CN209112281U - 一种汽车顶端外侧加强柱分总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶端外侧加强柱分总成，包括板柱体、端柱、弧槽、连接孔、复合孔、通孔、螺母孔和加强孔，所述板柱体呈弯曲状，所述板柱体中部冲压有凹槽，所述板柱体一端一体连接有端柱，所述端柱表面开设有通孔，所述端柱端部对称开设有两个螺母孔，所述端柱与板柱体连接位置端角处开设有加强孔，此汽车顶端外侧加强柱分总成板柱体与端柱采用热冲压工艺成型，整体性好，外形呈与车架配合的流线弧形，而且中部冲压呈凹槽状，使整体受力强度高，保护性好，装置两端开设有多个孔，使装置连接安装便捷受力科学与车架连接整体性更好，便于焊接，同时板柱体的弯折处是受力最容易断折处，通过固定加强筋增加板柱体的整体强度。

Description

一种汽车顶端外侧加强柱分总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车顶端外侧加强柱分总成。

背景技术

顶端右(左）外侧加强柱分总成的作用是在整车上加强前车门楣强度，当发生车辆则面撞击事故时，能更好地防止因撞击而导致的车架变形及乘客的人身安全，所以加强柱分总成的强度大小直接影响车辆的安全系数，普通的汽车顶端外侧加强柱分总成在保证安装体积以及外观美观性的情况下强度没有更好的得到保证，降低车辆安全系数。为此，我们提出一种汽车顶端外侧加强柱分总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶端外侧加强柱分总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶端外侧加强柱分总成，包括板柱体、端柱、弧槽、连接孔、复合孔、通孔、螺母孔和加强孔，所述板柱体呈弯曲状，所述板柱体中部冲压有凹槽，所述板柱体一端一体连接有端柱，所述端柱表面开设有通孔，所述端柱端部对称开设有两个螺母孔，所述端柱与板柱体连接位置端角处开设有加强孔，所述板柱体远离端柱一端开设有连接孔，所述板柱体表面位于连接孔靠近端部一侧开设有复合孔，且复合孔一侧开设有弧槽。

优选的，所述板柱体凹槽内侧边缘处位于板柱体转折处焊接固定有加强筋。

优选的，所述板柱体与端柱表面的纹路采用热冲压处理成型。

优选的，所述通孔与连接孔边缘均冲压呈凹槽状。

优选的，所述板柱体表面位于连接孔远离复合孔一侧开设有微调孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型板柱体与端柱采用热冲压工艺成型，整体性好，外形呈与车架配合的流线弧形，而且中部冲压呈凹槽状，使整体受力强度高，保护性好，装置两端开设有多个孔，使装置连接安装便捷受力科学与车架连接整体性更好，便于焊接。

2、本实用新型柱体凹槽内侧边缘处位于板柱体转折处焊接固定有加强筋，板柱体的弯折处是受力最容易断折处，通过固定加强筋增加板柱体的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接孔位置结构示意图；

图3为本实用新型端柱结构示意图。

图中：1、板柱体；2、端柱；3、加强筋；4、弧槽；5、连接孔；6、微调孔；7、复合孔；8、通孔；9、螺母孔；10、加强孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车顶端外侧加强柱分总成，包括板柱体1、端柱2、弧槽4、连接孔5、复合孔7、通孔8、螺母孔9和加强孔10，板柱体1呈弯曲状，配合车架的整体流线，板柱体1中部冲压有凹槽，增加装置的受力强度，板柱体1一端一体连接有端柱2，端柱2表面开设有通孔8，端柱2端部对称开设有两个螺母孔9，通过螺母孔9便捷的将端柱2与车架固定连接，端柱2与板柱体1连接位置端角处开设有加强孔10，加强孔10位置与螺母孔9错开，使端柱2连接受力点增加，提高稳定性，板柱体1远离端柱2一端开设有连接孔5，板柱体1表面位于连接孔5靠近端部一侧开设有复合孔7，复合孔7与车架重合，使连接处强度增加，且复合孔7一侧开设有弧槽4。

板柱体1凹槽内侧边缘处位于板柱体1转折处焊接固定有加强筋3，板柱体1的弯折处是受力最容易断折处，通过固定加强筋3增加板柱体1的整体强度。

板柱体1与端柱2表面的纹路采用热冲压处理成型，使装置整体性好，便于生产。

通孔8与连接孔5边缘均冲压呈凹槽状，使连接部位强度增加。

板柱体1表面位于连接孔5远离复合孔7一侧开设有微调孔6，微调孔6便于安装时位置的定位调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车顶端外侧加强柱分总成，包括板柱体（1）、端柱（2）、弧槽（4）、连接孔（5）、复合孔（7）、通孔（8）、螺母孔（9）和加强孔（10），其特征在于：所述板柱体（1）呈弯曲状，所述板柱体（1）中部冲压有凹槽，所述板柱体（1）一端一体连接有端柱（2），所述端柱（2）表面开设有通孔（8），所述端柱（2）端部对称开设有两个螺母孔（9），所述端柱（2）与板柱体（1）连接位置端角处开设有加强孔（10），所述板柱体（1）远离端柱（2）一端开设有连接孔（5），所述板柱体（1）表面位于连接孔（5）靠近端部一侧开设有复合孔（7），且复合孔（7）一侧开设有弧槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶端外侧加强柱分总成，其特征在于：所述板柱体（1）凹槽内侧边缘处位于板柱体（1）转折处焊接固定有加强筋（3）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶端外侧加强柱分总成，其特征在于：所述板柱体（1）与端柱（2）表面的纹路采用热冲压处理成型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶端外侧加强柱分总成，其特征在于：所述通孔（8）与连接孔（5）边缘均冲压呈凹槽状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶端外侧加强柱分总成，其特征在于：所述板柱体（1）表面位于连接孔（5）远离复合孔（7）一侧开设有微调孔（6）。