CN207178725U - 一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,涉及阀门技术领域,包括:截止阀阀杆座、阀杆、压板、导向垫圈、宝塔垫圈、刚性密封圈和手轮;导向垫圈、宝塔垫圈和刚性密封圈依次安装在截止阀阀杆座内部;压板置于截止阀阀杆座中间位置;阀杆从截止阀阀杆座底部插入并穿过安装好的导向垫圈、宝塔垫圈和刚性密封圈的内圈,并且穿过压板,直至从截止阀阀杆座顶部穿出;手轮安装于阀杆上端部;本实用新型通过弹性密封圈和刚性密封圈的结合,并且能通过螺丝的松紧度调节其密封性,使截止阀具有更好的密封性和更长的使用寿命。

Description

一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构
技术领域
本实用新型涉及阀门技术领域,尤其是一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构。
背景技术
阀门是在流体系统中用来控制流体的方向、压力、流量的装置,其广泛应用于现代工业生产中,其中截止阀由于其开闭过程中密封面之间的摩擦力小,维修方便,压力适用范围广,使其广泛运用,但是由于长期使用容易导致密封性能变差。
如中国发明专利CN 106051203 A所公开一种截止阀,其用于控制流体的流通量大小,所述截止阀包括启闭件、阀杆、密封装置以及阀体,阀体上开设有一贯穿阀体的阀腔,启闭件设置在阀腔内,启闭件内部设置有一供流体流过的流通通道,所述阀杆与启闭件连接并可带动启闭件在所述阀腔中转动以控制流体流过流通通道的流量大小,密封装置设置在阀杆与阀体之间。
又如中国发明专利CN 106286966 A所公开的一种截止阀,包括阀体,阀体内设置阀杆,阀杆上端穿过阀盖设置手轮,阀盖底部穿过阀杆设置填料,填料上部设置压盖,压盖通过螺母压紧填料,填料下部穿过阀杆依次设置第一垫圈、第二垫圈、,第一垫圈为不锈钢垫圈,第二垫圈为橡胶弹性垫圈。
但上述公开技术中对于阀杆的密封状态解决办法都是通过简单的密封圈进行密封,在长时间使用后容易造成泄漏。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述缺陷,特提供一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,解决了截止阀在使用过程中容易泄漏的问题,提高整体使用寿命。
二、技术方案
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,包括:截止阀阀杆座、阀杆、压板、导向垫圈、宝塔垫圈、刚性密封圈和手轮;导向垫圈、宝塔垫圈和刚性密封圈依次安装在截止阀阀杆座内部;压板置于截止阀阀杆座中间位置;阀杆从截止阀阀杆座底部插入并穿过安装好的导向垫圈、宝塔垫圈和刚性密封圈的内圈,并且穿过压板,直至从截止阀阀杆座顶部穿出而后将手轮安装于阀杆上端部,最后用螺丝将截止阀阀杆座和压板通过螺栓固定,完成截止阀的安装。
其中,刚性密封圈包括:密封圈座、外密封圈、内密封圈;密封圈座外圈开设有外密封圈卡槽,内圈两端开设有内密封圈卡槽,外密封圈卡于外密封圈卡槽内;内密封圈卡于内密封圈卡槽内。
其中,压板内圈开设有防尘密封圈卡槽,防尘密封圈卡槽内设有防尘密封圈。
其中,宝塔垫圈包括:第一垫圈、第二垫圈、第三垫圈和第四垫圈;第一垫圈、第二垫圈、第三垫圈和第四垫圈依次设置在截止阀阀杆座内;并且为了增强密封效果,宝塔垫圈为四氟乙烯材料制作。
其中,密封圈座和内密封圈装配好后,内密封圈内径小于密封圈座内径使刚性密封圈和阀杆紧密配合;密封圈座和外密封圈装配好后,外密封圈外径与密封圈座外径相等。
其中,截止阀阀杆座和压板之间通过螺栓连接,且螺栓还具有调节功能。
其中,截止阀阀杆座设有连接板;连接板两端开设有U型螺丝孔;U型孔内穿过螺栓将压板固定。
三、有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供的一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,通过多重密封圈密封,并且通过刚性密封圈和柔性密封圈的结合,在提高密封性能的同时更提高了截止阀的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型截止阀的整体结构图;
图2为本实用新型图1中全剖视图;
图3为本实用新型图2中局部放大图;
图4为本实用新型的截止阀阀杆座外观结构图;
图5为本实用新型的刚性密封圈剖视图;
图6为本实用新型的压板剖视图;
图7为本实用新型的宝塔垫圈结构图;
图中:1为截止阀阀杆座;2为阀杆;3为压板;4为导向垫圈;5为宝塔垫圈;6为刚性密封圈;7为手轮;11为连接板;12为U型螺丝孔;13为螺栓;31为防尘密封圈卡槽;32为防尘密封圈;51为第一垫圈;52为第二垫圈;53为第三垫圈;54为第四垫圈;61为密封圈座;62为外密封圈;63,64为内密封圈;611为外密封圈卡槽;612,613为内密封圈卡槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
本实用新型实施例的一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,如图1至图3所示,包括截止阀阀杆座1、阀杆2、压板3、导向垫圈4、宝塔垫圈5、刚性密封圈6和手轮7;导向垫圈4、宝塔垫圈5和刚性密封圈6依次安装在截止阀阀杆座1内部;压板3置于截止阀阀杆座1中间位置;阀杆2从截止阀阀杆座1底部插入并穿过安装好的导向垫圈4、宝塔垫圈5和刚性密封圈6的内圈,并且穿过压板3,直至从截止阀阀杆座1顶部穿出;而后将压板3和截止阀阀杆座1通过螺丝连接;最后将手轮7安装于阀杆2上端部。
如图4所示截止阀阀杆座1设有连接板11;连接板11两端开设有U型螺丝孔12。
如图5所示,刚性密封圈6包括密封圈座61、外密封圈62、内密封圈63,64;密封圈座61外圈开中部设有外密封圈卡槽611,内圈两端开设有内密封圈卡槽612,613;外密封圈62卡于外密封圈卡槽611内;内密封圈63,64分别卡于内密封圈卡槽612,613内;安装好后内密封圈63,64内径小于密封圈座61内径使刚性密封圈和阀杆紧密配合,外密封圈62外径与密封圈座61外径相等。
如图6所示,所述压板3内圈开设有防尘密封圈卡槽31,防尘密封圈卡槽31上设有防尘密封圈32,防尘密封圈32用于对阀杆2表面沾染的油污灰尘进行清洁作用。
如图7所示,宝塔垫圈5包括第一垫圈51、第二垫圈52、第三垫圈53和第四垫圈54;第一垫圈51、第二垫圈52、第三垫圈53和第四垫圈54依次叠加设置;并且为看增加使用寿命,宝塔垫圈5用四氟乙烯制作。
使用时,可以通过调节固定截止阀阀杆座1和压板3螺栓13,来控制截止阀的密封性,当截止阀使用时间较长时,各垫圈与阀杆2之间的间隙就会变大,此时只要调节螺栓13的紧度,就能使刚性垫圈6挤压宝塔垫圈5,使宝塔垫圈5产生一定的形变,从而达到密封效果。
以上仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,所述用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构包括:截止阀阀杆座(1)、阀杆(2)、压板(3)、导向垫圈(4)、宝塔垫圈(5)、刚性密封圈(6)和手轮(7);所述导向垫圈(4)、所述宝塔垫圈(5)和所述刚性密封圈(6)依次安装在所述截止阀阀杆座(1)内部;所述压板(3)置于所述截止阀阀杆座(1)中间位置;所述阀杆(2)从所述截止阀阀杆座(1)底部插入并穿过安装好的所述导向垫圈(4)、所述宝塔垫圈(5)和所述刚性密封圈(6)的内圈,并且穿过所述压板(3),直至从所述截止阀阀杆座(1)顶部穿出;所述手轮(7)安装于所述阀杆(2)上端部。
2.如权利要求1所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:所述刚性密封圈(6)包括密封圈座(61)、外密封圈(62)、内密封圈(63,64);所述外密封圈(62)卡于所述密封圈座(61)外圈中间位置;所述内密封圈(63,64)分别卡于所述密封圈座(61)内圈两端。
3.如权利要求2所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:所述密封圈座(61)外圈开设有外密封圈卡槽(611),内圈两端开设有内密封圈卡槽(612,613)。
4.如权利要求2所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:所述压板(3)内圈开设有防尘密封圈卡槽(31),防尘密封圈卡槽(31)上设有防尘密封圈(32)。
5.如权利要求1所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:所述宝塔垫圈(5)包括第一垫圈(51)、第二垫圈(52)、第三垫圈(53)和第四垫圈(54);所述第一垫圈(51)、所述第二垫圈(52)、所述第三垫圈(53)和所述第四垫圈(54)依次设置在所述用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构阀杆座(1)内。
6.如权利要求5所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:宝塔垫圈(5)为四氟乙烯制作。
7.如权利要求2所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:密封圈座(61)和内密封圈(63,64)装配好后所述内密封圈(63,64)内径小于所述密封圈座(61)内径,使所述刚性密封圈(6)和所述阀杆(2)能紧密配合。
8.如权利要求2中所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:密封圈座(61)和外密封圈(62)装配好后所述外密封圈(62)外径与所述密封圈座(61)外径相等。
9.如权利要求1所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:截止阀阀杆座(1)和所述压板(3)之间通过螺栓(13)连接,且所述螺栓(13)还具有调节功能。
10.如权利要求9所述的用于油罐车紧急切断的截止阀防漏机构,其特征在于:截止阀阀杆座(1)设有连接板(11);所述连接板(11)两端开设有U型螺丝孔(12);所述U型孔内穿过螺栓(13)将压板(3)固定。
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