CN207064094U - 一种发动机活塞裙部减摩涂层 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机活塞裙部减摩涂层，包括活塞裙部，其特征在于，所述活塞裙部上设有涂层，所述涂层由内而外包括粘结层、辅减摩层、主减摩DLC层以及缓冲层。本实用新型相比现有技术的优点在于：本实用新型的涂层具有优异的力学、摩擦学和耐腐蚀性能，降低摩擦磨损对能量的消耗，改善燃油经济性和减少CO2的排放，提高发动机的使用寿命和可靠性，具有很好的使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞润滑技术领域，尤其涉及一种发动机活塞裙部减摩涂层。
背景技术
目前中国汽车消费正在飞速的发展，同时带来了能源消耗过快、环境污染等问题，所以减少燃油消耗、降低排放、改善性能等技术成为今后的发展的方向。活塞发生拉缸以运行初期居多，再者寒冷天气下的冷启动往往会发生拉缸，其原因是汽缸壁和活塞之间缺乏润滑油膜。活塞外周经过特殊的涂层处理后，可以更好的降低启动和运转时的功率消耗，提高滑行速度，同时能提高汽缸压力，防止敲缸与拉缸。目前所采用的减磨涂层材料较软，容易磨损，而DLC涂层则更耐磨。基于此，现研究一种发动机活塞裙部减摩涂层，很好的解决了这个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机活塞裙部减摩涂层。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发动机活塞裙部减摩涂层，包括活塞裙部，所述活塞裙部上设有涂层，所述涂层由内而外包括粘结层、辅减摩层、主减摩DLC层以及缓冲层。
作为本实用新型的优选方式之一，所述粘结层的厚度为0.2-1.2微米。
作为本实用新型的优选方式之一，所述辅减摩层为Ta-C层。
作为本实用新型的优选方式之一，所述Ta-C层的厚度为2-20微米。
作为本实用新型的优选方式之一，所述缓冲层为规则织构电镀硬铬镀层。
作为本实用新型的优选方式之一，所述规则织构电镀硬铬镀层网格状分布。
作为本实用新型的优选方式之一，所述主减摩DLC层包括由内到外的含金属DLC层与无金属DLC层。
作为本实用新型的优选方式之一，所述无金属的DLC层的外层区域掺杂有氮，无金属的DLC层的内层区域没有掺杂氮，无金属的DLC层中的氮含量是逐渐分级的，所述无金属的DLC层含有氮的原子数百分含量在4％和30％之间。
作为本实用新型的优选方式之一，所述含金属DLC层为含钨合金DLC层。
本实用新型相比现有技术的优点在于：本实用新型的涂层具有优异的力学、摩擦学和耐腐蚀性能，降低摩擦磨损对能量的消耗，改善燃油经济性和减少CO2的排放，提高发动机的使用寿命和可靠性，具有很好的使用价值。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1：一种发动机活塞裙部减摩涂层，包括活塞裙部1，所述活塞裙部1上设有涂层，所述涂层由内而外包括粘结层2、辅减摩层3、主减摩DLC层4以及缓冲层5。
作为本实用新型的优选方式之一，所述粘结层2的厚度为0.2-1.2微米。
作为本实用新型的优选方式之一，所述辅减摩层3为Ta-C层。
作为本实用新型的优选方式之一，所述Ta-C层的厚度为2-20微米。
作为本实用新型的优选方式之一，所述缓冲层5为规则织构电镀硬铬镀层。
作为本实用新型的优选方式之一，所述规则织构电镀硬铬镀层网格状分布。
作为本实用新型的优选方式之一，所述主减摩DLC层4包括由内到外的含金属DLC层401与无金属DLC层402。
作为本实用新型的优选方式之一，所述无金属的DLC层402的外层区域掺杂有氮，无金属的DLC层402的内层区域没有掺杂氮，无金属的DLC层402中的氮含量是逐渐分级的，所述无金属的DLC层402含有氮的原子数百分含量在4％和30％之间。
作为本实用新型的优选方式之一，所述含金属DLC层401为含钨合金DLC层。
本实用新型的涂层具有优异的力学、摩擦学和耐腐蚀性能，降低摩擦磨损对能量的消耗，改善燃油经济性和减少CO2的排放，提高发动机的使用寿命和可靠性，具有很好的使用价值。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机活塞裙部减摩涂层，包括活塞裙部，其特征在于，所述活塞裙部上设有涂层，所述涂层由内而外包括粘结层、辅减摩层、主减摩DLC层以及缓冲层。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞裙部减摩涂层，其特征在于，所述粘结层的厚度为0.2-1.2微米。
3.根据权利要求1所述的发动机活塞裙部减摩涂层，其特征在于，所述辅减摩层为Ta-C层。
4.根据权利要求3所述的发动机活塞裙部减摩涂层，其特征在于，所述Ta-C层的厚度为2-20微米。
5.根据权利要求1所述的发动机活塞裙部减摩涂层，其特征在于，所述缓冲层为规则织构电镀硬铬镀层。
6.根据权利要求5所述的发动机活塞裙部减摩涂层，其特征在于，所述规则织构电镀硬铬镀层网格状分布。
7.根据权利要求1所述的发动机活塞裙部减摩涂层，其特征在于，所述主减摩DLC层包括由内到外的含金属DLC层与无金属DLC层。
8.根据权利要求7所述的发动机活塞裙部减摩涂层，其特征在于，所述无金属的DLC层的外层区域掺杂有氮，无金属的DLC层的内层区域没有掺杂氮，无金属的DLC层中的氮含量是逐渐分级的，所述无金属的DLC层含有氮的原子数百分含量在4％和30％之间。
9.根据权利要求7所述的发动机活塞裙部减摩涂层，其特征在于，所述含金属DLC层为含钨合金DLC层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720925208.3U CN207064094U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种发动机活塞裙部减摩涂层 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720925208.3U CN207064094U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种发动机活塞裙部减摩涂层 |
Publications (1)
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| CN207064094U true CN207064094U (zh) | 2018-03-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201720925208.3U Active CN207064094U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种发动机活塞裙部减摩涂层 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207064094U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107387255A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-11-24 | 安庆雅德帝伯活塞有限公司 | 一种发动机活塞裙部减摩涂层 |
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2017
- 2017-07-26 CN CN201720925208.3U patent/CN207064094U/zh active Active
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| CN107387255A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-11-24 | 安庆雅德帝伯活塞有限公司 | 一种发动机活塞裙部减摩涂层 |
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