CN210978342U

CN210978342U - 一种可回弹增强型油阻尼器

Info

Publication number: CN210978342U
Application number: CN201921898419.8U
Authority: CN
Inventors: 张辉东; 刘绪佳; 刘国际
Original assignee: Tianjin Chengjian University
Current assignee: Tianjin Chengjian University
Priority date: 2019-11-06
Filing date: 2019-11-06
Publication date: 2020-07-10
Anticipated expiration: 2029-11-06

Abstract

本实用新型涉及可回弹增强型油阻尼器，包括活塞杆、油缸活塞、气缸活塞、缸体，缸体内部通过设置油气隔板将缸体分成油缸和气缸，油缸活塞固定套设在活塞杆上，气缸活塞固定设置在活塞杆末端，活塞杆部分位于所述缸体内，且油缸活塞将油缸分隔成拉伸侧压力室、压缩侧压力室，气缸活塞将所述气缸分隔成拉伸侧气压室、压缩侧气压室，拉伸侧气压室、压缩侧气压室内分别设有拉伸侧弹簧、压缩侧弹簧，油缸活塞上设有对拉伸侧压力室和压缩侧压力室进行调压的拉伸侧调压阀、压缩侧调压阀；活塞杆在所述缸体内沿缸体轴向运动起到减震作用。本实用新型即使速度较慢，也能提供良好减震性能，并且避免被锁死现象和可回弹。

Description

一种可回弹增强型油阻尼器

技术领域

本实用新型属于建筑结构工程部件技术领域，尤其涉及一种可回弹增强型油阻尼器。

背景技术

常见的油阻尼器通常由密封阀、油缸、活塞、活塞杆、压力室、调压阀、油等组成。油充填前后两个压力室，活塞杆连带活塞可在油缸内压力室滑动，油在活塞滑动过程中，通过活塞上的调压阀从一个压力室流到另一个压力室。

油阻尼器功能较为单一，作为速度相关型减震耗能原件，速度越快，减震效果越明显，而当速度较慢时，油阻尼器对结构减震的效果越弱。而且，油阻尼器活塞到达油缸端部往往会出现被锁死现象，同时，当第一次地震过后，由于液体油本身弹性很小，可以忽略，活塞无法回弹和回到原始位置，当有余震或二次地震油阻尼将降低或失去减震消能的能力。

因此，基于这些问题，提供一种即使速度较慢，也能提供良好减震性能，并且避免被锁死现象和可回弹的增强型油阻尼器，具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种一种即使速度较慢，也能提供良好减震性能，并且避免被锁死现象和可回弹的增强型油阻尼器。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种可回弹增强型油阻尼器，包括活塞杆、油缸活塞、气缸活塞、缸体，所述缸体内部通过固定设置油气隔板将所述缸体分成油缸和气缸，所述油缸活塞固定套设在所述活塞杆上，所述气缸活塞固定设置在所述活塞杆末端，所述活塞杆部分位于所述缸体内，且所述油缸活塞将油缸分隔成拉伸侧压力室、压缩侧压力室，所述气缸活塞将所述气缸分隔成拉伸侧气压室、压缩侧气压室，所述拉伸侧气压室、压缩侧气压室内分别设有拉伸侧弹簧、压缩侧弹簧，所述油缸活塞上设有对拉伸侧压力室和压缩侧压力室进行调压的拉伸侧调压阀、压缩侧调压阀；

所述活塞杆在所述缸体内沿所述缸体轴向运动起到减震作用。

进一步的，所述油缸内充填满油，所述气缸内充填惰性气体。

进一步的，所述活塞杆插入所述缸体处的缸体上设有油缸密封件。

进一步的，所述活塞杆穿过所述油气隔板，且油气隔板与活塞杆之间设有油气密封件。

进一步的，所述气缸活塞上设有气缸密封件，实现与所述缸体侧壁的密封。

进一步的，所述拉伸侧弹簧套设在所述活塞杆上，且两端分别与所述油气隔板、气缸活塞固定连接。

进一步的，所述压缩侧弹簧的两端分别与所述气缸活塞、缸体固定连接。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型与现有油阻尼器相比，增设了气缸和弹簧，提高了减震性能；此外，油缸活塞将要到达油缸一端时，由于气缸内气体和弹簧被压缩，促使油缸活塞无法到达端部，避免油缸活塞被锁死现象，从而提高结构在地震中的安全性；进一步的，由于弹簧和气体的反向作用，使油缸活塞具有一定的回弹性和复位能力，增强了油阻尼器在余震及其二次地震中的减震能力。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的活塞杆的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的油缸活塞的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的气缸活塞的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的缸体的结构示意图；

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面就结合图1至图5来具体说明本实用新型。

实施例1

图1为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的活塞杆的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的油缸活塞的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的气缸活塞的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的可回弹增强型油阻尼器的缸体的结构示意图；如图1～5所示，本实施例提供的可回弹增强型油阻尼器，包括活塞杆1、油缸活塞1.1、气缸活塞1.2、缸体，所述缸体内部通过固定设置油气隔板5将所述缸体分成油缸2.5和气缸2.6，所述油缸活塞1.1固定套设在所述活塞杆1上，所述气缸活塞1.2固定设置在所述活塞杆1末端，所述活塞杆1部分位于所述缸体内，且所述油缸活塞1.1将油缸2.5分隔成拉伸侧压力室2.1、压缩侧压力室2.2，所述气缸活塞1.2将所述气缸2.6分隔成拉伸侧气压室2.3、压缩侧气压室2.4，所述拉伸侧气压室2.3、压缩侧气压室2.4内分别设有拉伸侧弹簧3.1、压缩侧弹簧3.2，需要说明的是，所述拉伸侧弹簧3.1套设在所述活塞杆1上，且两端分别与所述油气隔板5、气缸活塞1.2固定连接；所述压缩侧弹簧3.2的两端分别与所述气缸活塞1.2、缸体固定连接；所述油缸活塞1.1上设有对拉伸侧压力室2.1和压缩侧压力室2.2进行调压的拉伸侧调压阀5.1、压缩侧调压阀5.2，其中拉伸侧调压阀5.1、压缩侧调压阀5.2均可采用市场上常见的单向阀，具体设置可设置两对，如图3所示；

在具体应用时，需要将所述油缸2.5内充填满油，例如硅油，所述气缸2.6内充填惰性气体，如氮气，所述活塞杆1在所述缸体内沿所述缸体轴向运动起到减震作用。

为了增强密封性，可以考虑：所述活塞杆1插入所述缸体处的缸体上设有油缸密封件4.1；所述活塞杆1穿过所述油气隔板5，且油气隔板5与活塞杆1之间设有油气密封件4.2；所述气缸活塞1.2上设有气缸密封件4.3，实现与所述缸体侧壁的密封；需要说明的是，以上密封件是为了实现密封作用，例如可以采用密封圈。

作为举例，在本实施例中，当活塞杆受力时，压缩侧压力室内油通过拉伸侧调压阀流通到拉伸侧压力室，此时压缩侧调压阀关闭；气缸内压缩侧气压室体积减小，压强增大，拉伸侧气压室体积增大，压强减小。而压缩侧弹簧固定在缸体和气缸活塞上，使压缩侧弹簧压缩，拉伸侧弹簧拉伸；三者共同作用，使油阻尼器性能明显增强并具有回弹性；

如果气缸活塞漏气后，因气体为一种流体，而漏气气孔较小，而压强较大时，可视为粘滞阻尼器，可辅助油阻尼器；若气缸活塞漏气失去弹性时，弹簧也可作为弹性元件工作；若油缸漏油后，因其存在气缸和弹簧，使其不至于失效。

本发明因活塞杆同时连接油缸活塞和气缸活塞，使其具有并联作用，具有相同的路程，利用调压阀和油的粘性和流动性，同时气缸内利用气体和弹簧的弹性和可压缩性，达到增强消能减震的效果。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims

1.一种可回弹增强型油阻尼器，其特征在于：包括活塞杆(1)、油缸活塞(1.1)、气缸活塞(1.2)、缸体，所述缸体内部通过固定设置油气隔板(5)将所述缸体分成油缸(2.5)和气缸(2.6)，所述油缸活塞(1.1)固定套设在所述活塞杆(1)上，所述气缸活塞(1.2)固定设置在所述活塞杆(1)末端，所述活塞杆(1)部分位于所述缸体内，且所述油缸活塞(1.1)将油缸(2.5)分隔成拉伸侧压力室(2.1)、压缩侧压力室(2.2)，所述气缸活塞(1.2)将所述气缸(2.6)分隔成拉伸侧气压室(2.3)、压缩侧气压室(2.4)，所述拉伸侧气压室(2.3)、压缩侧气压室(2.4)内分别设有拉伸侧弹簧(3.1)、压缩侧弹簧(3.2)，所述油缸活塞(1.1)上设有对拉伸侧压力室(2.1)和压缩侧压力室(2.2)进行调压的拉伸侧调压阀(5.1)、压缩侧调压阀(5.2)；

所述活塞杆(1)在所述缸体内沿所述缸体轴向运动起到减震作用。

2.根据权利要求1所述的一种可回弹增强型油阻尼器，其特征在于：所述油缸(2.5)内充填满油，所述气缸(2.6)内充填惰性气体。

3.根据权利要求1所述的一种可回弹增强型油阻尼器，其特征在于：所述活塞杆(1)插入所述缸体处的缸体上设有油缸密封件(4.1)。

4.根据权利要求1所述的一种可回弹增强型油阻尼器，其特征在于：所述活塞杆(1)穿过所述油气隔板(5)，且油气隔板(5)与活塞杆(1)之间设有油气密封件(4.2)。

5.根据权利要求1所述的一种可回弹增强型油阻尼器，其特征在于：所述气缸活塞(1.2)上设有气缸密封件(4.3)，实现与所述缸体侧壁的密封。

6.根据权利要求1所述的一种可回弹增强型油阻尼器，其特征在于：所述拉伸侧弹簧(3.1)套设在所述活塞杆(1)上，且两端分别与所述油气隔板(5)、气缸活塞(1.2)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种可回弹增强型油阻尼器，其特征在于：所述压缩侧弹簧(3.2)的两端分别与所述气缸活塞(1.2)、缸体固定连接。