CN209146241U - 一种集成式液压双活塞张紧器 - Google Patents
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Abstract
一种集成式液压双活塞张紧器，包括互成角度设置的第一活塞张紧器、第二活塞张紧器，第一活塞张紧器、第二活塞张紧器均与进油口连通，第一张紧器包括壳体、单向阀、活塞，壳体的一端与进油口连通，另一端敞开，壳体敞开的一端端设有安装孔，单向阀压入壳体的进油口处，活塞安装在壳体的内部，并能沿壳体内腔直线运动，活塞的内部中空，且活塞的一端敞开，另一端开有排气孔，活塞内部安装有预紧弹簧、填充物，预紧弹簧的一端与单向阀连接，另一端与填充物连接，填充物的一端嵌入在预紧弹簧内，另一端与远离活塞开口端的一端连接，所述第二活塞张紧器与第一活塞张紧器具有相同的结构。本实用新型减少装配空间，提高装配效率，降低产品成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机张紧器技术领域，尤其涉及一种集成式液压双活塞张紧器。
背景技术
在柴油机正时链系统布置时，分为上下两级链系统，所以在正常布置的情况下，需要分别使用两个液压张紧器对上下两级链系统进行张紧，这样发动机缸体需要留出两个张紧器的安装空间，以及发动机的油道布置，这无疑对于前端紧凑的空间提出了较大挑战，并且发动机安装时间需要更多，零件制造成本也同步上升。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种空间利用率高、安装快捷、成本低的集成式液压双活塞张紧器。
一种集成式液压双活塞张紧器，包括互成角度设置的第一活塞张紧器、第二活塞张紧器，第一活塞张紧器与第二活塞张紧器固定连接，并且第一活塞张紧器、第二活塞张紧器均与进油口连通，所述第一张紧器包括壳体、单向阀、活塞，所述壳体的一端与进油口连通，另一端敞开，壳体敞开的一端端设有安装孔，所述单向阀压入壳体的进油口处，所述活塞安装在壳体的内部，且活塞与壳体内腔之间设有泄油间隙，并能沿壳体内腔直线运动，活塞的内部中空，且活塞的一端敞开，另一端开有排气孔，并且活塞的开口端靠近单向阀，活塞内部安装有预紧弹簧、填充物，预紧弹簧的一端与单向阀连接，另一端与填充物连接，填充物的一端嵌入在预紧弹簧内，另一端与远离活塞开口端的一端连接，所述第二活塞张紧器与第一活塞张紧器具有相同的结构。
优选的，所述壳体敞开的一端设有活塞限位装置。
优选的，所述活塞限位装置包括锁销，锁销与安装孔的尺寸相配合，锁销插入在安装孔内，以防止集成式液压双活塞张紧器在运输过程中使活塞从壳体内掉出丢失。
优选的，所述单向阀过盈配合压入壳体的进油口处。
本实用新型采用上述技术方案，其有益效果在于：本实用新型是将原有两个液压张紧器集成为一个液压张紧器，减少了张紧器在发动机上的装配空间，提高了张紧器在发动机上的装配效率，降低张紧器产品成本。同时油路比较集中，便于提高张紧器的充油效率，使其快速建立工作油压，而且由于有单项阀的作用，使得两个活塞张紧器不但可以保证进油压力，而且满足各自进油口相互隔离。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中的A-A剖视图。
图3为图1中的B-B剖视图。
图4为本实用新型与与发动机的连接示意图。
图中：第一活塞张紧器10、壳体1、单向阀2、活塞3、预紧弹簧4、填充物5、锁销6、排气孔7、第二活塞张紧器20、一级链系统30、二级链系统40。
具体实施方式
请参看图1至图4，本实用新型实施例提供了一种集成式液压双活塞张紧器，包括互成角度设置的第一活塞张紧器10、第二活塞张紧器20，第一活塞张紧器10与第二活塞张紧器20固定连接，并且第一活塞张紧器10、第二活塞张紧器20均与进油口连通，所述第一张紧器包括壳体1、单向阀2、活塞3，所述壳体1的一端与进油口连通，另一端敞开，壳体1敞开的一端端设有安装孔，所述单向阀2压入壳体1的进油口处，所述活塞3安装在壳体1的内部，且活塞3与壳体1内腔之间设有泄油间隙，并能沿壳体1内腔直线运动，活塞3的内部中空，且活塞3的一端敞开，另一端开有排气孔7，并且活塞3的开口端靠近单向阀2，活塞3内部安装有预紧弹簧4、填充物5，预紧弹簧4的一端与单向阀2连接，另一端与填充物5连接，填充物5的一端嵌入在预紧弹簧4内，另一端与远离活塞3开口端的一端连接，所述第二活塞张紧器20与第一活塞张紧器10具有相同的结构，为使加工和安装方便。
进一步的，所述壳体1敞开的一端设有活塞限位装置，以上所述活塞限位装置也可为行业中其他限位机构。
进一步的，所述活塞限位装置包括锁销6，锁销6与安装孔的尺寸相配合，锁销6插入在安装孔内，以防止集成式液压双活塞张紧器在运输过程中使活塞3从壳体1内掉出丢失。
进一步的，所述单向阀2过盈配合压入壳体1的进油口处。
请参看图4，为本实用新型在发动机中的安装示意图，将集成式液压双活塞张紧器安装在一级链系统30和二级链系统40一侧，第一活塞张紧器10、第二活塞张紧器20的角度根据具体需要来设定。
本实用新型的工作方式如下：工作时，机油通过发动机主油道充入第一活塞张紧器10、第二活塞张紧器20内，分别通过单向阀2充入活塞3内，当链条载荷力施加于第一活塞张紧器10、第二活塞张紧器20的活塞时，使活塞3内的预紧弹簧4压缩，进而使活塞3沿壳体1内腔向位于单向阀2的一端移动，活塞3内的机油受到挤压形成较高油压，并且会从泄油间隙逐渐流出，同时将机油中的气泡通过排气孔7排出，避免影响活塞3内油压的建立，最终对链条的载荷力形成阻尼，使其正时链系统稳定运行；
于此同时，单向阀2由于油压差变化会进行开启和关闭，控制阀体两侧的机油流动，当活塞3内的机油泄出后，油压降低，使单向阀2打开，机油会从发动机主油道再次充入第一活塞张紧器10、第二活塞张紧器20的活塞内形成油压，如此循环充油，使集成式液压双活塞张紧器循环运行。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种集成式液压双活塞张紧器，其特征在于：包括互成角度设置的第一活塞张紧器、第二活塞张紧器，第一活塞张紧器与第二活塞张紧器固定连接，并且第一活塞张紧器、第二活塞张紧器均与进油口连通，所述第一活塞张紧器包括壳体、单向阀、活塞，所述壳体的一端与进油口连通，另一端敞开，壳体敞开的一端端设有安装孔，所述单向阀压入壳体的进油口处，所述活塞安装在壳体的内部，且活塞与壳体内腔之间设有泄油间隙，并能沿壳体内腔直线运动，活塞的内部中空，且活塞的一端敞开，另一端开有排气孔，并且活塞的开口端靠近单向阀，活塞内部安装有预紧弹簧、填充物，预紧弹簧的一端压紧于单向阀，另一端抵接于填充物且填充物的一端嵌入在预紧弹簧内，另一端被预紧弹簧弹压抵在排气孔处，所述第二活塞张紧器与第一活塞张紧器具有相同的结构。
2.根据权利要求1所述的一种集成式液压双活塞张紧器，其特征在于：所述壳体敞开的一端设有防止所述活塞由壳体其敞开一端脱出的活塞限位装置。
3.根据权利要求2所述的一种集成式液压双活塞张紧器，其特征在于：所述活塞限位装置包括锁销，锁销与安装孔的尺寸相配合，锁销插入在安装孔内。
4.根据权利要求1所述的一种集成式液压双活塞张紧器，其特征在于：所述单向阀过盈配合压入壳体的进油口处。
Priority Applications (1)
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| CN201821747396.6U CN209146241U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 一种集成式液压双活塞张紧器 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109058404A (zh) * | 2018-10-26 | 2018-12-21 | 伊维氏传动系统（平湖）有限公司 | 一种集成式液压双活塞张紧器 |
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2018
- 2018-10-26 CN CN201821747396.6U patent/CN209146241U/zh active Active
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| CN109058404A (zh) * | 2018-10-26 | 2018-12-21 | 伊维氏传动系统（平湖）有限公司 | 一种集成式液压双活塞张紧器 |
| CN109058404B (zh) * | 2018-10-26 | 2024-01-02 | 伊维氏传动系统（平湖）有限公司 | 一种集成式液压双活塞张紧器 |
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