CN209111415U - 一种汽车中网注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中网注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具包括下定模板，所述下定模板上连接有下模板，所述上模具包括上定模板，上定模板上设置有进料口，所述上定模板上连接有若干流道架，所述流道架内设置有若干与进料口相通的流道，所述流道架通过导杆连接有上模板，所述上模板和下模板之间形成成模腔，所述流道架连接有若干与流道相通的注塑嘴，所述注塑嘴穿透上模板伸入成模腔内；所述流道板与上模板之间设置有若干分隔板，所述分隔板之间设置有滑动设置有顶板，所述顶板上设置有穿透上模板的顶杆，所述上模板上设置有驱动顶板滑动的驱动组件。具有提高汽车中网模具生产效率的优点。

Description

一种汽车中网注塑模具

技术领域

本实用新型涉及机械制造自动化技术领域，特指一种汽车中网注塑模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。

现有市场上制造汽车中网的模具有很多，但是很多需要工作人员手动脱模，操作时极为不便，不仅消耗劳动力，而且耗时长，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车中网注塑模具，具有提高汽车中网模具生产效率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车中网注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具包括下定模板，所述下定模板上连接有下模板，所述上模具包括上定模板，上定模板上设置有进料口，所述上定模板上连接有若干流道架，所述流道架内设置有若干与进料口相通的流道，所述流道架通过导杆连接有上模板，所述上模板和下模板之间形成成模腔，所述流道架连接有若干与流道相通的注塑嘴，所述注塑嘴穿透上模板伸入成模腔内；

所述流道架5与上模板之间设置有若干分隔板，所述分隔板之间滑动设置有顶板，所述顶板上设置有穿透上模板的顶杆，所述上模板上设置有驱动顶板滑动的驱动组件。

采用上述方案，将物料从进料口注入，通过流道流入注塑嘴中，再流入成模腔内，当模具成形后，分离上模板和下模板，然后通过驱动组件驱动顶板滑动，顶板带动顶杆运动，顶杆给予模具驱动力，使得模具脱离上模板，实现自动脱模，方便工作人员操作，提高工作效率。

优选地，所述驱动组件包括若干驱动油缸，所述驱动油缸的缸体设置于上模板，所述驱动油缸的活塞杆与顶板相连。

采用上述方案，将驱动油缸设置在上模板的两侧，对顶板均匀施力，让顶杆对模具施力均匀，防止脱模时施力不均导致模具损坏。

优选地，所述上模板和下模板上均设置有若干冷却水流道。

采用上述方案，由于中网厚度比较薄，为了加快中网的成型速度，在上模板和下模板上均设置冷流道，加快模具冷却成型。

优选地，所述进料口上设置有封闭板，所述上定模板上设置有安装壳，所述封闭板的上端和下端分别抵接有上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板伸入安装壳内连接有夹持组件，所述驱动组件驱动上夹板和下夹板沿同方向先后夹紧封闭板。

采用上述方案，在不使用该注塑模具时，需要将进料口封闭，通过夹持组件驱动上夹板和下夹板配合夹持封闭板，需要取出时，在驱动上夹板和下夹板先后脱离封闭板，并且通过下夹板向上托起封闭板，方便工作人员取出。

优选地，所述驱动组件包括设置在安装壳内的转轴，所述转轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，所述上夹板伸入安装壳内连接有与第二齿轮啮合的第二齿条，所述下夹板伸入安装壳内连接有与第一齿轮啮合的第一齿条，所述安装壳内设置有限制转轴转动的限位组件。

进一步地，所述限位组件包括设置在转轴上的蜗轮，所述安装壳内设置有与蜗轮啮合的蜗杆。

采用上述方案，转动蜗杆，带动蜗轮转动，带动转轴转动，带动第一齿轮和第二齿轮同步转动，带动第一齿条和第二齿条滑动，由于第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，第一齿轮的线速度大于第二齿轮的线速度，使得第一齿条的运动速度大于第二齿条的运动速度，上夹板的运动速度大于下夹板的运动速度，使得上夹板和下夹板先后脱离。并且通过蜗轮和蜗杆之间的限位作用，限制转轴转动。

优选地，所述蜗杆伸出安装壳连接有手轮。

采用上述方案，方便工作人员驱动蜗杆转动。

优选地，所述上夹板与下夹板上均设置有与封闭板卡合的卡槽。

采用上述方案，使得上夹板和下夹板与封闭板卡合更加紧密。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、当模具成形后，分离上模板和下模板，然后通过驱动组件驱动顶板滑动，顶板带动顶杆运动，顶杆给予模具驱动力，使得模具脱离上模板，实现自动脱模，方便工作人员操作，提高工作效率。

2、在上模板和下模板上均设置冷流道，加快模具冷却成型。

3、通过夹持组件驱动上夹板和下夹板配合夹持封闭板，需要取出时，在驱动上夹板和下夹板先后脱离封闭板，并且通过下夹板向上托起封闭板，方便工作人员取出。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是实施例一的剖视图；

图3是实施例一中上模板的部分剖视图；

图4是实施例二的结构示意图；

图5是实施例二中安装壳的剖视图。

图中，1、下定模板；2、下模板；3、上定模板；4、进料口；5、流道架；6、上模板；7、注塑嘴；8、分隔板；9、顶板；10、顶杆； 11、驱动组件；12、安装壳；13、封闭板；14、上夹板；15、下夹板； 16、夹持组件；161、转轴；162、第一齿轮；163、第二齿轮；164、第一齿条；165、第二齿条；166、蜗轮；167、蜗杆；17、卡槽；18、手轮。

具体实施方式

下面以具体实施例对本发明做进一步描述。

实施例一：

如图1-图3所示，一种汽车中网注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具包括下定模板1，所述下定模板1上连接有下模板2，所述上模具包括上定模板3，上定模板3上设置有进料口4，所述上定模板3上连接有若干流道架5，所述流道架5内设置有若干与进料口4相通的流道，所述流道架5通过导杆连接有上模板6，所述上模板6和下模板2之间形成成模腔，所述流道架5连接有若干与流道相通的注塑嘴7，所述注塑嘴7穿透上模板6伸入成模腔内；

所述流道架5与上模板6之间设置有若干分隔板8，所述分隔板 8之间滑动设置有顶板9，所述顶板9上设置有穿透上模板6 的顶杆10，所述上模板6上设置有驱动顶板9滑动的驱动组件11。

将物料从进料口4注入，通过流道流入注塑嘴7中，再流入成模腔内，当模具成形后，分离上模板6和下模板2，然后通过驱动组件 11驱动顶板9滑动，顶板9带动顶杆10运动，顶杆10给予模具驱动力，使得模具脱离上模板6，实现自动脱模，方便工作人员操作，提高工作效率。

所述驱动组件11包括若干驱动油缸，所述驱动油缸的缸体设置于上模板6，所述驱动油缸的活塞杆与顶板9相连。

将驱动油缸设置在上模板6的两侧，对顶板9均匀施力，让顶杆 10对模具施力均匀，防止脱模时施力不均导致模具损坏。

所述上模板6和下模板2上均设置有若干冷却水流道。

由于中网厚度比较薄，为了加快中网的成型速度，在上模板6和下模板2上均设置冷流道，加快模具冷却成型。

实施例二：

如图4和图5所示，所述进料口4上设置有封闭板13，所述上定模板3上设置有安装壳12，所述封闭板13的上端和下端分别抵接有上夹板14和下夹板15，所述上夹板14和下夹板15伸入安装壳12 内连接有夹持组件16，所述驱动组件11驱动上夹板14和下夹板15 沿同方向先后夹紧封闭板13。

在不使用该注塑模具时，需要将进料口4封闭，通过夹持组件 16驱动上夹板14和下夹板15配合夹持封闭板13，需要取出时，在驱动上夹板14和下夹板15先后脱离封闭板13，并且通过下夹板15 向上托起封闭板13，方便工作人员取出。

所述驱动组件11包括设置在安装壳12内的转轴161，所述转轴 161上设置有第一齿轮162和第二齿轮163，所述第一齿轮162的直径大于第二齿轮163的直径，所述上夹板14伸入安装壳12内连接有与第二齿轮163啮合的第二齿条165，所述下夹板15伸入安装壳12内连接有与第一齿轮162啮合的第一齿条164，所述安装壳12内设置有限制转轴161转动的限位组件。

所述限位组件包括设置在转轴161上的蜗轮166，所述安装壳12 内设置有与蜗轮166啮合的蜗杆167。

转动蜗杆167，带动蜗轮166转动，带动转轴161转动，带动第一齿轮162和第二齿轮163同步转动，带动第一齿条164和第二齿条 165滑动，由于第一齿轮162的直径大于第二齿轮163的直径，第一齿轮162的线速度大于第二齿轮163的线速度，使得第一齿条164的运动速度大于第二齿条165的运动速度，上夹板14的运动速度大于下夹板15的运动速度，使得上夹板14和下夹板15先后脱离。并且通过蜗轮166和蜗杆167之间的限位作用，限制转轴161转动。

所述蜗杆167伸出安装壳12连接有手轮18。

方便工作人员驱动蜗杆167转动。

所述上夹板14与下夹板15上均设置有与封闭板13卡合的卡槽 17。

使得上夹板14和下夹板15与封闭板13卡合更加紧密。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车中网注塑模具，其特征在于，包括上模具和下模具，所述下模具包括下定模板(1)，所述下定模板(1)上连接有下模板(2)，所述上模具包括上定模板(3)，上定模板(3)上设置有进料口(4)，所述上定模板(3)上连接有若干流道架(5)，所述流道架(5)内设置有若干与进料口(4)相通的流道，所述流道架(5)通过导杆连接有上模板(6)，所述上模板(6)和下模板(2)之间形成成模腔，所述流道架(5)连接有若干与流道相通的注塑嘴(7)，所述注塑嘴(7)穿透上模板(6)伸入成模腔内；

所述流道架(5)与上模板(6)之间设置有若干分隔板(8)，所述分隔板(8)之间滑动设置有顶板(9)，所述顶板(9)上设置有穿透上模板(6)的顶杆(10)，所述上模板(6)上设置有驱动顶板(9)滑动的驱动组件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中网注塑模具，其特征在于：所述驱动组件(11)包括若干驱动油缸，所述驱动油缸的缸体设置于上模板(6)的两侧，所述驱动油缸的活塞杆与顶板(9)相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中网注塑模具，其特征在于：所述上模板(6)和下模板(2)上均设置有若干冷却水流道。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中网注塑模具，其特征在于：所述进料口(4)上设置有封闭板(13)，所述上定模板(3)上设置有安装壳(12)，所述封闭板(13)的上端和下端分别抵接有上夹板(14)和下夹板(15)，所述上夹板(14)和下夹板(15)伸入安装壳(12)内连接有夹持组件(16)，所述夹持组件(16)驱动上夹板(14)和下夹板(15)沿同方向先后夹紧封闭板(13)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车中网注塑模具，其特征在于：所述夹持组件(16)包括设置在安装壳(12)内的转轴(161)，所述转轴(161)上设置有第一齿轮(162)和第二齿轮(163)，所述第一齿轮(162)的直径大于第二齿轮(163)的直径，所述上夹板(14)伸入安装壳(12)内连接有与第一齿轮(162)啮合的第一齿条(164)，所述下夹板(15)伸入安装壳(12)内连接有与第二齿轮(163)啮合的第二齿条(165)，所述安装壳(12)内设置有限制转轴(161)转动的限位组件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车中网注塑模具，其特征在于：所述限位组件包括设置在转轴(161)上的蜗轮(166)，所述安装壳(12)内设置有与蜗轮(166)啮合的蜗杆(167)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车中网注塑模具，其特征在于：所述蜗杆(167)伸出安装壳(12)连接有手轮(18)。

8.根据权利要求4所述的一种汽车中网注塑模具，其特征在于：所述上夹板(14)与下夹板(15)上均设置有与封闭板(13)卡合的卡槽(17)。