CN204493551U - 一种自行车缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自行车缓冲器，包括，活塞杆、内套、外套、内弹簧和外弹簧，外弹簧的数量为两个或以上，活塞杆的两端分别为连接端和挤压端，活塞杆的外部设置内套，内弹簧的一端与活塞杆的挤压端固定连接，另一端与内套的内底部固定连接，内套的外部设置外套，外弹簧的一端与内套的外底部固定连接，另一端与外套的内底部固定连接。还包括封套，封套与外套连接，封套的中心位置开设中心孔，活塞杆穿过封套的中心孔。在封套上设置导轨，内套与导轨活动连接。本实用新型通过设置内弹簧以及多个外弹簧，提高了其对冲击力的吸收能力，增加减震效果；多个外弹簧并行设置使本实用新型结构更加紧凑；导轨使内套在运动过程中不会出现偏歪的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车用器件领域，尤其是一种自行车缓冲器。
背景技术
为了使自行车在行驶时防止颠簸，更加舒适，大多数自行车上设有减震的装置。在现有技术中，通常在自行车的后座位置或前叉位置设置弹簧的方式来进行减震，缓冲颠簸。为了能够在凹凸不平、冲击力大的路面满足减震的要求，需要增加弹簧的长度来满足较大的缓冲能力，缓冲器的结构过长。这导致了自行车的后座或前叉的长度需要增加，导致了自行车的整体高度也提高了。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，减震效果好的自行车缓冲器。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种自行车缓冲器，包括，活塞杆、内套、外套、内弹簧和外弹簧，外弹簧的数量为两个或以上，活塞杆的两端分别为连接端和挤压端，活塞杆的外部设置内套，内弹簧的一端与活塞杆的挤压端固定连接，另一端与内套的内底部固定连接，内套的外部设置外套，外弹簧的一端与内套的外底部固定连接，另一端与外套的内底部固定连接。在同样的长度下，内弹簧以及多个外弹簧的设置对冲击力的吸收能力提升，从而增强了车轮对地面的抓力。即使在车辆转弯时，仍保证车轮能够紧贴地面，增加了减震效果。同时，可通过增加外弹簧的数量来降低外套的长度，使本实用新型结构更加紧凑。
进一步地，还包括封套，封套与外套连接，封套的中心位置开设中心孔，活塞杆穿过封套的中心孔。封套保证活塞杆在复位过程中，不会从外套中滑出。
进一步地，还包括导轨，导轨设置在封套上，内套与导轨活动连接。在活塞杆运动的过程中，活塞杆带动内套沿着导轨滑动，导轨使内套在运动过程中不会出现偏歪的情况。
进一步地，活塞杆的连接端上设置连接孔。连接孔使本实用新型容易与自行车架进行连接。
进一步地，还包括防尘圈，防尘圈设置在活塞杆与封套的连接处。防尘圈保证外部尘埃不会落入到外套的内部，保证本实用新型的减震效果以及使用寿命。
本实用新型的有益效果为：
1)通过内弹簧以及多个外弹簧的设置，提高了本实用新型对冲击力的吸收能力，增加了减震效果；
2)多个外弹簧并行设置在外套与内套之间使本实用新型结构更加紧凑，降低了整个结构的长度；
3)导轨使内套在运动过程中不会出现偏歪的情况；
4)防尘圈保证外部尘埃不会落入到外套的内部，保证本实用新型的减震效果以及使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是A部分的放大图；
其中，1、连接孔，2、防尘圈，3、内套，4、外套，5、内弹簧，6、外弹簧，7、导轨，8、封套，9、活塞杆，9.1、连接端，9.2、挤压端，10、挡钩，11、固定销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图1，2所示，一种自行车缓冲器，包括活塞杆9、内套3、外套4、内弹簧5、外弹簧6、封套8。活塞杆9的两端分别为连接端9.1和挤压端9.2，活塞杆9的外部设置内套3，内弹簧5的一端与活塞杆的挤压端9.2焊接，另一端与内套3的内底部焊接。内套3的外部设置外套4。设置两个外弹簧6，每个外弹簧6的一端均与内套3的外底部焊接，另一端与外套的4内底部焊接。封套8与外套4通过固定销11连接，封套8的中心位置开设中心孔，活塞杆9穿过封套的中心孔。在封套8上设置导轨7，内套3与导轨7连接，内套3能够沿着导轨7滑动。在导轨7的末端以及内套3的开口处均设置挡钩10,防止内套3在滑动过程中从轨道7上脱落。活塞杆的连接端9.1上设置连接孔1。在活塞杆9与封套8的连接处设置防尘圈2。
本实用新型能够设置在自行车的前叉或后座位置，在使用时，冲击力作用在活塞杆上，活塞杆挤压内弹簧。如果冲击力较小，内弹簧被压缩后就直接将该冲击力吸收。如果冲击力较大，内弹簧在压缩的过程中，带动内套沿着导轨运动。内套在运动过程中挤压外弹簧，多个外弹簧同时被压缩，进一步大量地吸收冲击力，保证了减震效果。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种自行车缓冲器，其特征在于：包括，活塞杆、内套、外套、内弹簧和外弹簧，所述外弹簧的数量为两个或以上，所述活塞杆的两端分别为连接端和挤压端，所述活塞杆的外部设置内套，所述内弹簧的一端与活塞杆的挤压端固定连接，另一端与内套的内底部固定连接，所述内套的外部设置外套，所述外弹簧的一端与内套的外底部固定连接，另一端与外套的内底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的自行车缓冲器，其特征在于：还包括封套，所述封套与外套连接，所述封套的中心位置开设中心孔，所述活塞杆穿过封套的中心孔。
3.根据权利要求2所述的自行车缓冲器，其特征在于：还包括导轨，所述导轨设置在封套上，所述内套与导轨活动连接。
4.根据权利要求3所述的自行车缓冲器，其特征在于：所述活塞杆的连接端上设置连接孔。
5.根据权利要求2-4任一所述的自行车缓冲器，其特征在于：还包括防尘圈，所述防尘圈设置在活塞杆与封套的连接处。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204493551U true CN204493551U (zh) | 2015-07-22 |
Family
ID=53572871
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108639368A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-10-12 | 西安航空学院 | 一种用于航空运行的监控装置及其使用方法 |
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2015
- 2015-01-12 CN CN201520015863.6U patent/CN204493551U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108639368A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-10-12 | 西安航空学院 | 一种用于航空运行的监控装置及其使用方法 |
| CN108639368B (zh) * | 2018-05-16 | 2021-05-04 | 西安航空学院 | 一种用于航空运行的监控装置及其使用方法 |
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