CN209180278U - 一种高效双级减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种高效双级减震器。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形减震主体连接柱，减震主体连接柱的外圆柱面靠上端的位置设有一个圆柱形装配稳定连接螺纹柱，减震主体连接柱的内部为中空结构，减震主体连接柱的内部设有一个减震活动连接杆，减震活动连接杆从减震主体连接柱的上端穿出，减震主体连接柱的外圆柱面左侧下端位置设有一组第一固定连接板，减震主体连接柱的外圆柱面右侧靠下端的位置设有一个第二固定连接架。本实用新型的优点是：具有更可靠的减震稳定性，能够满足对减震要求更高的电动车中，能够有效提高整体的使用范围，装配时的操作更方便，装配后的连接牢固性更可靠，在使用时更安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种高效双级减震器。
背景技术
电动车的应用越来越广泛，电动车中的减震装置是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，它也决定了电动车在使用过程中的安全性。传统的减震结构采用弹簧结构进行减震，随着科技的发展，目前通过液压方式进行减震的使用越来越多，但目前的减震结构多采用单一的方式进行减震，在使用过程中减震的程度有限，如果想要进行更加可靠的减震处理，则需要增加价格更高的减震设备，不仅使电动车的整体成本增加，并且也使安装时的操作比较繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高效双级减震器，它采用全新的结构设计，通过在减震结构的主体内设置相互配合的减震结构，使它在使用时不仅能够起到传统的减震作用，而且还能够在不提高整体成本的基础上使内部通过双级减震作用实现了更加稳定的减震效果，它在使用过程中通过在内部设置减震校准稳定柱，能够使整体在减震过程中的稳定性更好，能够减少在使用过程中对减震器自身的损伤，使它在使用时的寿命更长，它在生产时还可以在主体的内部设置液压形态，使它能够具有更可靠的减震稳定性，能够满足对减震要求更高的电动车中，能够有效提高整体的使用范围，本减震器在进行装配时通过外侧位置多个部分进行装配连接，能够使装配时的操作更方便，装配后的连接牢固性更可靠，确保它在使用过程中的连接稳定性更好。
本实用新型的技术方案如下：
一种高效双级减震器，其特征在于：包括圆柱形减震主体连接柱，所述减震主体连接柱的外圆柱面靠上端的位置设有一个圆柱形装配稳定连接螺纹柱，所述减震主体连接柱的内部为中空结构，所述减震主体连接柱的内部设有一个减震活动连接杆，所述减震活动连接杆从所述减震主体连接柱的上端穿出，所述减震主体连接柱的外圆柱面左侧下端位置设有一组第一固定连接板，所述减震主体连接柱的外圆柱面右侧靠下端的位置设有一个第二固定连接架，所述减震主体连接柱内部中空结构的底部位置设有减震限位底座，所述减震主体连接柱的中空结构的上端内部设有圆柱形减震校准稳定柱，所述减震活动连接杆从所述减震校准稳定柱的内部穿过，所述减震活动连接杆下端的位置连接有一个可拆卸的减震活动连接塞，所述减震活动连接塞的外圆柱面与所述减震主体连接柱的中空结构的内侧面紧密接触，所述减震活动连接杆上设有一个第二缓冲减震柱，所述第二缓冲减震柱位于所述减震活动连接塞与所述减震校准稳定柱之间的位置，所述减震活动连接杆从所述第二缓冲减震柱内穿过，所述第二缓冲减震柱的外圆柱面与所述减震主体连接柱的中空结构的内侧面紧密接触，所述第二缓冲减震柱与所述减震活动连接杆之间的摩擦力大于所述第二缓冲减震柱与所述减震主体连接柱中空结构之间的摩擦力。
进一步的，所述装配稳定连接螺纹柱的上端与所述减震主体连接柱的上端之间有一定的间隔距离。
进一步的，所述装配稳定连接螺纹柱的上端与所述减震主体连接柱的间隔距离是所述装配稳定连接螺纹柱长度的三分之一。
进一步的，所述减震主体连接柱的内部设有液压控制液，通过所述液压控制液能够控制所述减震活动连接杆的活动。
进一步的，所述第一固定连接板的下端与所述减震主体连接柱的下端面在同一水平面上。
进一步的，所述第一固定连接板和所述第二固定连接架上均设有主体装配固定连接孔。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，通过在减震结构的主体内设置相互配合的减震结构，使它在使用时不仅能够起到传统的减震作用，而且还能够在不提高整体成本的基础上使内部通过双级减震作用实现了更加稳定的减震效果，它在使用过程中通过在内部设置减震校准稳定柱，能够使整体在减震过程中的稳定性更好，能够减少在使用过程中对减震器自身的损伤，使它在使用时的寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图8为本实用新型F位置的局部放大示意图；
图9为本实用新型H位置的局部放大示意图；
图中：1、减震主体连接柱，2、装配稳定连接螺纹柱，3、减震活动连接杆，4、第一固定连接板，5、第二固定连接架，6、减震限位底座，7、减震校准稳定柱，8、减震活动连接塞，9、第二缓冲减震柱，10、主体装配固定连接孔。
具体实施方式
如图1至图9所示，一种高效双级减震器，它采用全新的结构设计，通过在减震结构的主体内设置相互配合的减震结构，使它在使用时不仅能够起到传统的减震作用，而且还能够在不提高整体成本的基础上使内部通过双级减震作用实现了更加稳定的减震效果，它在使用过程中通过在内部设置减震校准稳定柱，能够使整体在减震过程中的稳定性更好，能够减少在使用过程中对减震器自身的损伤，使它在使用时的寿命更长，它在生产时还可以在主体的内部设置液压形态，使它能够具有更可靠的减震稳定性，能够满足对减震要求更高的电动车中，能够有效提高整体的使用范围，本减震器在进行装配时通过外侧位置多个部分进行装配连接，能够使装配时的操作更方便，装配后的连接牢固性更可靠，确保它在使用过程中的连接稳定性更好。它包括圆柱形减震主体连接柱1，所述减震主体连接柱1的外圆柱面靠上端的位置设有一个圆柱形装配稳定连接螺纹柱2，通过此位置的固定能够使减震器主体在使用过程中的整体稳定性更好，对减震器本身能够起到较好的防护作用。所述减震主体连接柱1的内部为中空结构，所述减震主体连接柱1的内部设有一个减震活动连接杆3，它是减震的主体结构，通过它的上下移动实现纵向的减震。所述减震活动连接杆3从所述减震主体连接柱1的上端穿出，所述减震主体连接柱1的外圆柱面左侧下端位置设有一组第一固定连接板4，所述减震主体连接柱1的外圆柱面右侧靠下端的位置设有一个第二固定连接架5，两个固定结构能够使减震主体与电动车结构更牢固的连接在一起，确保使用过程中的连接牢固性更好。所述减震主体连接柱1内部中空结构的底部位置设有减震限位底座6，使减震结构在进行减震过程中移动到最大减震位置时能够具有更好的保护作用，使其对整体结构的损伤更小，提高了在使用过程中的安全性。所述减震主体连接柱1的中空结构的上端内部设有圆柱形减震校准稳定柱7，使减震结构在进行减震过程中的减震稳定性更好，从而防止了在使用过程中产生偏差而导致对减震器整体的损害。所述减震活动连接杆3从所述减震校准稳定柱7的内部穿过，所述减震活动连接杆3下端的位置连接有一个可拆卸的减震活动连接塞8，所述减震活动连接塞8的外圆柱面与所述减震主体连接柱1的中空结构的内侧面紧密接触，所述减震活动连接杆3上设有一个第二缓冲减震柱9，通过它能够实现整体的二级减震，使整体的减震效果更好，在使用过程中能够具有更稳定的使用性能。所述第二缓冲减震柱9位于所述减震活动连接塞8与所述减震校准稳定柱7之间的位置，所述减震活动连接杆3从所述第二缓冲减震柱9内穿过，所述第二缓冲减震柱9的外圆柱面与所述减震主体连接柱1的中空结构的内侧面紧密接触，所述第二缓冲减震柱9与所述减震活动连接杆3之间的摩擦力大于所述第二缓冲减震柱9与所述减震主体连接柱1中空结构之间的摩擦力，这样才能够确保在使用过程中具有较好的减震作用，从而能够实现更可靠的减震效果。
作为优选，所述装配稳定连接螺纹柱2的上端与所述减震主体连接柱1的上端之间有一定的间隔距离，使此位置装配后的整体稳定性更好。
作为优选，所述装配稳定连接螺纹柱2的上端与所述减震主体连接柱1的间隔距离是所述装配稳定连接螺纹柱2长度的三分之一，使整体结构上端的连接稳定性更可靠，并且上端位置在进行装配时的操作更方便。
作为优选，所述减震主体连接柱1的内部设有液压控制液，通过所述液压控制液能够控制所述减震活动连接杆3的活动，能够使整体的减震效果更好，在使用过程中的整体减震稳定性更可靠。
作为优选，所述第一固定连接板4的下端与所述减震主体连接柱1的下端面在同一水平面上，使本减震器在进行装配固定时下端位置的结构强度更好。
作为优选，所述第一固定连接板4和所述第二固定连接架5上均设有主体装配固定连接孔10，使它在进行装配固定时的操作更方便，装配后的连接牢固性更好。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种高效双级减震器，其特征在于：包括圆柱形减震主体连接柱(1)，所述减震主体连接柱(1)的外圆柱面靠上端的位置设有一个圆柱形装配稳定连接螺纹柱(2)，所述减震主体连接柱(1)的内部为中空结构，所述减震主体连接柱(1)的内部设有一个减震活动连接杆(3)，所述减震活动连接杆(3)从所述减震主体连接柱(1)的上端穿出，所述减震主体连接柱(1)的外圆柱面左侧下端位置设有一组第一固定连接板(4)，所述减震主体连接柱(1)的外圆柱面右侧靠下端的位置设有一个第二固定连接架(5)，所述减震主体连接柱(1)内部中空结构的底部位置设有减震限位底座(6)，所述减震主体连接柱(1)的中空结构的上端内部设有圆柱形减震校准稳定柱(7)，所述减震活动连接杆(3)从所述减震校准稳定柱(7)的内部穿过，所述减震活动连接杆(3)下端的位置连接有一个可拆卸的减震活动连接塞(8)，所述减震活动连接塞(8)的外圆柱面与所述减震主体连接柱(1)的中空结构的内侧面紧密接触，所述减震活动连接杆(3)上设有一个第二缓冲减震柱(9)，所述第二缓冲减震柱(9)位于所述减震活动连接塞(8)与所述减震校准稳定柱(7)之间的位置，所述减震活动连接杆(3)从所述第二缓冲减震柱(9)内穿过，所述第二缓冲减震柱(9)的外圆柱面与所述减震主体连接柱(1)的中空结构的内侧面紧密接触，所述第二缓冲减震柱(9)与所述减震活动连接杆(3)之间的摩擦力大于所述第二缓冲减震柱(9)与所述减震主体连接柱(1)中空结构之间的摩擦力。
2.根据权利要求1所述的一种高效双级减震器，其特征在于：所述装配稳定连接螺纹柱(2)的上端与所述减震主体连接柱(1)的上端之间有一定的间隔距离。
3.根据权利要求2所述的一种高效双级减震器，其特征在于：所述装配稳定连接螺纹柱(2)的上端与所述减震主体连接柱(1)的间隔距离是所述装配稳定连接螺纹柱(2)长度的三分之一。
4.根据权利要求1所述的一种高效双级减震器，其特征在于：所述减震主体连接柱(1)的内部设有液压控制液，通过所述液压控制液能够控制所述减震活动连接杆(3)的活动。
5.根据权利要求1所述的一种高效双级减震器，其特征在于：所述第一固定连接板(4)的下端与所述减震主体连接柱(1)的下端面在同一水平面上。
6.根据权利要求1所述的一种高效双级减震器，其特征在于：所述第一固定连接板(4)和所述第二固定连接架(5)上均设有主体装配固定连接孔(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821832662.5U CN209180278U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种高效双级减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821832662.5U CN209180278U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种高效双级减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209180278U true CN209180278U (zh) | 2019-07-30 |
Family
ID=67363596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201821832662.5U Active CN209180278U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种高效双级减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209180278U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112343954A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-02-09 | 江苏金泰堡机械制造有限公司 | 一种平稳型减震装置 |
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2018
- 2018-11-07 CN CN201821832662.5U patent/CN209180278U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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