CN202578934U - 一种汽车发动机活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机活塞，属于发动机部件技术领域。它解决了现有汽车发动机上的活塞存在活塞环槽磨损、活塞裙部磨损、活塞销座孔磨损、活塞顶烧伤以及活塞拉毛等问题。本汽车发动机活塞，包括活塞销座和与活塞销座固连成一体的活塞裙部，活塞裙部周向开设有若干呈环形的储油槽。本实用新型通过在发动机活塞裙部设置环形的储油槽，活塞上的润滑油可以滞留在该储油槽中，从而增加活塞表面的油膜厚度，减小摩擦副系数，减少活塞裙部的磨损，提高活塞的使用寿命。

Description

一种汽车发动机活塞

技术领域

本实用新型属于发动机部件技术领域，涉及一种活塞，特别是一种汽车发动机活塞。

背景技术

随着汽车保有量的增加，发动机逐步向高功率、低油耗和低排放的方向发展。发动机一般包括气缸体、气缸套、气缸盖和气缸垫。气缸体又包括上部圆柱形的气缸和下半部用于支撑曲轴的曲轴箱。曲轴箱内由活塞的往复运动而为汽车提供动力，所以，活塞的能否正常工作从根本上决定了发动机能否为汽车输出稳定的动力。然而，在保证活塞正常工作的基础上，活塞在做往复运动的时候与气缸体之间还会存在一定的摩擦磨损，如何减小这种摩擦磨损对于提高活塞的寿命起到了根本性的作用。所以，在现有活塞的设计中，对于减小活塞表面的摩擦磨损、提高活塞表面耐磨性能以及增强活塞抗疲劳性能提出了更高的要求。

通常情况下，活塞表面的磨损是发动机活塞失效的主要原因之一，主要表现在活塞环槽磨损、活塞裙部磨损、活塞销座孔磨损、活塞顶烧伤以及活塞拉毛。其中，活塞裙部缸套摩擦磨损是影响汽车发动机活塞寿命的主要原因之一，因此，改善活塞裙部的耐磨是提高活塞的使用寿命的有效措施。

对于现有汽车发动机上的活塞，还存在诸多的不足，从根本上还是没有找到解决活塞磨损的有效措施。但也有的活塞做了一定的改进，如中国专利文献公开了一种活塞【专利号：ZL03218295.3；授权公告号：CN2630572Y】。这种活塞，包括基体，所述的基体的活塞裙部位置上设有油槽，油槽内设置若干个油孔。这种活塞能够有效地改善活塞裙部的润滑，降低裙部温度，在正常条件下使用，具有提高发动机的冷启动性能，提高发动机功率10％，减少尾气排放15％的明显效果。但是，这种发动机活塞还是具有一定的不足，未能彻底的解决活塞环槽磨损、活塞裙部磨损、活塞销座孔磨损、活塞顶烧伤以及活塞拉毛等问题，以至于降低了汽车发动机活塞的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机活塞，该汽车发动机活塞具有耐磨损且使用寿命长的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机活塞，包括活塞销座和与活塞销座固连成一体的活塞裙部，所述的活塞裙部周向开设有若干呈环形的储油槽。

本汽车发动机活塞，是设置于汽车发动机的气缸体内的曲轴箱内的。当活塞在曲轴箱内做往复运动时，通过在活塞裙部上周向开设的若干条呈环形状的储油槽，油槽内可以储存润滑油，从而增加活塞表面油膜的厚度，减少摩擦副系数，减少活塞环槽的磨损，提高活塞的使用寿命。

在上述的汽车发动机活塞中，所述的储油槽的槽深大于储油槽的槽宽。由于储油槽的深度比较深，因此在该储油槽内可以储存较多的润滑油，供活塞裙部与曲轴箱壁的润滑。

在上述的汽车发动机活塞中，所述的储油槽的槽深为0.25～0.4mm。

在上述的汽车发动机活塞中，所述的储油槽的槽宽为0.5～1.5mm。

在上述的汽车发动机活塞中，所述的储油槽的数量为2～3个。

在上述的汽车发动机活塞中，所述的每个储油槽之间的间距为2～3mm。

在上述的汽车发动机活塞中，所述的活塞裙部的材料为硅铝合金。采用这种材料制作的活塞密度小，可以大大减少活塞的质量以及活塞往复运动时的惯性力。

与现有技术相比，本汽车发动机活塞具有以下优点：

1、通过在发动机活塞裙部设置环形的储油槽，活塞上的润滑油可以滞留在该储油槽中，从而增加活塞表面的油膜厚度，减小摩擦副系数，减少活塞裙部的磨损，提高活塞的使用寿命。

2、通过在发动机活塞裙部设置环形的储油槽，有利于整个活塞设计的轻量化设计。

3、该储油槽结构简单，加工方便且生产成本较低，易于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图中，1、活塞销座；2、活塞裙部；3、储油槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，一种汽车发动机活塞，包括活塞销座1和与活塞销座1固连成一体的活塞裙部2，活塞裙部2周向开设有若干呈环形的储油槽3。

具体来说，储油槽3的槽深大于储油槽3的槽宽。由于储油槽3的深度比较深，因此在该储油槽3内可以储存适量的润滑油，供活塞裙部2与曲轴箱壁的润滑。

在本汽车发动机活塞中，储油槽3的槽深为0.25～0.4mm，储油槽3的槽宽为0.5～1.5mm，储油槽3的数量为2～3个，且每个储油槽3之间的间距为2～3mm。

在本实施例中，油槽的槽深选择为3mm，槽宽选择为1mm。而且油槽的数量为3个，每两个相邻油槽间的间距为2.5mm。通过合理的设计，该汽车发动机活塞能够在汽车发动机内稳定的工作，从而保证汽车发动机的稳定工作，更好的为汽车提供动力输出。

更具体的说，本汽车发动机活塞的活塞裙部2的材料选择为硅铝合金。采用这种材料制作的活塞密度小，可以大大减少活塞的质量以及活塞往复运动时的惯性力。

本汽车发动机活塞，是设置于汽车发动机的气缸体内的曲轴箱内的。当活塞在曲轴箱内做往复运动时，通过在活塞裙部2上周向开设的若干条呈环形状的储油槽3，油槽内可以储存润滑油，从而增加活塞表面油膜的厚度，减少摩擦副系数，减少活塞环槽的磨损，提高活塞的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、活塞销座；2、活塞裙部；3、储油槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车发动机活塞，包括活塞销座(1)和与活塞销座(1)固连成一体的活塞裙部(2)，其特征在于，所述的活塞裙部(2)周向开设有若干呈环形的储油槽(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机活塞，其特征在于，所述的储油槽(3)的槽深大于储油槽(3)的槽宽。

3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机活塞，其特征在于，所述的储油槽(3)的槽深为0.25～0.4mm。

4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机活塞，其特征在于，所述的储油槽(3)的槽宽为0.5～1.5mm。

5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机活塞，其特征在于，所述的储油槽(3)的数量为2～3个。

6.根据权利要求1或2所述的汽车发动机活塞，其特征在于，所述的每个储油槽(3)之间的间距为2～3mm。

7.根据权利要求1或2所述的汽车发动机活塞，其特征在于，所述的活塞裙部(2)的材料为硅铝合金。

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