CN209112275U - 一种前厢外板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种前厢外板组件，包括前厢外板、门槛内板、前围板和前大梁，所述门槛内板底部与所述前围板上部固定连接，所述前大梁上部与所述前围板下部固定连接，所述前厢外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板右端与所述第二外板左端固定连接或一体成型，所述第一外板和所述第二外板上端均与所述门槛内板固定连接，所述第一外板和所述第二外板下端均与所述前大梁上端固定连接，所述第一外板和所述前围板之间围设有向外凸出的第一腔体，所述第二外板和所述前围板之间围设有向外凸出的第二腔体。本实用新型的一种前厢外板组件提高整体腔体稳定性，提高前大梁与门槛内板连接刚度，加强前大梁到门槛的碰撞力传递，同时提升整车刚度。

Description

一种前厢外板组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种前厢外板组件。

背景技术

前厢外板作为连接前大梁与门槛内板的重要零件，对车身碰撞与车身整体刚度有不可忽视的作用。现有前厢外板结构均为单一零件，与前围板连接形成单一腔体结构。现有的前厢外板组件(如图1、如图2和如图3所示)存在一些不足：(一)前厢外板01与前围板02形成的腔体X向尺寸大，腔体稳定性差，其连接接头刚度差,前大梁03与门槛内板04之间碰撞力传递性能差；(二)在前厢外板01腔体区域内，前围板02与前大梁03翻边的连接一般采用前围板02开孔塞焊，开孔塞焊生产效率低，成本高，同时影响前围板02密封性。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种前厢外板组件，其优点是提高整体腔体稳定性，提高前大梁与门槛内板连接刚度，加强前大梁到门槛的碰撞力传递，同时提升整车刚度。

本实用新型的一种前厢外板组件，包括前厢外板、门槛内板、前围板和前大梁，所述门槛内板底部与所述前围板上部固定连接，所述前大梁上部与所述前围板下部固定连接，所述前厢外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板右端与所述第二外板左端固定连接或一体成型，所述第一外板和所述第二外板上端均与所述门槛内板固定连接，所述第一外板和所述第二外板下端均与所述前大梁上端固定连接，所述第一外板和所述前围板之间围设有向外凸出的第一腔体，所述第二外板和所述前围板之间围设有向外凸出的第二腔体。

本实用新型的一种前厢外板组件还可以是：

所述第一外板右侧和所述第二外板左侧围设有下凹的凹槽部，所述凹槽部背面与所述前围板固定连接。

所述凹槽部背面与所述前围板之间点焊连接。

所述第一外板下端两侧设置有向外延伸的第一翻边，所述第一外板通过所述第一翻边固定连接于所述前大梁上部。

所述第一外板下端向下延伸设置有第二翻边，所述第二翻边和所述第一翻边垂直，所述第一外板通过所述第二翻边固定连接于所述前大梁上部侧面。

本实用新型的一种前厢外板组件，包括前厢外板、门槛内板、前围板和前大梁，所述门槛内板底部与所述前围板上部固定连接，所述前大梁上部与所述前围板下部固定连接，所述前厢外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板右端与所述第二外板左端固定连接或一体成型，所述第一外板和所述第二外板上端均与所述门槛内板固定连接，所述第一外板和所述第二外板下端均与所述前大梁上端固定连接，所述第一外板和所述前围板之间围设有向外凸出的第一腔体，所述第二外板和所述前围板之间围设有向外凸出的第二腔体。这样，门槛内板底部与前围板上部连接，前大梁上部与前围板下部连接，前围板将门槛内板和前大梁连接在一起；其中，零部件之间的连接可以是其他的连接方式，只要能将前围板与门槛内板和前大梁连接即可。前厢外板分成第一外板和第二外板，第一外板右端和第二外板左端连接，其连接可以是其他的连接方式，只要能将第一外板右端和第二外板左端即可。第一外板上端与门槛内板连接，第一外板下端与前大梁下端连接，第一外板与前围板之间形成第一腔体，提高前大梁与门槛内板连接刚度，加强前大梁到门槛内板的碰撞力传递，同时提升整车刚度。第二外板上端与门槛内板连接，第二外板下端与前大梁下端连接，第二外板与前围板之间形成第二腔体，提高前大梁与门槛内板连接刚度，加强前大梁与门槛内板连接刚度，加强前大梁到门槛内板的碰撞力传递，同时提升整车刚度。前厢外板分成第一外板和第二外板，同时形成了第一腔体和第二腔体，相比原有的腔体，提高了整体腔体稳定性，提高前大梁与门槛内板连接刚度，加强前大梁到门槛的碰撞力传递，同时提升整车刚度。本实用新型的一种前厢外板组件，相对于现有技术而言具有的优点是：提高整体腔体稳定性，提高前大梁与门槛内板连接刚度，加强前大梁到门槛的碰撞力传递，同时提升整车刚度。

附图说明

图1现有的一种前厢外板组件中的前厢外板示意图。

图2现有的一种前厢外板组件示意图。

图3是图2的A-A剖面示意图。

图4本实用新型一种前厢外板组件中的前厢外板示意图。

图5本实用新型一种前厢外板组件示意图。

图6是图5的B-B剖面示意图。

图号说明

1、前厢外板；11、第一外板；111、第一翻边；112、第二翻边；12、第二外板；2、门槛内板；3、前围板；4、前大梁；5、第一腔体；6、第二腔体；7、凹槽部。

具体实施方式

下面结合附图的图4至图6对本实用新型的一种前厢外板组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种前厢外板组件，请参考图4至图6相关各图，包括前厢外板1、门槛内板2、前围板3和前大梁4，所述门槛内板2底部与所述前围板3上部固定连接，所述前大梁4上部与所述前围板3下部固定连接，所述前厢外板1包括第一外板11和第二外板12，所述第一外板11右端与所述第二外板12左端固定连接或一体成型，所述第一外板11和所述第二外板12上端均与所述门槛内板2固定连接，所述第一外板11和所述第二外板12下端均与所述前大梁4上端固定连接，所述第一外板11和所述前围板3之间围设有向外凸出的第一腔体5，所述第二外板12和所述前围板3之间围设有向外凸出的第二腔体6。这样，门槛内板2底部与前围板3上部连接，前大梁4上部与前围板3下部连接，前围板3将门槛内板2和前大梁4连接在一起；其中，零部件之间的连接可以是其他的连接方式，只要能将前围板3与门槛内板2和前大梁4连接即可。前厢外板1分成第一外板11和第二外板12，第一外板11右端和第二外板12左端连接，其连接可以是其他的连接方式，只要能将第一外板11右端和第二外板12左端即可。第一外板11和第二外板12也可以一体成型，第一外板11上端与门槛内板2连接，第一外板11下端与前大梁4下端连接，第一外板11与前围板3之间围设成第一腔体5，第一腔体5向外凸出，提高前大梁4与门槛内板2连接刚度，加强前大梁4到门槛内板2的碰撞力传递，同时提升整车刚度。第二外板12上端与门槛内板2连接，第二外板12下端与前大梁4下端连接，第二外板12与前围板3之间围设成第二腔体6，第二腔体6向外凸出，提高前大梁4与门槛内板2连接刚度，加强前大梁4与门槛内板2连接刚度，加强前大梁4到门槛内板2的碰撞力传递，同时提升整车刚度。前厢外板1分成第一外板11和第二外板12，同时形成了第一腔体5和第二腔体6，相比原有的腔体，提高了整体腔体稳定性，提高前大梁4与门槛内板2连接刚度，加强前大梁4到门槛的碰撞力传递，同时提升整车刚度。本实用新型的一种前厢外板组件，相对于现有技术而言具有的优点是：提高整体腔体稳定性，提高前大梁4与门槛内板2连接刚度，加强前大梁4到门槛的碰撞力传递，同时提升整车刚度。

本实用新型的一种前厢外板组件，请参考图4至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述第一外板11右侧和所述第二外板12左侧围设有下凹的凹槽部7，所述凹槽部7背面与所述前围板3固定连接。这样，第一外板11右端和第二外板12左端通过下凹的凹槽部7固定在一起。凹槽部7由第一外板11右侧和第二外板12左侧围设形成，凹槽部7向下凹入，凹槽部7背面与前围板3连接，其连接可以是其他的连接方式，只要能将凹槽部7背面直接连接在前围板3上即可。通过设置凹槽部7，使得第一外板11和第二外板12能够直接固定连接前围板3上，提高了第一外板11和第二外板12与前围板3之间的密封性能，降低零件成本。进一步优选的技术方案为：所述凹槽部7背面与所述前围板3之间点焊连接。这样，前厢外板1在靠近前大梁4区域的凹槽部7可以与前围板3直接电阻点焊连接，避免塞焊或者开孔，可有效提高生产效率，提高密封性能，降低零件成本。

本实用新型的一种前厢外板组件，请参考图4至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述第一外板11下端两侧设置有向外延伸的第一翻边111，所述第一外板11通过所述第一翻边111固定连接于所述前大梁4上部。这样，第一外板11下端两侧分别有第一外板11，第一翻边111分别向第一外板11下端两侧延伸。第一外板11通过第一翻边111与前大梁4固定连接，其中第一翻边111增加了第一外板11与前大梁4之间的连接面积，提高第一外板11与前大梁4之间的连接强度。进一步优选的技术方案为：所述第一外板11下端向下延伸设置有第二翻边112，所述第二翻边112和所述第一翻边111垂直，所述第一外板11通过所述第二翻边112固定连接于所述前大梁4上部侧面。这样，第二翻边112延伸设置在第一外板11下端，第一外板11通过第二翻边112延伸固定连接在前大梁4上部侧面，其中第二翻边112增加了第一外板11与前大梁4之间的连接面积，提高第一外板11与前大梁4之间的连接强度。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种前厢外板组件，其特征在于：包括前厢外板(1)、门槛内板(2)、前围板(3)和前大梁(4)，所述门槛内板(2)底部与所述前围板(3)上部固定连接，所述前大梁(4)上部与所述前围板(3)下部固定连接，所述前厢外板(1)包括第一外板(11)和第二外板(12)，所述第一外板(11)右端与所述第二外板(12)左端固定连接或一体成型，所述第一外板(11)和所述第二外板(12)上端均与所述门槛内板(2)固定连接，所述第一外板(11)和所述第二外板(12)下端均与所述前大梁(4)上端固定连接，所述第一外板(11)和所述前围板(3)之间围设有向外凸出的第一腔体(5)，所述第二外板(12)和所述前围板(3)之间围设有向外凸出的第二腔体(6)。

2.根据权利要求1所述的一种前厢外板组件，其特征在于：所述第一外板(11)右侧和所述第二外板(12)左侧围设有下凹的凹槽部(7)，所述凹槽部(7)背面与所述前围板(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种前厢外板组件，其特征在于：所述凹槽部(7)背面与所述前围板(3)之间点焊连接。

4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种前厢外板组件，其特征在于：所述第一外板(11)下端两侧设置有向外延伸的第一翻边(111)，所述第一外板(11)通过所述第一翻边(111)固定连接于所述前大梁(4)上部。

5.根据权利要求4所述的一种前厢外板组件，其特征在于：所述第一外板(11)下端向下延伸设置有第二翻边(112)，所述第二翻边(112)和所述第一翻边(111)垂直，所述第一外板(11)通过所述第二翻边(112)固定连接于所述前大梁(4)上部侧面。