯等。

目前，进入到齿轮油泵中的油液由于没有得到有效的分散，导致其在齿轮油泵中的流动性变大，从而导致导致齿轮油泵抽油速度变慢或无法抽取，严重时会导致齿轮油泵电机损坏；另外，齿轮油泵中的余油不能及时排出，也会造成齿轮油泵的过载，而现有的齿轮油泵的余油排出方法复杂。

针对该问题，在中国专利公开号CN203655631U中提供了一种齿轮油泵装置，它包括电机、齿轮油泵、出油管和进油管，进油管上安装有加热线圈。本实用新型通过在进油管上安装加热线圈，将带有加热线圈的进油管插入带抽油料中，实现对油料加热，提高油温降低油料黏滞力，提高油料的流动性，但是该加热线圈加热能力有限，且不能保证进入到油泵中的油液受热是均匀的，导致油液一部分黏滞力大，一部分黏滞力小，增加了油泵的负荷，同时，油液是通过进油管直接进入油泵中，油液没有进行分散，导致油泵的负荷增加；针对余油排出问题，本实用新型通过在余油排油口安装三通阀，在齿轮油泵正常工作前，用手动排油器将齿轮油泵内的余油从三通阀排出，该余油排出方法较复杂。

基于此，本实用新型提供一种齿轮油泵装置，以解决现有技术存在的问题。

发明内容

本实用新型目的是克服现有技术中的不足，提供了一种齿轮油泵装置，通过散油管上均布的喷头，可将油液均匀喷射于齿轮油泵的内腔中，可降低油液的粘性和流动性，降低齿轮油泵负荷，同时，通过升降结构使散油管与外管之间的抵触消失，齿轮油泵内的余油就会顺着散油管与外管之间的缝隙进入到外管，再通过外管排出，余油排出方法简单。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现的：

一种齿轮油泵装置，包括电机、齿轮油泵和出油管，所述齿轮油泵底部设置有进油组件，所述进油组件包括内管和外管，所述外管顶部贯穿齿轮油泵，且与齿轮油泵的内腔连通，所述内管设置在外管内，且内管可通过升降机构在外管内上下移动，所述内管的顶部固定有散油管，所述散油管上均布有喷头，且散油管位于齿轮油泵的内腔。

在其中一个实施例中，所述外管相对的内壁上开设有凹槽，所述升降机构设置在凹槽上。

在其中一个实施例中，所述升降机构包括驱动电机、丝杆、转动座及升降座，所述驱动电机与转动座相对设置在凹槽上下两端，所述丝杆一端与驱动电机的输出轴连接，另一端与转动座转动连接，所述升降座螺纹连接在丝杆上，所述升降座一端固定连接内管。

在其中一个实施例中，所述散油管为圆柱状。

在其中一个实施例中，所述散油管底部设置有密封圈。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的有益效果：

本实用新型通过散油管上均布的喷头，可将油液均匀喷射于齿轮油泵的内腔中，使进入到齿轮油泵中的油泵呈雾状，这样可降低油液的粘性和流动性，从而降低齿轮油泵负荷，同时，相较于现有的齿轮油泵所受负荷较集中，本实用新型可分散齿轮油泵所受的负荷，从而提高齿轮油泵的工作效率，同时，本实用新型的齿轮油泵的余油处理较方便，通过升降结构使散油管与外管之间的抵触消失，齿轮油泵内的余油就会顺着散油管与外管之间的缝隙进入到外管，再通过外管排出。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是进油组件的结构示意图；

图3是散油管的结构示意图；

图中：1、电机；2、齿轮油泵；3、进油组件；31、内管；311、散油管；312、喷头；32、外管；4、出油管；5、升降机构；51、驱动电机；52、丝杆；53、转动座；54、升降座；6、凹槽；7、密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1-3，本实施例的齿轮油泵装置，包括电机1、齿轮油泵2、进料组件3和出油管4，其中，所述进油组件3包括内管31和外管32，所述外管32 设置在齿轮油泵2底部，且外管32顶部贯穿齿轮油泵2，且与齿轮油泵2的内腔连通，所述内管31设置在外管32内，且内管31可通过升降机构5在外管32 内上下移动，所述内管31的顶部固定有散油管311，所述散油管均布有喷头312，且散油管位于齿轮油泵2的内腔中，所述散油管311与外管32相抵时，可对外管32起到密封作用，可防止齿轮油泵2中的油液进入到外管2内，而内管31 底端直接插入到油液中，这样，当齿轮油泵2工作时，先通过升降机构5使内管 31下降至散油管311与外管32相抵，对外管32进行密封，油液通过内管31进入到散油管311，再通过喷头312均匀喷射在齿轮油泵2内腔中，当齿轮油泵2 停止工作时，通过升降机构5使内管31上升至散油管311与外管32的抵触消失，这时，齿轮油泵内的余油就会顺着散油管311与外管32之间的缝隙进入到外管 32，再通过外管32排出。

上述技术方案，通过散油管311上均布的喷头312，可将油液均匀喷射于齿轮油泵2的内腔中，使进入到齿轮油泵2中的油泵呈雾状，这样可降低油液的粘性和流动性，从而降低齿轮油泵2负荷，同时，相较于现有的齿轮油泵2所受负荷较集中，本实用新型可分散齿轮油泵2所受的负荷，从而提高齿轮油泵2的工作效率。

另外，本实用新型外管左右相对的内壁上开设有凹槽6，所述升降机构5设置在凹槽6上，所述升降机构5包括驱动电机51、丝杆52、转动座53及升降座 54，所述驱动电机51与转动座53相对设置在凹槽6上下两端，所述丝杆52一端与驱动电机51的输出轴连接，另一端与转动座53转动连接，所述升降座54 螺纹连接在丝杆52上，所述升降座54一端固定连接内管31，需要说明的是，驱动电机51是具有防水功能的正反电机，当内管31需要上升时，驱动电机51 启动，丝杆52转动带动升降座54向上运动，从而实现内管31的上升运动，而当内管31需要下降时，驱动电机51反转，丝杆52转动带动升降座54向下运动，进而实现内管31的下降运动。

作为优选的，本实用新型的散油管311呈圆柱状，可使油液更均匀喷射于齿轮油泵2的内腔中。

另外，散油管311底部设置有密封圈7，这样，可增强散油管与外管32之间密封效果。

本实用新型工作方式及工作原理：当齿轮油泵2工作时，先通过升降机构5 使内管31下降至散油管311与外管32相抵，对外管32进行密封，油液通过内管31进入到散油管311，再通过喷头312均匀喷射在齿轮油泵2内腔中，当齿轮油泵2停止工作时，通过升降机构5使内管31上升至散油管311与外管32 的抵触消失，这时，齿轮油泵内的余油就会顺着散油管311与外管32之间的缝隙进入到外管32，再通过外管32排出。

综上，本实用新型提供了一种齿轮油泵装置，通过散油管上均布的喷头，可将油液均匀喷射于齿轮油泵的内腔中，可降低油液的粘性和流动性，降低齿轮油泵负荷，同时，通过升降结构使散油管与外管之间的抵触消失，齿轮油泵内的余油就会顺着散油管与外管之间的缝隙进入到外管，再通过外管排出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种齿轮油泵装置，包括电机(1)、齿轮油泵(2)和出油管(4)，其特征在于，所述齿轮油泵(2)底部设置有进油组件(3)，所述进油组件(3)包括内管(31)和外管(32)，所述外管(32)顶部贯穿齿轮油泵(2)，且与齿轮油泵(2)的内腔连通，所述内管(31)设置在外管(32)内，且内管(31)可通过升降机构(5)在外管(32)内上下移动，所述内管(31)的顶部固定有散油管(311)，所述散油管(311)上均布有喷头(312)，且散油管(311)位于齿轮油泵(2)的内腔。

2.根据权利要求1所述的齿轮油泵装置，其特征在于，所述外管(32)相对的内壁上开设有凹槽(6)，所述升降机构(5)设置在凹槽(6)上。

3.根据权利要求2所述的齿轮油泵装置，其特征在于，所述升降机构(5)包括驱动电机(51)、丝杆(52)、转动座(53)及升降座(54)，所述驱动电机(51)与转动座(53)相对设置在凹槽(6)上下两端，所述丝杆(52)一端与驱动电机(51)的输出轴连接，另一端与转动座(53)转动连接，所述升降座(54)螺纹连接在丝杆(52)上，所述升降座(54)一端固定连接内管(31)。

4.根据权利要求1所述的齿轮油泵装置，其特征在于，所述散油管(311)为圆柱状。

5.根据权利要求1所述的齿轮油泵装置，其特征在于，所述散油管(311)底部设置有密封圈(7)。