CN209140556U - 一种汽车齿轮生产用去毛边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车齿轮生产用去毛边装置，涉及去毛刺技术领域，其包括底板，所述底板的上表面与壳体的下表面固定连接，所述壳体内壁的上表面通过两个电动推杆与活动板的上表面固定连接，所述活动板的左右两侧面均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在壳体内壁右侧面开设的滑槽内，所述活动板的上表面与第一滑套的下表面固定连接，所述第一滑套的内表面套接有第一滑杆，所述第一滑杆的左端与拉把的右侧面固定连接。该汽车齿轮生产用去毛边装置，通过调节盘、第一转轴、绳盘、绳索、挡块、第二弹簧、第二滑杆和凹槽之间的相互配合，从而不仅节省了拆卸的时间，还比较省力，从而给维修人员拆卸打磨轮带来了方便。

Description

一种汽车齿轮生产用去毛边装置

技术领域

本实用新型涉及去毛刺技术领域，具体为一种汽车齿轮生产用去毛边装置。

背景技术

去毛刺，就是去除在零件面与面相交处所形成的刺状物或飞边。毛刺的危害性尤为明显,逐渐引起人们的普遍重视，并开始对毛刺的生成机理及去除方法进行研究。

随着科学的发展，齿轮已经应用在各个技术领域，而齿轮在加工完成后，齿轮的轮齿表面会残留毛刺，影响齿轮在运转时的稳定性，因此会对轮齿进行打磨，且打磨必然会用到打磨用具，传统的打磨用具都是由多个螺母配合多个螺纹柱对打磨用具进行固定，但是打磨用具在长时间的使用会造成较大的磨损或者损坏，使其在更换的过程中需要维修人员用到拆卸工具松动螺母完成拆卸，在拆卸的过程中不仅浪费时间，还比较费力，从而给维修人员的工作带来了麻烦，因此，急需一种汽车齿轮生产用去毛边装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车齿轮生产用去毛边装置，解决了在更换的过程中需要维修人员用到拆卸工具松动螺母完成拆卸，在拆卸的过程中不仅浪费时间，还比较费力，从而给维修人员的工作带来了麻烦的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车齿轮生产用去毛边装置，包括底板，所述底板的上表面与壳体的下表面固定连接，所述壳体内壁的上表面通过两个第二电动推杆与活动板的上表面固定连接，所述活动板的左右两侧面均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在壳体内壁右侧面开设的滑槽内，所述活动板的上表面与第一滑套的下表面固定连接，所述第一滑套的内表面套接有第一滑杆，所述第一滑杆的左端与拉把的右侧面固定连接，所述拉把通过第一弹簧与第一滑套的左侧面固定连接，所述第一弹簧套接在第一滑杆的外表面。

所述第一滑杆设置在第一凹槽内，且第一凹槽有若干个并设置在调节盘的外表面，所述调节盘的下表面与转动装置的顶端固定连接，所述转动装置的外表面卡接有两个绳盘，所述绳盘的外表面缠绕有绳索，所述绳索的一端通过挡块与第二滑杆的左端固定连接，所述挡块通过第二弹簧与第二滑套的左侧面固定连接，且第二弹簧套接在第二滑杆的外表面，所述第二滑杆套接在与活动板下表面固定连接的第二滑套内，所述第二滑杆穿过通孔并位于第二凹槽内，所述通孔开设在与活动板下表面固定连接的卡板的左侧面。

所述第二凹槽开设在与打磨轮上表面固定连接的固定板的左侧面，所述固定板的上表面位于活动板下表面开设的第三凹槽内，所述壳体内壁的左侧面固定连接有驱动装置，所述驱动装置的输出轴与主动轮的左侧面固定连接，所述主动轮与从动轮啮合，所述从动轮的内表面卡接有第二转轴，所述第二转轴套接在与壳体内壁右侧面固定连接的第二轴承内，所述第二转轴的右端与第一夹板的左侧面固定连接，所述壳体内壁的右侧面通过第一电动推杆与推板的右侧面固定连接，所述推板左侧面通过旋转装置与第二夹板的右侧面固定连接。

优选的，所述底板的上表面与电源的下表面固定连接，所述电源的上表面分别设置有第一开关、第二开关和第三开关。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机的输出轴与主动轮的左侧面固定连接，所述电机的上下两表面均固定连接有横板，所述电机和横板的左侧面均与壳体内壁的左侧面固定连接。

优选的，所述电源的输出端通过导线分别与第一开关、第二开关和第三开关的输入端电连接，所述第一开关、第二开关和第三开关的输出端通过导线分别与电机、第一电动推杆和第二电动推杆的输入端电连接。

优选的，所述转动装置包括第一转轴，所述第一转轴的顶端与调节盘的下表面固定连接，所述第一转轴的外表面卡接在两个绳盘的内表面，所述第一转轴的外表面套接在第一轴承的内表面，所述第一轴承卡接在活动板的下表面。

优选的，所述旋转装置包括第三转轴，所述第三转轴的左端与第二夹板的右侧面固定连接，所述第三转轴的外表面套接在第三轴承的内表面，所述第三轴承的右侧面与推板的左侧面固定连接。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该汽车齿轮生产用去毛边装置，通过调节盘、第一转轴、绳盘、绳索、挡块、第二弹簧、第二滑杆和凹槽之间的相互配合，当需要拆卸打磨轮时，维修人员通过正转调节盘，使得调节盘带动第一转轴转动，使得第一转轴带动两个绳盘转动，使得两个绳盘收取两个绳索，使得两个绳索带动两个挡块相向移动，使得两个挡块拉动两个第二弹簧伸长，使得第二滑杆相向移动，使得第二滑杆脱离第二凹槽，使得对打磨轮拆卸，从而不仅节省了拆卸的时间，还比较省力，从而给维修人员拆卸打磨轮带来了方便。

2、该汽车齿轮生产用去毛边装置，通过电机、主动轮、从动轮、第二转轴、第一夹板、第一电动推杆、第三转轴和第二夹板之间的相互配合，当需要夹持齿轮时，工作人员通过控制第一电动推杆工作，使得第一电动推杆伸长并通过推板推动第三转轴向左移动，使得第三转轴推动第二夹板向左移动，使得第二夹板挤压齿轮并与第一夹板接触，使得对齿轮固定，然后在控制电机工作，使得主动轮带动从动轮转动，使得从动轮带动第二转轴转动，使得第一夹板和第二夹板夹持齿轮进行转动，从而可以旋转打磨齿轮，从而更便于对齿轮的轮齿全方面打磨。

3、该汽车齿轮生产用去毛边装置，通过第一滑杆、第一弹簧、拉把和第一凹槽之间的相互配合，当需要对调节盘固定时，工作人员慢慢松开拉把，使得第一弹簧利用自身的弹力带动拉把和第一弹簧向右移动，使得第一滑杆向右移动，使得第一滑杆卡在第一凹槽内，使得对调节盘固定，从而防止了调节盘的转动，从而使得对打磨轮的固定更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型A处放大的结构示意图；

图3为本实用新型B处放大的结构示意图。

图中：1底板、2壳体、3第二电动推杆、4活动板、5滑块、6滑槽、7第一滑套、8第一滑杆、9第一弹簧、10拉把、11第一凹槽、12调节盘、13转动装置、131第一转轴、132第一轴承、14绳盘、15绳索、16挡块、17第二弹簧、18第二滑套、19第三凹槽、20卡板、21第二凹槽、22第二滑杆、23通孔、24固定板、25打磨轮、26驱动装置、261电机、262横板、27主动轮、28从动轮、29第二转轴、30第二轴承、31第一夹板、32第一电动推杆、33推板、34旋转装置、341第三轴承、342第三转轴、35第二夹板、36电源、37第一开关、38第二开关、39第三开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车齿轮生产用去毛边装置，包括底板1，底板1的上表面与电源36的下表面固定连接，电源36的上表面分别设置有第一开关37、第二开关38和第三开关39，电源36的输出端通过导线分别与第一开关37、第二开关38和第三开关39的输入端电连接，第一开关37、第二开关38和第三开关39的输出端通过导线分别与电机261、第一电动推杆32和第二电动推杆3的输入端电连接，通过设置电源36，从而便于对第一电动推杆32、第二电动推杆3和电机261的供电，通过设置第一开关37、第二开关38和第三开关39，从而便于对第一电动推杆32、第二电动推杆3和电机261工作状态的控制，底板1的上表面与壳体2的下表面固定连接，壳体2内壁的上表面通过两个电动推杆与活动板4的上表面固定连接，活动板4的左右两侧面均固定连接有滑块5，滑块5滑动连接在壳体2内壁右侧面开设的滑槽6内，通过设置滑槽6和滑块5，且滑槽6和滑块5的形状均为T形，使得活动板4在上下移动时带动滑块5在滑槽6内滑动，从而使得活动板4的上下移动更加稳定，从而打磨轮25在上下移动时更加稳定，活动板4的上表面与第一滑套7的下表面固定连接，第一滑套7的内表面套接有第一滑杆8，第一滑杆8的左端与拉把10的右侧面固定连接，拉把10通过第一弹簧9与第一滑套7的左侧面固定连接，第一弹簧9套接在第一滑杆8的外表面，通过第一滑杆8、第一弹簧9、拉把10和第一凹槽11之间的相互配合，工作人员慢慢松开拉把10，使得第一弹簧9利用自身的弹力带动拉把10和第一弹簧9向右移动，使得第一滑杆8向右移动，使得第一滑杆8卡在第一凹槽11内，使得对调节盘12固定，从而防止了调节盘12的转动，从而使得对打磨轮25的固定更加稳定。

第一滑杆8设置在第一凹槽11内，且第一凹槽11有若干个并设置在调节盘12的外表面，通过设置若干个第一凹槽11，使得调节盘12在转动时，停留任意角度都可以对调节盘12固定，调节盘12的下表面与转动装置13的顶端固定连接，通过设置调节盘12，从而工作人员在转动第一转轴131时更加方便，转动装置13包括第一转轴131，第一转轴131的顶端与调节盘12的下表面固定连接，第一转轴131的外表面卡接在两个绳盘14的内表面，第一转轴131的外表面套接在第一轴承132的内表面，第一轴承132卡接在活动板4的下表面，转动装置13的外表面卡接有两个绳盘14，绳盘14的外表面缠绕有绳索15，绳索15的一端通过挡块16与第二滑杆22的左端固定连接，挡块16通过第二弹簧17与第二滑套18的左侧面固定连接，通过设置第二弹簧17，使得第二弹簧17利用自身的弹力通过挡块16拉出绳索15，使得第二滑杆22向右移动并穿过通孔23在第二凹槽21内，从而不需要维修人员用手推动第二滑杆22卡进第二凹槽21，从方便了维修人员的工作，且第二弹簧17套接在第二滑杆22的外表面，第二滑杆22套接在与活动板4下表面固定连接的第二滑套18内，第二滑杆22穿过通孔23并位于第二凹槽21内，通孔23开设在与活动板4下表面固定连接的卡板20的左侧面，通过设置卡板20和通孔23，使得卡板20上开设的通孔23与第二滑杆22的表面接触，从而对打磨轮25的支撑和固定更加稳定。

第二凹槽21开设在与打磨轮25上表面固定连接的固定板24的左侧面，固定板24的上表面位于活动板4下表面开设的第三凹槽19内，通过设置第三凹槽19，从而防止了固定板24的左右移动，从而也防止了打磨轮25的左右移动，壳体2内壁的左侧面固定连接有驱动装置26，驱动装置26包括电机261，电机261的输出轴与主动轮27的左侧面固定连接，电机261的上下两表面均固定连接有横板262，电机261和横板262的左侧面均与壳体2内壁的左侧面固定连接，通过设置横板262，从而对电机261的固定更加稳定，从而保证了电机261的正常工作，驱动装置26的输出轴与主动轮27的左侧面固定连接，主动轮27与从动轮28啮合，通过设置主动轮27和从动轮28，从而便于对动力的传递，且主动轮27与从动轮28的传动效率更高，从动轮28的内表面卡接有第二转轴29，第二转轴29套接在与壳体2内壁右侧面固定连接的第二轴承30内，第二转轴29的右端与第一夹板31的左侧面固定连接，通过设置第一夹板31和第二夹板35，且第一夹板31和第二夹板35的表面均设置有摩擦垫，从而对齿轮的夹持更加牢固，更便于对齿轮的打磨，壳体2内壁的右侧面通过电动推杆与推板33的右侧面固定连接，推板33左侧面通过旋转装置34与第二夹板35的右侧面固定连接，旋转装置34包括第三转轴342，第三转轴342的左端与第二夹板35的右侧面固定连接，第三转轴342的外表面套接在第三轴承341的内表面，第三轴承341的右侧面与推板33的左侧面固定连接，通过设置第三转轴342和第三轴承341，使得第三转轴342在第三轴承341内转动的更加稳定，从而使得第二夹板35转动的更加稳定。

本实用新型的操作步骤为：

S1、当需要夹持齿轮时，工作人员通过控制第一电动推杆32工作，使得第一电动推杆32伸长并通过推板33推动第三转轴342向左移动，使得第三转轴342推动第二夹板35向左移动，使得第二夹板35挤压齿轮并与第一夹板31接触，使得对齿轮固定，然后在控制电机261工作，使得主动轮27带动从动轮28转动，使得从动轮28带动第二转轴29转动，使得第一夹板31和第二夹板35夹持齿轮进行转动，从而可以旋转打磨齿轮；

S2、当需要打磨齿轮轮齿上的毛刺时，工作人员通过控制第二电动推杆3工作，使得第二电动推杆3推动活动板4向下移动，使得活动板4通过固定板24推动打磨轮25向下移动，使得打磨轮25接触轮齿，使得对齿轮的轮齿的毛刺进行打磨；

S3、当需要拆卸打磨轮25时，维修人员通过正转调节盘12，使得调节盘12带动第一转轴131转动，使得第一转轴131带动两个绳盘14转动，使得两个绳盘14收取两个绳索15，使得两个绳索15带动两个挡块16相向移动，使得两个挡块16拉动两个第二弹簧17伸长，使得第二滑杆22相向移动，使得第二滑杆22脱离第二凹槽21，使得对打磨轮25拆卸。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车齿轮生产用去毛边装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面与壳体(2)的下表面固定连接，所述壳体(2)内壁的上表面通过两个第二电动推杆(3)与活动板(4)的上表面固定连接，所述活动板(4)的左右两侧面均固定连接有滑块(5)，所述滑块(5)滑动连接在壳体(2)内壁右侧面开设的滑槽(6)内，所述活动板(4)的上表面与第一滑套(7)的下表面固定连接，所述第一滑套(7)的内表面套接有第一滑杆(8)，所述第一滑杆(8)的左端与拉把(10)的右侧面固定连接，所述拉把(10)通过第一弹簧(9)与第一滑套(7)的左侧面固定连接，所述第一弹簧(9)套接在第一滑杆(8)的外表面；

所述第一滑杆(8)设置在第一凹槽(11)内，且第一凹槽(11)有若干个并设置在调节盘(12)的外表面，所述调节盘(12)的下表面与转动装置(13)的顶端固定连接，所述转动装置(13)的外表面卡接有两个绳盘(14)，所述绳盘(14)的外表面缠绕有绳索(15)，所述绳索(15)的一端通过挡块(16)与第二滑杆(22)的左端固定连接，所述挡块(16)通过第二弹簧(17)与第二滑套(18)的左侧面固定连接，且第二弹簧(17)套接在第二滑杆(22)的外表面，所述第二滑杆(22)套接在与活动板(4)下表面固定连接的第二滑套(18)内，所述第二滑杆(22)穿过通孔(23)并位于第二凹槽(21)内，所述通孔(23)开设在与活动板(4)下表面固定连接的卡板(20)的左侧面；

所述第二凹槽(21)开设在与打磨轮(25)上表面固定连接的固定板(24)的左侧面，所述固定板(24)的上表面位于活动板(4)下表面开设的第三凹槽(19)内，所述壳体(2)内壁的左侧面固定连接有驱动装置(26)，所述驱动装置(26)的输出轴与主动轮(27)的左侧面固定连接，所述主动轮(27)与从动轮(28)啮合，所述从动轮(28)的内表面卡接有第二转轴(29)，所述第二转轴(29)套接在与壳体(2)内壁右侧面固定连接的第二轴承(30)内，所述第二转轴(29)的右端与第一夹板(31)的左侧面固定连接，所述壳体(2)内壁的右侧面通过第一电动推杆(32)与推板(33)的右侧面固定连接，所述推板(33)左侧面通过旋转装置(34)与第二夹板(35)的右侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产用去毛边装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面与电源(36)的下表面固定连接，所述电源(36)的上表面分别设置有第一开关(37)、第二开关(38)和第三开关(39)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮生产用去毛边装置，其特征在于：所述驱动装置(26)包括电机(261)，所述电机(261)的输出轴与主动轮(27)的左侧面固定连接，所述电机(261)的上下两表面均固定连接有横板(262)，所述电机(261)和横板(262)的左侧面均与壳体(2)内壁的左侧面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮生产用去毛边装置，其特征在于：所述电源(36)的输出端通过导线分别与第一开关(37)、第二开关(38)和第三开关(39)的输入端电连接，所述第一开关(37)、第二开关(38)和第三开关(39)的输出端通过导线分别与电机(261)、第一电动推杆(32)和第二电动推杆(3)的输入端电连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产用去毛边装置，其特征在于：所述转动装置(13)包括第一转轴(131)，所述第一转轴(131)的顶端与调节盘(12)的下表面固定连接，所述第一转轴(131)的外表面卡接在两个绳盘(14)的内表面，所述第一转轴(131)的外表面套接在第一轴承(132)的内表面，所述第一轴承(132)卡接在活动板(4)的下表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产用去毛边装置，其特征在于：所述旋转装置(34)包括第三转轴(342)，所述第三转轴(342)的左端与第二夹板(35)的右侧面固定连接，所述第三转轴(342)的外表面套接在第三轴承(341)的内表面，所述第三轴承(341)的右侧面与推板(33)的左侧面固定连接。