CN110281962A - 一种轨道车辆的车体结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆的车体结构，其包括筒状的波纹板；套设于所述波纹板内部的环形梁及底架横梁；以及，设于所述环形梁与所述底架横梁之间的底架边梁；其中，所述波纹板底部两侧对称设有接口部，所述底架边梁设于所述接口部外侧。本发明的有益效果为：1.采用碳纤维复合材料，车体重量轻。2.断面为筒状整体结构，无分缝，气密性能好。3.筒状整体结构在制造时自动化程度高，生产效率高。4.零部件数量少，装配量低。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种轨道车辆的车体结构。
背景技术
随轨道交通速度的不断提高，给列车带来了阻力大、能耗高、振动大、噪声高等一系列问题。要解决这些问题，需要列车在轻量化的基础上，提升强度、优化结构。传统的金属材料的车体结构在解决上述问题上提升空间有限，这就需要更轻、更强的新材料。
并且现有的轨道车辆的车体结构，分块多，装配量大，块与块之间大量采用铆钉连接，铆钉孔加工量大，且容易漏雨；大量采用金属连接件，减重效果差。
因此，如何提供一种轻量化程度高，零部件数量少，能够大大降低装配量的轨道车辆的车体结构是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种轨道车辆的车体结构，该轨道车辆的车体结构轻量化程度高，零部件数量少，能够大大降低装配量。
为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆的车体结构，该轨道车辆的车体结构包括筒状的波纹板；
套设于所述波纹板内部的环形梁及底架横梁；以及，
设于所述环形梁与所述底架横梁之间的底架边梁；其中，
所述波纹板底部两侧对称设有接口部，所述底架边梁设于所述接口部外侧。
可选地，该轨道车辆的车体结构底部内侧设有连接板。
可选地，所述环形梁与所述连接板通过铆钉或螺栓相连接，所述底架边梁、所述波纹板及所述连接板通过铆钉或螺栓相连接。
可选地，所述环形梁与所述连接板之间涂有密封胶，所述底架边梁、所述波纹板及所述连接板之间涂有密封胶。
可选地，所述波纹板及所述底架边梁外部铺设有蒙皮。
可选地，所述波纹板上设有多个鼓筋。
可选地，所述环形梁与所述底架横梁上与所述鼓筋相对应的位置均设有鼓筋通过缺口。
可选地，所述底架边梁上均铆接有设备安装件，所述设备安装件上均设有滑槽。
可选地，所述波纹板、环形梁、底架横梁、底架边梁及所述蒙皮的材质均为碳纤维复合材料。
相对上述背景技术，本发明所提供的轨道车辆的车体结构，其具有以下有益效果：
1.采用碳纤维复合材料，车体重量轻。
2.断面为筒状整体结构，无分缝，气密性能好。
3.筒状整体结构在制造时自动化程度高，生产效率高。
4.零部件数量少，装配量低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的断面图；
图2为图1中A位置的局部放大图；
图3为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的蒙皮的断面图；
图4为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的波纹板的断面图；
图5-1及图5-2分别为图4中11位置和12位置的局部放大图；
图6为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的环形梁的断面图；
图7为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的底架横梁的断面图；
图8为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的底架边梁的断面图。
图中，
1-波纹板；11-鼓筋；12-接口部；2-环形梁；3-底架横梁；21，31-鼓筋通过缺口；4-底架边梁；5-蒙皮；6-连接板；7-设备安装件；71-滑槽。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的核心是提供一种轨道车辆的车体结构，该轨道车辆的车体结构轻量化程度高，零部件数量少，能够大大降低装配量。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1至图8，图1为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的断面图；图2为图1中A位置的局部放大图；图3为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的蒙皮5的断面图；图4为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的波纹板1的断面图；图5-1及图5-2分别为图4中11位置和12位置的局部放大图；图6为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的环形梁2的断面图；图7为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的底架横梁3的断面图；图8为本发明一种具体实施方式所提供的轨道车辆的车体结构的底架边梁4的断面图。
在具体实施方式中，本发明所提供的轨道车辆的车体结构，该轨道车辆的车体结构包括筒状的波纹板1；套设于所述波纹板1内部的环形梁2及底架横梁3；以及，设于所述环形梁2与所述底架横梁3之间的底架边梁4；其中，所述波纹板1底部两侧对称设有接口部12，所述底架边梁4设于所述接口部12外侧。
本发明所提供的轨道车辆的车体结构，该轨道车辆的车体结构底部内侧设有连接板6。所述环形梁2与所述连接板6通过铆钉或螺栓相连接，所述底架边梁4、所述波纹板1及所述连接板6通过铆钉或螺栓相连接，且可同时在所述环形梁2与所述连接板6之间，所述底架边梁4、所述波纹板1及所述连接板6之间均涂打密封胶。所述波纹板1及所述底架边梁4外部铺设有蒙皮5。所述波纹板1上设有多个鼓筋11，所述鼓筋11的位置可根据内饰、设备接口以及强度要求确定。所述环形梁2及所述底架横梁3用来提高车体刚度及强度，所述环形梁2上与所述鼓筋11相对应的位置设有鼓筋通过缺口21，所述底架横梁3上与所述鼓筋11相对应的位置设有鼓筋通过缺口31。所述底架边梁4上均铆接有设备安装件7，所述设备安装件7上均设有滑槽71用于提供设备接口，其形状根据具体要求可变化。所述波纹板1、环形梁2、底架横梁3、底架边梁4及所述蒙皮5的材质均为碳纤维复合材料。
本发明所提供的轨道车辆的车体结构，其为筒状整体成型结构，所述蒙皮5及所述波纹板1采用自动铺放技术整体成型，所述底架边梁4布置于所述蒙皮5与所述波纹板1之间，连接强度高。
本发明所提供的轨道车辆的车体结构的制造过程如下：所述筒状的波纹板1采用自动铺放技术，预成型后在鼓筋11处放置夹芯材料(所述夹芯材料可以为泡沫或纸蜂窝)，两侧放置底架边梁4，然后再在外部自动铺放蒙皮5，再一体固化成型。最后放置所述环形梁2及所述底架横梁3，最终二次固化成型。
以上对本发明所提供的轨道车辆的车体结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种轨道车辆的车体结构，其特征在于：其包括筒状的波纹板；
套设于所述波纹板内部的环形梁及底架横梁；以及，
设于所述环形梁与所述底架横梁之间的底架边梁；其中，
所述波纹板底部两侧对称设有接口部，所述底架边梁设于所述接口部外侧。
2.如权利要求1所述的轨道车辆的车体结构，其特征在于：该轨道车辆的车体结构底部内侧设有连接板。
3.如权利要求2所述的轨道车辆的车体结构，其特征在于：所述环形梁与所述连接板通过铆钉或螺栓相连接，所述底架边梁、所述波纹板及所述连接板通过铆钉或螺栓相连接。
4.如权利要求2或3所述的轨道车辆的车体结构，其特征在于：所述环形梁与所述连接板之间涂有密封胶，所述底架边梁、所述波纹板及所述连接板之间涂有密封胶。
5.如权利要求1所述的轨道车辆的车体结构，其特征在于：所述波纹板及所述底架边梁外部铺设有蒙皮。
6.如权利要求1所述的轨道车辆的车体结构，其特征在于：所述波纹板上设有多个鼓筋。
7.如权利要求6所述的轨道车辆的车体结构，其特征在于：所述环形梁与所述底架横梁上与所述鼓筋相对应的位置均设有鼓筋通过缺口。
8.如权利要求1所述的轨道车辆的车体结构，其特征在于：所述底架边梁上均铆接有设备安装件，所述设备安装件上均设有滑槽。
9.如权利要求5所述的轨道车辆的车体结构，其特征在于：所述波纹板、环形梁、底架横梁、底架边梁及所述蒙皮的材质均为碳纤维复合材料。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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