CN209111320U - 一种汽车换挡安装板加工用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车换挡安装板加工用模具，包括底座，所述底座的上侧固定连接有两个对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上侧共同连接有顶板，所述顶板的下侧通过升降机构连接有连接板，所述连接板的下侧固定连接有上模，所述底座的上侧设有下模，所述底座内开设有空腔，所述空腔内通过调节机构连接有两个对称设置的滑座。本实用新型通过设置升降机构，气缸启动带动调节杆移动，调节杆移动带动连接板移动，连接板移动带动伸缩杆移动，多个伸缩杆可保持连接板移动时的平稳，同时连接板移动带动上模移动，上模移动从而可方便与下模结合，从而可快速实现开合模处理，从而使得换挡安装板的加工效率提高。

Description

一种汽车换挡安装板加工用模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车换挡安装板加工用模具。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

现有的汽车换挡安装板在进行加工时，其模具不能够进行快速的开合模处理，从而导致换挡安装板的加工效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的汽车换挡安装板在进行加工时，其模具不能够进行快速的开合模处理，从而导致换挡安装板的加工效率降低的缺点，而提出的一种汽车换挡安装板加工用模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车换挡安装板加工用模具，包括底座，所述底座的上侧固定连接有两个对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上侧共同连接有顶板，所述顶板的下侧通过升降机构连接有连接板，所述连接板的下侧固定连接有上模，所述底座的上侧设有下模，所述底座内开设有空腔，所述空腔内通过调节机构连接有两个对称设置的滑座，所述滑座的上侧固定连接有夹板，所述空腔顶部开设有与夹板对应的活动口，所述夹板的上侧贯穿活动口并向上延伸。

优选的，所述升降机构包括固定连接在顶板上侧的气缸，所述气缸的驱动端贯穿顶板并通过调节杆固定连接有连接板，所述连接板的上侧通过多个伸缩杆与顶板下侧连接。

优选的，所述连接板的两侧均固定连接有多个滑轮架，所述滑轮架内通过第二弹簧连接有滑板，所述滑板与滑轮架内壁滑动连接，所述滑板远离第二弹簧的一侧安装有滑轮，所述支撑板内壁开设有与滑轮对应的滑轮槽。

优选的，所述调节机构包括通过主传动轴转动连接在空腔内底部的主锥齿轮，所述主传动轴的下端贯穿空腔底部并固定连接有转盘，所述主锥齿轮的两侧均啮合连接有子锥齿轮，两个所述子锥齿轮相背的一侧均通过子传动轴固定连接有丝杆，所述子传动轴上转动套设有固定连接在空腔内底部的轴承座，所述滑座内开设有与丝杆对应的螺纹槽，所述滑座的下侧固定连接有多个第一滑块，所述空腔内底部开设有与第一滑块对应的第一滑槽。

优选的，所述主传动轴上固定套设有外齿圈，所述外齿圈的一侧设有固定连接在底座下侧的固定板，所述固定板远离外齿圈的一侧通过多个第一弹簧固定连接有T型拉杆，所述T型拉杆的端部贯穿固定板并固定连接有限位板，所述限位板远离T型拉杆的一侧固定连接有与外齿圈对应的限位齿。

优选的，所述伸缩杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与顶板下侧和连接板上侧连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置升降机构，气缸启动带动调节杆移动，调节杆移动带动连接板移动，连接板移动带动伸缩杆移动，多个伸缩杆可保持连接板移动时的平稳，同时连接板移动带动上模移动，上模移动从而可方便与下模结合，从而可快速实现开合模处理，从而使得换挡安装板的加工效率提高；

2、通过设置调节机构，通过转动转盘，转盘转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮转动，主锥齿轮转动带动子锥齿轮转动，子锥齿轮转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动丝杆转动，丝杆转动带动滑座移动，滑座移动带动夹板移动，夹板移动从而可对下模进行夹持，从而使得在开合模过程中，下模不会发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车换挡安装板加工用模具的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图。

图中：1底座、2顶板、3支撑板、4气缸、5调节杆、6伸缩杆、7连接板、8上模、9下模、10转盘、11主锥齿轮、12子锥齿轮、13丝杆、14滑座、15夹板、16外齿圈、17 T型拉杆、18第一弹簧、19限位板、20滑轮架、21第二弹簧、22滑板、23滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车换挡安装板加工用模具，包括底座1，底座1的上侧固定连接有两个对称设置的支撑板3，两个支撑板3的上侧共同连接有顶板2，顶板2的下侧通过升降机构连接有连接板7，连接板7的下侧固定连接有上模8，升降机构包括固定连接在顶板2上侧的气缸4，气缸4的驱动端贯穿顶板2并通过调节杆5固定连接有连接板7，连接板7的上侧通过多个伸缩杆6与顶板2下侧连接，伸缩杆6上套设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与顶板2下侧和连接板7上侧连接，气缸4启动带动调节杆5移动，调节杆5移动带动连接板7移动，连接板7移动带动伸缩杆6移动，多个伸缩杆6可保持连接板7移动时的平稳，同时连接板7移动带动上模8移动，上模8移动从而可方便与下模9结合，从而可快速实现开合模处理。

连接板7的两侧均固定连接有多个滑轮架20，滑轮架20内通过第二弹簧21连接有滑板22，滑板22与滑轮架20内壁滑动连接，滑板22远离第二弹簧21的一侧安装有滑轮23，支撑板3内壁开设有与滑轮23对应的滑轮槽，滑轮23在滑轮槽内滑行，从而可提高连接板7移动时的稳定性。

主传动轴上固定套设有外齿圈16，外齿圈16的一侧设有固定连接在底座1下侧的固定板，固定板远离外齿圈16的一侧通过多个第一弹簧18固定连接有T型拉杆17，T型拉杆17的端部贯穿固定板并固定连接有限位板19，限位板19远离T型拉杆17的一侧固定连接有与外齿圈16对应的限位齿，拉动T型拉杆17，T型拉杆17移动带动限位板19上的限位齿不与外齿圈16啮合，此时可转动转盘10。

底座1的上侧设有下模9，底座1内开设有空腔，空腔内通过调节机构连接有两个对称设置的滑座14，滑座14的上侧固定连接有夹板15，空腔顶部开设有与夹板15对应的活动口，夹板15的上侧贯穿活动口并向上延伸，调节机构包括通过主传动轴转动连接在空腔内底部的主锥齿轮11，主传动轴的下端贯穿空腔底部并固定连接有转盘10，主锥齿轮11的两侧均啮合连接有子锥齿轮12，两个子锥齿轮12相背的一侧均通过子传动轴固定连接有丝杆13，子传动轴上转动套设有固定连接在空腔内底部的轴承座，滑座14内开设有与丝杆13对应的螺纹槽，滑座14的下侧固定连接有多个第一滑块，空腔内底部开设有与第一滑块对应的第一滑槽，转盘10转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮11转动，主锥齿轮11转动带动子锥齿轮12转动，子锥齿轮12转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动丝杆13转动，丝杆13转动带动滑座14移动，滑座14移动带动夹板15移动，夹板15移动从而可对下模9进行夹持，从而使得在开合模过程中，下模9不会发生晃动。

本实用新型中，首先拉动T型拉杆17，T型拉杆17移动带动限位板19上的限位齿不与外齿圈16啮合，此时可转动转盘10，转盘10转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮11转动，主锥齿轮11转动带动子锥齿轮12转动，子锥齿轮12转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动丝杆13转动，丝杆13转动带动滑座14移动，滑座14移动带动夹板15移动，夹板15移动从而可对下模9进行夹持，从而使得在开合模过程中，下模9不会发生晃动，调节好后，松开T型拉杆17，由于第一弹簧18的弹力作用会带动限位板19上的限位齿与外齿圈16啮合，从而可防止主传动轴反转，然后气缸4启动带动调节杆5移动，调节杆5移动带动连接板7移动，连接板7移动带动伸缩杆6移动，多个伸缩杆6可保持连接板7移动时的平稳，同时连接板7移动带动上模8移动，上模8移动从而可方便与下模9结合，从而可快速实现开合模处理，从而使得换挡安装板的加工效率提高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车换挡安装板加工用模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上侧固定连接有两个对称设置的支撑板(3)，两个所述支撑板(3)的上侧共同连接有顶板(2)，所述顶板(2)的下侧通过升降机构连接有连接板(7)，所述连接板(7)的下侧固定连接有上模(8)，所述底座(1)的上侧设有下模(9)，所述底座(1)内开设有空腔，所述空腔内通过调节机构连接有两个对称设置的滑座(14)，所述滑座(14)的上侧固定连接有夹板(15)，所述空腔顶部开设有与夹板(15)对应的活动口，所述夹板(15)的上侧贯穿活动口并向上延伸。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡安装板加工用模具，其特征在于，所述升降机构包括固定连接在顶板(2)上侧的气缸(4)，所述气缸(4)的驱动端贯穿顶板(2)并通过调节杆(5)固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的上侧通过多个伸缩杆(6)与顶板(2)下侧连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡安装板加工用模具，其特征在于，所述连接板(7)的两侧均固定连接有多个滑轮架(20)，所述滑轮架(20)内通过第二弹簧(21)连接有滑板(22)，所述滑板(22)与滑轮架(20)内壁滑动连接，所述滑板(22)远离第二弹簧(21)的一侧安装有滑轮(23)，所述支撑板(3)内壁开设有与滑轮(23)对应的滑轮槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡安装板加工用模具，其特征在于，所述调节机构包括通过主传动轴转动连接在空腔内底部的主锥齿轮(11)，所述主传动轴的下端贯穿空腔底部并固定连接有转盘(10)，所述主锥齿轮(11)的两侧均啮合连接有子锥齿轮(12)，两个所述子锥齿轮(12)相背的一侧均通过子传动轴固定连接有丝杆(13)，所述子传动轴上转动套设有固定连接在空腔内底部的轴承座，所述滑座(14)内开设有与丝杆(13)对应的螺纹槽，所述滑座(14)的下侧固定连接有多个第一滑块，所述空腔内底部开设有与第一滑块对应的第一滑槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车换挡安装板加工用模具，其特征在于，所述主传动轴上固定套设有外齿圈(16)，所述外齿圈(16)的一侧设有固定连接在底座(1)下侧的固定板，所述固定板远离外齿圈(16)的一侧通过多个第一弹簧(18)固定连接有T型拉杆(17)，所述T型拉杆(17)的端部贯穿固定板并固定连接有限位板(19)，所述限位板(19)远离T型拉杆(17)的一侧固定连接有与外齿圈(16)对应的限位齿。

6.根据权利要求2所述的一种汽车换挡安装板加工用模具，其特征在于，所述伸缩杆(6)上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与顶板(2)下侧和连接板(7)上侧连接。