CN209119315U - 一种车载天线任意节底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载天线任意节底座，包括基座、连杆、支架、地线、衬圈、托板、定位柱、减震垫片和锁紧螺母，基座顶部设置有连杆，连杆顶部设置有支架，基座顶部球形凹槽，连杆底部设置有球形转轴；球形凹槽与球形转轴铰连接，支架底部与连杆顶部铰连接，支架侧面还设置有地线，地线的一端与支架固定连接，地线的另一端与基座底部固定连接。本实用新型的基座、连杆和支架相互之间均可以相对转动，当车载天线受到外部冲击时，会驱动连杆和支架进行转动，减少外力冲击对基座的损害，而且不会出现卡死的现象；地线也不会被扭曲、松动和拉断，天线任意节底座的导电性能得到可靠保障；定位柱上的减震垫片和锁紧螺母能防止基座底部进水。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载天线，尤其涉及一种车载天线任意节底座。
背景技术
目前常见的装甲通信车与作战通信车等通信车辆的车载天线，通常是将天线固定安装在车体上方。车体行进过程中，由于受到惯性及外部其他原因，天线受力较大，天线发生弯曲、损坏或者折断的几率很大，通信质量将得不到保障，天线损坏还会导致通信受阻、降低通信设备使用率，使通信车辆的作用大打折扣，现有的十字万向节底座。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出了一种结构合理、能有效降低外力对车载天线的冲击、密封性好的车载天线任意节底座。
本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种车载天线任意节底座，包括基座(1)、连杆(2)和支架(3)，基座(1)顶部设置有连杆(2)，连杆(2)顶部设置有支架(3)，基座(1)顶部球形凹槽(11)，连杆(2)底部设置有球形转轴(21)；球形凹槽(11)与球形转轴(21)铰连接，支架(3)底部与连杆(2)顶部铰连接，支架(3)侧面还设置有地线(4)，地线(4)的一端与支架(3)固定连接，地线(4)的另一端与基座(1)底部固定连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述支架(3)顶部设置有缓冲座安装孔(31)，支架(3)侧面设置有贯穿支架(3)侧壁的扣件(32)。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述基座(1)底部设置有衬圈(5)和托板(6)，衬圈(5)的上表面与基座(1)的下表面连接，衬圈(5)的下表面与托板(6)的上表面连接。
进一步优选的，所述衬圈(5)上还设置有轴承(51)，轴承(51)的内表面与基座(1)的外表面固定连接，轴承(51)的外表面与衬圈(5)固定连接。
更进一步优选的，所述轴承(51)的竖直中心轴线与基座(1)的竖直中心轴线共线设置。
再进一步优选的，所述地线(4)的一端与支架(3)固定连接，地线(4)的另一端与轴承(51)底部固定连接。
再进一步优选的，所述托板(6)底部设置有定位柱(7)，定位柱(7)上套设有减震垫片(71)和锁紧螺母(72)，减震垫片(71)的上表面与托板(6)的下表面连接，减震垫片(71)的下表面与锁紧螺母(72)的上表面连接。
本实用新型提供的一种车载天线任意节底座，相对于现有技术，具有以下有益效果：
(1)基座、连杆和支架相互之间均可以相对转动，当车载天线受到外部冲击时，外部冲击会驱动连杆和支架进行转动，减少外力冲击对基座的损害，而且不会出现卡死的现象；地线也不会被扭曲、松动和拉断，天线任意节底座的导电性能得到可靠保障；
(2)衬圈和托板可对基座底部进行整体固定，防止基座晃动，衬圈上的轴承可使衬圈相对于基座相对转动，地线也可跟随轴承一起转动；
(3)定位柱上的减震垫片和锁紧螺母能防止基座底部进水，保证天线的通信效果不受影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种车载天线任意节底座的半剖主视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
由图1可知，本实用新型提供了一种车载天线任意节底座，包括基座1、连杆2、支架3、地线4、衬圈5、托板6、定位柱7、减震垫片71和锁紧螺母72。
基座1顶部设置有连杆2，连杆2顶部设置有支架3，基座1顶部球形凹槽11，连杆2底部设置有球形转轴21；球形凹槽11与球形转轴21铰连接，支架3底部与连杆2顶部铰连接，支架3侧面还设置有地线4，地线4的一端与支架3固定连接，地线4的另一端与基座1底部固定连接。基座1、连杆2和支架3两两之间均可以相对转动，地线4因为可以相对转动而不会被拉扯而扭曲或折断。
支架3顶部设置有缓冲座安装孔31，支架3侧面设置有贯穿支架3侧壁的扣件32。缓冲座安装孔31用于与其他的车载天线组件进行连接，扣件32用于对其他的车载天线组件进行锁紧。
基座1底部设置有衬圈5和托板6，衬圈5的上表面与基座1的下表面连接，衬圈5的下表面与托板6的上表面连接。
在衬圈5上还设置有轴承51，轴承51的内表面与基座1的外表面固定连接，轴承51的外表面与衬圈5固定连接。轴承51的竖直中心轴线与基座1的竖直中心轴线共线设置。地线4的一端与支架3固定连接，地线4的另一端与轴承51底部固定连接。衬圈5和托板6可对基座1底部进行整体固定，防止基座1晃动，衬圈5上的轴承51可使衬圈5相对于基座1相对转动，地线4也可跟随轴承51一起转动。
托板6底部设置有定位柱7，定位柱7上套设有减震垫片71和锁紧螺母72，减震垫片71的上表面与托板6的下表面连接，减震垫片71的下表面与锁紧螺母72的上表面连接。减震垫片71和锁紧螺母72能防止基座1底部进水，保证天线的通信效果不受影响。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载天线任意节底座，包括基座(1)、连杆(2)和支架(3)，基座(1)顶部设置有连杆(2)，连杆(2)顶部设置有支架(3)，其特征在于：所述基座(1)顶部球形凹槽(11)，连杆(2)底部设置有球形转轴(21)；球形凹槽(11)与球形转轴(21)铰连接，支架(3)底部与连杆(2)顶部铰连接，支架(3)侧面还设置有地线(4)，地线(4)的一端与支架(3)固定连接，地线(4)的另一端与基座(1)底部固定连接。
2.如权利要求1所述的一种车载天线任意节底座，其特征在于：所述支架(3)顶部设置有缓冲座安装孔(31)，支架(3)侧面设置有贯穿支架(3)侧壁的扣件(32)。
3.如权利要求1所述的一种车载天线任意节底座，其特征在于：所述基座(1)底部设置有衬圈(5)和托板(6)，衬圈(5)的上表面与基座(1)的下表面连接，衬圈(5)的下表面与托板(6)的上表面连接。
4.如权利要求3所述的一种车载天线任意节底座，其特征在于：所述衬圈(5)上还设置有轴承(51)，轴承(51)的内表面与基座(1)的外表面固定连接，轴承(51)的外表面与衬圈(5)固定连接。
5.如权利要求4所述的一种车载天线任意节底座，其特征在于：所述轴承(51)的竖直中心轴线与基座(1)的竖直中心轴线共线设置。
6.如权利要求4所述的一种车载天线任意节底座，其特征在于：所述地线(4)的一端与支架(3)固定连接，地线(4)的另一端与轴承(51)底部固定连接。
7.如权利要求3所述的一种车载天线任意节底座，其特征在于：所述托板(6)底部设置有定位柱(7)，定位柱(7)上套设有减震垫片(71)和锁紧螺母(72)，减震垫片(71)的上表面与托板(6)的下表面连接，减震垫片(71)的下表面与锁紧螺母(72)的上表面连接。
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| CN110829027A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-02-21 | Oppo广东移动通信有限公司 | 天线部件和客户终端设备 |
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2018
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| CN110829027B (zh) * | 2019-11-22 | 2021-06-25 | Oppo广东移动通信有限公司 | 天线部件和客户终端设备 |
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