CN209179885U - 一种高耐磨性气缸套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高耐磨性气缸套，包括气缸套、布置于气缸套内圆面上由若干条硬化条组成的网状硬化层，以及布置于气缸套内圆面上由若干条沟槽组成的网状油膜层，所述网状硬化层上布置有若干个的储油坑槽，所述储油坑槽与网状油膜层相互灌通，利用布置于气缸套内圆面上网状硬化层、网状储油间和网状油膜层，可以在提升气缸套内壁强度的同时，提升缸套内的储油能力，并且由网状油膜层可以在气缸套内壁形成一层润滑油膜，进而提高活塞环运动的顺畅性，同时带有深浅规则的网状油膜层和网状储油间，可以保证气缸套内壁的压力一致，降低活塞环运动的阻力，进而可以有效的提高气缸套和活塞环的润滑性和使用寿命，在降低资源消耗、改善环境的同时提高发动机的动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，具体涉及一种高耐磨性气缸套。
背景技术
气缸套为发动机关键零部件，目前柴油机市场气缸套逐渐向高耐磨性、低排放趋势发展，其中气缸套的高耐磨性目前市场上主流趋势是通过添加合金材料、镀铬处理等方式获得，但是对资源的消耗、环境的污染存在不同程度的影响，不适合长久的发展和使用；
例如公开号CN204591508U中提到的通过在缸套内壁增加一层淬火硬化层，来提高缸套内壁的硬度，并有激光珩磨造型提高储油能力，以达到提升发动机功率的目的，但是其储油能力有限，并且降低活塞环磨损有限，不同的珩磨造型可能会导致缸内压力不稳定，影响活塞环及气缸套的使用寿命，同时油体缸内自由流动的速率仅仅相对于平整的内壁有所提升，仍存在弊端之处。
实用新型内容
本实用新型提供一种高耐磨性气缸套，利用布置在气缸套内圆面上网状硬化层、储油坑槽和网状油膜层，可以在提升气缸套内壁强度的同时，提升缸套内的储油能力，并且由网状油膜层可以在气缸套内壁形成一层润滑油膜，提高气缸套内部的润滑性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种高耐磨性气缸套，包括气缸套、布置于气缸套内圆面上由若干条硬化条组成的网状硬化层，以及布置于气缸套内圆面上由若干条沟槽组成的网状油膜层，所述网状硬化层上布置有若干个的储油坑槽，所述储油坑槽与网状油膜层相互灌通。
进一步的，组成所述网状油膜层的每条沟槽G1的口部直径长度L1≤2.5um，所述网状油膜层相对于内圆平面的最大深度H1满足0.05um≤H1≤0.1um。
进一步的，组成所述储油坑槽的每个袋状储油坑G2的口部直径长度L2≤0.12mm，所述储油坑槽相对于内圆平面的最大深度H2深度≤0.1mm，且两个硬化条的交叉点处布置的储油坑槽数量大于远离交叉点布置的储油坑槽。
进一步的，两条沟槽G1之间形成的最小夹角和两条硬化条之间形成的最小夹角相同，且满足10°≤θ≤30°。
进一步的，组成所述网状硬化层的每条硬化条G3的口部直径长度L3＞L2，所述网状硬化层的厚度H3＞H2，所述网状硬化层的硬度为500HV～800HV。
由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：利用布置于气缸套内圆面上网状硬化层、储油坑槽和网状油膜层，可以在提升气缸套内壁强度的同时，提升缸套内的储油能力，并且由网状油膜层可以在气缸套内壁形成一层润滑油膜，进而提高活塞环运动的顺畅性，同时带有深浅规则的网状油膜层和储油坑槽，可以保证气缸套内壁的压力一致，降低活塞环运动的阻力，进而可以有效的提高气缸套和活塞环的润滑性和使用寿命，在降低资源消耗、改善环境的同时增加缸套的实用性，提高发动机的动力。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为气缸套内圆面网状硬化层和网状油膜层示意图；
图3为网状硬化层示意图；
图4为网状油膜层示意图；
图5为储油坑槽示意图；
图6为网状油膜层剖视示意图。
图中：1、气缸套，2、网状硬化层，3、储油坑槽，4、网状油膜层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种高耐磨性气缸套优选实施方式作详细的说明。
如图1-6所示，一种高耐磨性气缸套，包括气缸套1、布置于气缸套内圆面上由若干条硬化条组成的网状硬化层2，以及布置于气缸套内圆面上由若干条沟槽组成的网状油膜层4，所述网状硬化层2上布置有若干个的储油坑槽3；
网状硬化层2和网状油膜层4均布置于气缸套1的内圆面上，且储油坑槽3开设于网状硬化层2上，其利用硬化层可以提高气缸套内圆面的刚性，避免高压力对气缸套的影响，并且硬化层和非硬化层呈网状交错布置，在后期使用过程中，硬化区和非硬化区，磨损时会有微小差异，进而使得整个缸套内圆形成更大的网状储油层，增加气缸套内部的润滑性，提高气缸套的使用寿命；
网状油膜层4由若干条有深浅相同的沟槽G1组成，且每条沟槽G1的口部直径长度L1≤2.5um，网状油膜层4相对于内圆平面的最大深度H1满足0.05um≤H1≤0.1um，在保证气缸套内壁刚性的同时使气缸套内壁形成一层润滑油膜，进而提高气缸套内壁的润滑性，同时带有深浅规则的网状油膜层4相对于不同深度的沟槽具备良好的控油能力，保证气缸套内壁的压力一致，降低活塞环运动的阻力，增加对活塞环的润滑性；
同时储油坑槽3由若干有深浅相同的袋状储油坑G2组成，且每个袋状储油坑G2的口部直径长度L2≤0.12mm，储油坑槽3相对于内圆平面的最大深度H2深度≤0.1mm，且两个硬化条的交叉点处布置的储油坑槽数量大于远离交叉点布置的储油坑槽，由储油坑槽3对润滑油进行存储，扩大缸内的储油量，储油坑槽3与网状油膜层4相互灌通，进而降低活塞环的磨损，提升发动机的动力；
两条沟槽G1之间形成的最小夹角和两条硬化条之间形成的最小夹角相同，且满足10°≤θ≤30°，利用相同的夹角，降低活塞环运动导致的缸内压力升高，提高活塞环运动的稳定性；
组成所述网状硬化层的每条硬化条G3的口部直径长度L3＞L2，所述网状硬化层的厚度H3＞H2，所述网状硬化层的硬度为500HV～800HV，其普通不锈钢缸套的硬度≤200HV，进而由硬化层可以提高缸内的强度，降低内壁的磨损，利用网状硬化层2、储油坑槽3和网状油膜层4相结合，在增加气缸套内刚性的同时由储油坑槽3增加气缸套内润滑油侧存储量，由网状油膜层4形成一层润滑油膜，并且储油坑槽3和网状油膜层4相导通，进而可以有效的提高气缸套和活塞环的润滑性和使用寿命。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种高耐磨性气缸套，其特征在于：包括气缸套（1）、布置于气缸套内圆面上由若干条硬化条组成的网状硬化层（2），以及布置于气缸套内圆面上由若干条沟槽组成的网状油膜层（4），所述网状硬化层（2）上布置有若干个的储油坑槽（3），所述储油坑槽（3）与网状油膜层（4）相互灌通。
2.根据权利要求1所述的一种高耐磨性气缸套，其特征在于：组成所述网状油膜层（4）的每条沟槽G1的口部直径长度L1≤2.5um，所述网状油膜层（4）相对于内圆平面的最大深度H1满足0.05um≤H1≤0.1um。
3.根据权利要求1所述的一种高耐磨性气缸套，其特征在于：组成所述储油坑槽（3）的每个袋状储油坑G2的口部直径长度L2≤0.12mm，所述储油坑槽（3）相对于内圆平面的最大深度H2深度≤0.1mm，两个硬化条的交叉点处布置的储油坑槽数量大于远离交叉点布置的储油坑槽数量。
4.根据权利要求2或3任意一项所述的一种高耐磨性气缸套，其特征在于：两条沟槽G1之间形成的最小夹角和两条硬化条之间形成的最小夹角相同，且满足10°≤θ≤30°。
5.根据权利要求1或3任意一项所述的一种高耐磨性气缸套，其特征在于：组成所述网状硬化层的每条硬化条G3的口部直径长度L3＞L2，所述网状硬化层的厚度H3＞H2，所述网状硬化层的硬度为500HV～800HV。
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2018
- 2018-10-26 CN CN201821748304.6U patent/CN209179885U/zh active Active
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