CN209191952U - 轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，包括侧顶板主体，所述侧顶板主体包括转动边和开合锁紧边，所述转动边设置有旋转连接机构，并通过旋转连接机构安装于车体的侧顶上；所述开合锁紧边设置有能将侧顶板主体锁紧于侧顶的锁紧件，通过操作锁紧件以控制侧顶板主体的向下开启或锁紧闭合。所述侧顶板主体结构以及加强筋均采用FR3030通过吸塑工艺成型，取代传统复合材料或铝材侧顶板，不仅加工工艺简单，工艺性能好，有利于优化生产过程，提高生产效率，而且侧顶板的整体结构更为简单实用，大幅减少了侧顶板的总重量，满足低地板有轨电车轻量化的更高要求。
Description
技术领域
本实用新型属于有轨电车配件技术领域，特别涉及一种轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板。
背景技术
低地板现代城市有轨电车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。目前轨道车辆上车顶内装侧顶板多采用复合材料或铝材，加工工艺复杂，生产周期长，生产效率较低，且不满足低地板现代城市有轨电车的轻量化需求。
实用新型内容
本实用新型的技术目的在于：针对上述现有技术存在的缺陷，提供了一种轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，有效解决了侧顶板结构复杂化的问题，以满足低地板有轨电车高轻量化要求，具有工艺性能好，生产效率高的优点。
本实用新型采用的技术方案是这样的：一种轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，包括侧顶板主体，所述侧顶板主体包括转动边和开合锁紧边，所述转动边设置有旋转连接机构，并通过旋转连接机构安装于车体的侧顶上；所述开合锁紧边设置有能将侧顶板主体锁紧于侧顶的锁紧件，通过操作锁紧件以控制侧顶板主体的向下开启或锁紧闭合。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述旋转连接机构设为铰链，所述铰链的旋转页固定于侧顶板主体的转动边，铰链的固定页固定在车体的侧顶上。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述铰链的固定页固定在车体侧顶上的二次骨架纵梁上。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述侧顶板主体上的铰链安装位置设置有预埋块，所述铰链的旋转页直接安装在预埋块上。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述侧顶板主体的横截面包括平直段和弧形内凹段，所述弧形内凹段位于朝向车体中心一侧，平直段朝向车外一侧；所述铰链设于侧顶板主体的弧形内凹段的端部，所述锁紧件设于平直段的端部。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述锁紧件包括压紧锁和限位板，所述压紧锁包括超向侧顶板主体内侧的转轴，以及设于转轴末端的锁舌，通过锁舌和限位板的配合，将侧顶板主体锁紧在车体侧顶上。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述限位板为Z形结构，包括固定部、限位部和连接部，通过所述固定部安装在侧顶板主体上，通过限位部与压紧锁的锁舌配合控制侧顶板主体的开合。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述压紧锁与所述限位板重叠固定在侧顶板主体上。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述侧顶板主体的内侧设置有若干纵向加强筋板和横向加强筋板，以增加侧顶板主体的整体强度；所述纵向加强筋板和横向加强筋板均设为中空结构。
本实用新型所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，所述纵向加强筋板和横向加强筋板的横截面为“几”字形结构，并通过粘结剂粘接至所述侧顶板主体的内侧。
本实用新型的有益效果为：由于采用了上述技术方案，所述侧顶板主体结构以及加强筋均采用FR3030通过吸塑工艺成型，取代传统复合材料或铝材侧顶板，不仅加工工艺简单，工艺性能好，有利于优化生产过程，提高生产效率，而且侧顶板的整体结构更为简单实用，大幅减少了侧顶板的总重量，满足低地板有轨电车轻量化的更高要求。FR3030塑料板在吸塑工艺过程中一体形成设计所需造型，既解决了侧顶板结构的复杂化，又提高了内饰的美观程度。由FR3030塑料板通过吸塑工艺制成的加强筋按一定排列方式粘接在吸塑侧顶板的背面，在满足低地板有轨电车轻量化要求的同时，提高了侧顶板的整体刚度和强度。
本实用新型简化加工过程，提高生产效率，产品质量稳定，一副模具可以制作不同板材厚度和不同型号材料的产品，节约制造成本。
附图说明
图1为本实用新型侧顶板的整体示意图；
图2为本实用新型侧顶板的俯视图；
图3为图2中A-A剖视图；
图4为图2中B-B剖视图；
图5为侧顶板与车体钢结构以及二次骨架纵梁连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图所述：轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，包括侧顶板主体1，所述侧顶板主体1包括转动边11和开合锁紧边12，所述转动边11设置有旋转连接机构，并通过旋转连接机构安装于车体的侧顶上；所述开合锁紧边12设置有能将侧顶板主体1锁紧于车体侧顶的锁紧件，通过操作锁紧件以控制侧顶板主体1的向下开启或锁紧闭合。
所述旋转连接机构设为铰链2，所述铰链2的旋转页固定于侧顶板主体1的转动边11上，铰链2的固定页固定在车体的侧顶上。进一步的，所述铰链2的固定页固定在车体侧顶上的二次骨架纵梁3上。而且，所述侧顶板主体1上的铰链2安装位置设置有预埋块21，所述铰链2的旋转页直接安装在预埋块21上。
实施例2
在实施例1的基础上，所述侧顶板主体1的横截面包括平直段1-1和弧形内凹段1-2，所述弧形内凹段1-2位于朝向车体中心一侧，平直段1-1朝向车外一侧；所述铰链2设于侧顶板主体1的弧形内凹段1-2的端部(也即转动边11)，所述锁紧件设于平直段1-1的端部(也即开合锁紧边12)。
所述锁紧件包括压紧锁4和限位板5，所述压紧锁4包括超向侧顶板主体1内侧的转轴41，以及设于转轴41末端的锁舌42，通过锁舌42和限位板5的配合，可将侧顶板主体1锁紧在车体侧顶上。
进一步的，所述限位板5为Z形结构，包括固定部51、限位部52和连接部53，限位板5通过所述固定部51安装在侧顶板主体1上，并通过限位部52与压紧锁4的锁舌42配合以控制侧顶板主体1的开合。进一步的，所述压紧锁4与所述限位板5重叠固定在侧顶板主体1上。
所述压紧锁4在侧顶板主体1外侧设置有与所述转轴41连接的旋转部43，操作人员通过控制旋转部43，以控制转轴41的旋转角度，并进一步的控制锁舌42的旋转角度，达到使得锁舌42与限位板5的限位部52重合或者分离，实现控制侧顶板主体1的锁紧或者开启的目的。
实施例3
本实施例在实施例1和2的基础上，所述侧顶板主体1的内侧设置有若干纵向加强筋板13和横向加强筋板14，以增加侧顶板主体1的整体强度；所述纵向加强筋板13和横向加强筋板14均设为中空结构。
进一步的，所述纵向加强筋板13和横向加强筋板14的横截面为“几”字形结构，并通过粘结剂粘接至所述侧顶板主体1的内侧。侧顶板主体1、纵向加强筋板13和横向加强筋板14均由FR3030塑料板通过吸塑工艺制成。
所述压紧锁3通过锁舌42转动将侧顶板主体1与车体钢结构6进行连接。具体的，在车体钢结构6上设置有锁垫钩板7，所述锁垫钩板7为U形机构，其一端连接在车体钢结构6上，另一端作为自由端，以供压紧锁3通过旋转将锁垫钩板7的自由端夹于锁舌42和限位板5的限位部52之间。
转动压紧锁3的锁舌使侧顶板主体1锁闭，固定侧顶板主体1，保持侧顶板主体1的车辆运行过程中的固定以及车辆内饰美观效果。另一方面，转动压紧锁3的锁舌使侧顶板主体1能够打开，以利于侧顶板主体1内其它部件的检修。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：包括侧顶板主体，所述侧顶板主体包括转动边和开合锁紧边，所述转动边设置有旋转连接机构，并通过旋转连接机构安装于车体的侧顶上；所述开合锁紧边设置有能将侧顶板主体锁紧于侧顶的锁紧件，通过操作锁紧件以控制侧顶板主体的向下开启或锁紧闭合。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述旋转连接机构设为铰链，所述铰链的旋转页固定于侧顶板主体的转动边，铰链的固定页固定在车体的侧顶上。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述铰链的固定页固定在车体侧顶上的二次骨架纵梁上。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述侧顶板主体上的铰链安装位置设置有预埋块，所述铰链的旋转页直接安装在预埋块上。
5.根据权利要求2所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述侧顶板主体的横截面包括平直段和弧形内凹段，所述弧形内凹段位于朝向车体中心一侧，平直段朝向车外一侧；所述铰链设于侧顶板主体的弧形内凹段的端部，所述锁紧件设于平直段的端部。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述锁紧件包括压紧锁和限位板，所述压紧锁包括超向侧顶板主体内侧的转轴，以及设于转轴末端的锁舌，通过锁舌和限位板的配合，将侧顶板主体锁紧在车体侧顶上。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述限位板为Z形结构，包括固定部、限位部和连接部，通过所述固定部安装在侧顶板主体上，通过限位部与压紧锁的锁舌配合控制侧顶板主体的开合。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述压紧锁与所述限位板重叠固定在侧顶板主体上。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述侧顶板主体的内侧设置有若干纵向加强筋板和横向加强筋板，以增加侧顶板主体的整体强度；所述纵向加强筋板和横向加强筋板均设为中空结构。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述纵向加强筋板和横向加强筋板的横截面为“几”字形结构，并通过粘结剂粘接至所述侧顶板主体的内侧。
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| CN115123325A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-09-30 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道车辆的顶板结构及轨道车辆 |
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2018
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