CN209118540U - 一种汽车模拟器自动挡换挡结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车模拟器自动挡换挡结构，包括换挡杆、底部限位板和外壳；所述换挡杆包括外杆、内杆、回位弹簧和限位销，所述内杆通过回位弹簧活动地配置于所述外杆内，所述内杆上包括用于固定所述限位销的固定孔，所述外杆位于所述固定孔的位置上包括限位槽，所述限位销通过所述限位槽沿所述外杆上下滑动，伸出于所述外杆部分的限位销配置于固定卡条的卡口上，所述固定卡条固定在所述外壳上；所述底部限位板配置于所述换挡杆的底部，所述底部限位板包括弹簧和限位座，所述限位座上包括配置于所述换挡杆底部用于限位所述换挡杆的卡口，所述弹簧配置于所述限位座的底部和外壳之间，所述限位座与汽车模拟器的刹车踏板机械连接。

Description

一种汽车模拟器自动挡换挡结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模拟器自动挡换挡结构。

背景技术

随着学车拿证越来越普及化,越来越多的人加入了学车大军中。交管部门对驾考也越来越严格。为了避免出现意外的发生和考试通过率的提高，市场上推出了汽车驾驶模拟器，以供学员学习，目的防止真车操练出现错误出现安全事故和提高考考试通过率快速拿证。大家都知道，小型车驾照证有C1、C2证，C2照相对来说考试较容易，好多女学员选择了C2。但目前市场上出现汽车模拟驾驶器都是C1照的档位，虽然本公司之前有研制出手自一体档位，但不是很完美。在手动档与自动档之间有个旋钮切换，自动档档位操作与真车不一样。以大众宝莱教练车为例：从P档入R档、再到N档、D档，需要踩刹车和按档位手柄头按钮才能进行操作。而我们的手自一体档位在自动档时，不需要踩刹车就能挂档，这就给学员造成坏的习惯。为此特研制一款自动档档位供学员操练，已养成好习惯。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车模拟器自动挡换挡结构。

本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车模拟器自动挡换挡结构，包括换挡杆、底部限位板和外壳；

所述换挡杆包括外杆、内杆、回位弹簧和限位销，所述内杆通过回位弹簧活动地配置于所述外杆内，所述内杆上包括用于固定所述限位销的固定孔，所述外杆位于所述固定孔的位置上包括限位槽，所述限位销通过所述限位槽沿所述外杆上下滑动，伸出于所述外杆部分的限位销配置于固定卡条的卡口上，所述固定卡条固定在所述外壳上；

所述底部限位板配置于所述换挡杆的底部，所述底部限位板包括弹簧和限位座，所述限位座上包括配置于所述换挡杆底部用于限位所述换挡杆的卡口，所述弹簧配置于所述限位座的底部和外壳之间，所述限位座与汽车模拟器的刹车踏板机械连接。

优选的是，所述换挡杆的两侧包括转轴口，所述外壳上包括销轴固定口，所述换挡杆通过转动销轴转动地配置于所述外壳上。

优选的是，所述固定卡条为弧形，弧形的圆心为所述转轴口。

优选的是，所述换挡杆的侧壁上包括阻尼卡条，所述外壳的侧部配置有滚珠，在所述换挡杆沿所述转动销轴转动时，所述阻尼卡条在所述滚珠上滑动。

优选的是，所述阻尼卡条为弧形，弧形的圆心为所述转轴口。

优选的是，所述底部限位板的底部包括限位筒，所述外壳的底部包括限位筒卡口，所述限位筒配置于所述限位筒卡口内，刹车踏板通过拉索与所述限位筒机械连接。

优选的是，所述底部限位板的上部配置有用于限制所述换挡杆转动方向的档位限位槽板，所述换挡杆配置于所述档位限位槽板的限位槽内。

优选的是，所述固定卡条上有三个卡口，所述底部限位板上有三个卡口。

优选的是，所述固定卡条的卡口和底部限位板的卡口的位置相对应，当换挡杆停留在一个限位位置时，所述换挡杆同时被限位在所述固定卡条的卡口和底部限位板的卡口上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的汽车模拟器自动挡换挡结构能够模拟大众宝莱等自动档教练车的档位操作，即在换挡操作之前，必须同时踩刹车踏板和按档位手柄头按钮才能进行换挡操作，否则就不能进行换挡操作。

附图说明

图1为本实用新型的汽车汽车模拟器自动挡换挡结构的结构示意图(无侧面外壳)；

图2为本实用新型的汽车模拟器自动挡换挡结构的结构分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，一种汽车模拟器自动挡换挡结构，包括换挡杆、底部限位板和外壳；

所述换挡杆包括外杆1、内杆2、回位弹簧3和限位销4，所述内杆2通过回位弹簧3活动地配置于所述外杆1内，所述内杆1上包括用于固定所述限位销4的固定孔5，所述外杆1位于所述固定孔5的位置上包括限位槽6，所述限位销4通过所述限位槽6沿所述外杆1上下滑动，即通过压缩内杆2，使限位销4在所述限位槽6向下滑动；伸出于所述外杆1部分的限位销4配置于固定卡条7的卡口上，所述固定卡条固定7在所述外壳8上；如此实现在需要换挡时必须按下内杆2，否则限位销4卡在固定卡条7上不能换挡。

所述底部限位板配置于所述换挡杆的底部，所述底部限位板包括弹簧9和限位座10，所述限位座10上包括配置于所述换挡杆底部用于限位所述换挡杆的卡口11，所述弹簧9通过弹簧固定柱12配置于所述限位座的底部和外壳8之间，所述底部限位板的底部包括限位筒13，所述外壳的底部包括限位筒卡口14，所述限位筒13配置于所述限位筒卡口14内，刹车踏板通过拉索与所述限位筒13机械连接，如此实现在换挡时必须踩下刹车才能换挡。

同时，所述换挡杆的两侧包括转轴口，所述外壳上包括销轴固定口15(转轴口和销轴固定口15同轴)，转动销轴16配置于所述销轴固定口15上，如此所述换挡杆通过转动销轴16转动地配置于所述外壳8上。

所述固定卡条7为弧形，弧形的圆心为所述转轴口。

所述换挡杆的侧壁上包括阻尼卡条17，所述外壳的侧部配置有滚珠18，在所述换挡杆沿所述转动销轴16转动时，所述阻尼卡条17在所述滚珠18上滑动，如此增加换挡的阻尼手感，同时所述阻尼卡条17为弧形，弧形的圆心为所述转轴口。所述固定卡条7上有三个卡口，所述底部限位板上有三个卡口。所述固定卡条7的卡口和底部限位板的卡口的位置相对应，当换挡杆停留在一个限位位置时，所述换挡杆同时被限位在所述固定卡条7的卡口和底部限位板10的卡口上。

所述底部限位板的上部配置有用于限制所述换挡杆转动方向的档位限位槽板19，所述换挡杆配置于所述档位限位槽板19的限位槽内20，如此与转动销轴16共同限制换挡杆的转动方向，防止用力不均转动销轴16晃动损坏。

Claims (9)

1.一种汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

包括换挡杆、底部限位板和外壳；

所述换挡杆包括外杆、内杆、回位弹簧和限位销，所述内杆通过回位弹簧活动地配置于所述外杆内，所述内杆上包括用于固定所述限位销的固定孔，所述外杆位于所述固定孔的位置上包括限位槽，所述限位销通过所述限位槽沿所述外杆上下滑动，伸出于所述外杆部分的限位销配置于固定卡条的卡口上，所述固定卡条固定在所述外壳上；

所述底部限位板配置于所述换挡杆的底部，所述底部限位板包括弹簧和限位座，所述限位座上包括配置于所述换挡杆底部用于限位所述换挡杆的卡口，所述弹簧配置于所述限位座的底部和外壳之间，所述限位座与汽车模拟器的刹车踏板机械连接。

2.根据权利要求1所述的汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

所述换挡杆的两侧包括转轴口，所述外壳上包括销轴固定口，所述换挡杆通过转动销轴转动地配置于所述外壳上。

3.根据权利要求2所述的汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

所述固定卡条为弧形，弧形的圆心为所述转轴口。

4.根据权利要求2所述的汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

所述换挡杆的侧壁上包括阻尼卡条，所述外壳的侧部配置有滚珠，在所述换挡杆沿所述转动销轴转动时，所述阻尼卡条在所述滚珠上滑动。

5.根据权利要求4所述的汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

所述阻尼卡条为弧形，弧形的圆心为所述转轴口。

6.根据权利要求1所述的汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

所述底部限位板的底部包括限位筒，所述外壳的底部包括限位筒卡口，所述限位筒配置于所述限位筒卡口内，刹车踏板通过拉索与所述限位筒机械连接。

7.根据权利要求1所述的汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

所述底部限位板的上部配置有用于限制所述换挡杆转动方向的档位限位槽板，所述换挡杆配置于所述档位限位槽板的限位槽内。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

所述固定卡条上有三个卡口，所述底部限位板上有三个卡口。

9.根据权利要求1至7中任意一项所述的汽车模拟器自动挡换挡结构，其特征在于：

所述固定卡条的卡口和底部限位板的卡口的位置相对应，当换挡杆停留在一个限位位置时，所述换挡杆同时被限位在所述固定卡条的卡口和底部限位板的卡口上。