CN209096455U - 电动汽车电池包换电布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动汽车电池包换电布置结构，包括设置于车身上的电池包挂架和设置于电池包本体上且与电池包挂架为可拆卸式连接的电池包支架。本实用新型的电动汽车电池包换电布置结构，结构简单可靠，可以实现电池包的快速更换，提高电池包更换效率，保证纯电动车型的运营效率。

Description

电动汽车电池包换电布置结构

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车电池包换电布置结构。

背景技术

应全球环境保护意识不断增加，清洁能源汽车成为行业发展趋势，纯电动车汽车作为其中重要的一个方向，发展较为迅速。考虑周期成本等因素，目前市场电动车型中，以在燃油车基础上更改为电动车型居多，同时受限于电池能量密度水平限制，当前电动车型续航里程无法与传统车相提并论。由于纯电动车型相对燃油车型运营成本大幅度下降，在一线城市中，出租车公司大批量集体采购订单较多，但在日常运营中，当前纯电动车型满电量也仅能支持行驶200公里左右，采用快充充电，需1小时左右充满，若采用慢充充电，则需6-8小时充满，甚至更多。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种电动汽车电池包换电布置结构，目的是提高电池包更换效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：电动汽车电池包换电布置结构，包括设置于车身上的电池包挂架和设置于电池包本体上且与电池包挂架为可拆卸式连接的电池包支架。

所述电池包支架是通过紧固件与所述电池包挂架连接。

所述电池包挂架包括与所述车身连接的挂架上部和与挂架上部连接且位于挂架上部下方的挂架下部，挂架下部具有容纳所述电池包本体的容置腔，挂架下部与所述电池包支架为可拆卸式连接，电池包支架位于挂架下部的下方。

所述挂架下部为内部中空的矩形框架结构，所述容置腔为矩形腔体，所述电池包本体为矩形结构。

所述挂架下部包括左挂板、与左挂板相对布置的右挂板、与左挂板和右挂板连接的前挂板以及与前挂板相对布置的后挡板，左挂板和右挂板处于与第一方向相平行的同一直线上，前挂板和后挡板处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直，左挂板、右挂板、前挂板和后挡板包围形成所述容置腔，左挂板、右挂板和前挂板与所述电池包支架连接。

所述左挂板、右挂板和前挂板均为横截面为L形的结构。

所述电池包支架包括与所述左挂板连接的左支架、与所述右挂板连接且与左支架相对布置的右支架、与所述前挂板连接的前支架和与前支架相对布置的后支架，左支架位于左挂板下方，右支架位于右挂板下方，前支架位于前挂板下方，后支架位于所述后挡板下方。

所述左支架、右支架和前支架均为横截面为L形的结构，前支架与左支架和右支架固定连接，后支架与左支架和右支架固定连接。

本实用新型的电动汽车电池包换电布置结构，结构简单可靠，可以实现电池包的快速更换，提高电池包更换效率，保证纯电动车型的运营效率。

附图说明

图1是电池包的结构示意图；

图2是电池包的主视图；

图3是电池包挂架的结构示意图；

图4是本实用新型电动汽车电池包换电布置结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、电池包本体；2、插头；3、左支架；4、右支架；5、前支架；6、左挂板；7、右挂板；8、前挂板；9、后挡板；10、上挂板；11、插座；12、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种电动汽车电池包换电布置结构，包括设置于车身上的电池包挂架和设置于电池包本体1上且与电池包挂架为可拆卸式连接的电池包支架。

具体地说，如图1至图4所示，电池包本体1是用于储存电能和为电动汽车的电机提供电能，电池包本体1上设有插头2，插座11固定安装在在电动汽车的车身上，插座11位于电池包本体1的上方，插座11用于与电池包本体1上的插头2插接。电池包本体1通过电池包支架安装在电池包挂架上，电池包挂架安装在电动汽车的车身纵梁上，电池包自带插头2与固定于车身上的插座11连接，实现快换高压线连通断开功能。

作为优选的，电池包支架是通过紧固件与电池包挂架连接，紧固件主要是由螺栓和螺母构成，电池包支架和电池包挂架具有让螺栓穿过的通孔，紧固件使得电池包支架与电池包挂架之间形成可拆卸式连接，方便电池包支架与电池包挂架之间的拆装，也即便于电池包本体1的拆装，从而可以实现电池包的快速更换，提高电池包更换效率，保证纯电动车型的运营效率。

如图1、图3和图4所示，电池包挂架包括与车身连接的挂架上部和与挂架上部连接且位于挂架上部下方的挂架下部，挂架下部具有容纳电池包本体1的容置腔，挂架下部与电池包支架为可拆卸式连接，电池包支架位于挂架下部的下方。作为优选的，挂架下部为内部中空的矩形框架结构，容置腔为矩形腔体，电池包本体1为矩形结构。挂架下部包围电池包本体1，挂架下部通过紧固件与电池包支架固定连接。在需要拆卸电池包时，将紧固件的螺栓和螺母旋松，将螺栓从电池包支架和电池包挂架的通孔中抽出，电池包本体1连同电池包支架可以向下移动，同时插头2与插座11分离，线路断开，最终电池包本体1从挂架下部移出，完成拆卸。

如图1、图3和图4所示，挂架下部包括左挂板6、与左挂板6相对布置的右挂板7、与左挂板6和右挂板7连接的前挂板8以及与前挂板8相对布置的后挡板9，左挂板6和右挂板7处于与第一方向相平行的同一直线上，前挂板8和后挡板9处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直，左挂板6、右挂板7、前挂板8和后挡板9包围形成容置腔，左挂板6、右挂板7和前挂板8与电池包支架连接。左挂板6、右挂板7、前挂板8和后挡板9均具有一定的长度，左挂板6和右挂板7的长度方向与第二方向相平行，前挂板8和后挡板9的长度方向与第一方向相平行。电池包本体1的长度方向与第一方向相平行，电池包本体1的宽度方向与第二方向相平行，容置腔的尺寸与电池包本体1的尺寸大致相同。在安装电池包本体1时，电池包本体1连通电池包支架从挂架下部的下方开始沿竖直方向向上移动，电池包本体1插入到容置腔中，电池包支架的顶面与左挂板6、右挂板7、前挂板8和后挡板9的底面贴合，然后通过紧固件将电池包支架与左挂板6、右挂板7和前挂板8固定连接成一体，电池包本体1上的插头2与插座11闭合，线路接通，完成电池包的更换作业。

如图1、图3和图4所示，左挂板6和右挂板7均为横截面(该横截面为与第二方向相垂直的截面)为L形的结构，前挂板8为横截面(该横截面为与第一方向相垂直的截面)为L形的结构。左挂板6和右挂板7位于前挂板8和后挡板9之间，左挂板6的一端与前挂板8的一端焊接连接，左挂板6的另一端与后挡板9的一端焊接连接，右挂板7的一端与前挂板8的另一端焊接连接，右挂板7的另一端与后挡板9的另一端焊接连接。左挂板6、右挂板7和前挂板8具有让螺栓穿过的通孔，该通孔为圆孔且通孔的轴线位于竖直面内。

如图1、图3和图4所示，挂架上部包括两个上挂板10，两个上挂板10处于与第一方向相平行的同一直线上，上挂板10具有一定的长度且上挂板10的长度方向与第二方向相平行，其中一个上挂板10位于左挂板6的上方且上挂板10与左挂板6焊接连接，另一个上挂板10位于右挂板7的上方且该上挂板10与右挂板7焊接连接，两个上挂板10与车身固定连接，两个上挂板10分别位于电池包本体1的一侧。

如图1至图4所示，电池包支架包括与左挂板6连接的左支架3、与右挂板7连接且与左支架3相对布置的右支架4、与前挂板8连接的前支架5和与前支架5相对布置的后支架，左支架3位于左挂板6下方，右支架4位于右挂板7下方，前支架5位于前挂板8下方，后支架位于后挡板9下方。电池包支架为内部中空的矩形框架结构，左支架3与电池包本体的第一外壁面焊接连接且左支架3朝向电池包本体的外侧伸出，右支架4与电池包本体的第二外壁面焊接连接且右支架4朝向电池包本体的外侧伸出，前支架5与电池包本体的第三外壁面焊接连接且前支架5朝向电池包本体的外侧伸出，后支架与电池包本体的第四外壁面焊接连接。左支架3是通过紧固件与左挂板6连接，右支架4是通过紧固件与右挂板7连接，前支架5是通过紧固件与前挂板8连接，左支架3和右支架4处于与第一方向相平行的同一直线上，前支架5和后支架处于与第二方向相平行的同一直线上，左支架3、右支架4、前支架5和后支架均具有一定的长度，左支架3和右支架4的长度方向与第二方向相平行，前支架5和后支架的长度方向与第一方向相平行。在安装电池包本体1时，电池包本体1连通电池包支架从挂架下部的下方开始沿竖直方向向上移动，电池包本体1插入到容置腔中，左支架3的顶面与左挂板6的底面相贴合，右支架4的顶面与右挂板7的底面贴合，前支架5的顶面与前挂板8的底面贴合，后支架的顶面与后挡板9的底面贴合，然后通过紧固件将左支架3与左挂板6、右支架4与右挂板7以及前支架5与前挂板8固定连接成一体。

如图1至图4所示，左支架3和右支架4均为横截面(该横截面为与第二方向相垂直的截面)为L形的结构且左支架3和右支架4为倒置L形，前支架5为横截面(该横截面为与第一方向相垂直的截面)为L形的结构且前支架5为倒置L形。左支架3和右支架4位于前支架5和后支架之间，左支架3的一端与前支架5的一端焊接连接，左支架3的另一端与后支架的一端焊接连接，右支架4的一端与前支架5的另一端焊接连接，右支架4的另一端与后支架的另一端焊接连接。左支架3、右支架4和前支架5具有让螺栓穿过的通孔，该通孔为圆孔且通孔的轴线位于竖直面内。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.电动汽车电池包换电布置结构，其特征在于：包括设置于车身上的电池包挂架和设置于电池包本体上且与电池包挂架为可拆卸式连接的电池包支架；

所述电池包挂架包括与所述车身连接的挂架上部和与挂架上部连接且位于挂架上部下方的挂架下部，挂架下部具有容纳所述电池包本体的容置腔，挂架下部与所述电池包支架为可拆卸式连接，电池包支架位于挂架下部的下方。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包换电布置结构，其特征在于：所述电池包支架是通过紧固件与所述电池包挂架连接。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池包换电布置结构，其特征在于：所述挂架下部为内部中空的矩形框架结构，所述容置腔为矩形腔体，所述电池包本体为矩形结构。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电池包换电布置结构，其特征在于：所述挂架下部包括左挂板、与左挂板相对布置的右挂板、与左挂板和右挂板连接的前挂板以及与前挂板相对布置的后挡板，左挂板和右挂板处于与第一方向相平行的同一直线上，前挂板和后挡板处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直，左挂板、右挂板、前挂板和后挡板包围形成所述容置腔，左挂板、右挂板和前挂板与所述电池包支架连接。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电池包换电布置结构，其特征在于：所述左挂板、右挂板和前挂板均为横截面为L形的结构。

6.根据权利要求4所述的电动汽车电池包换电布置结构，其特征在于：所述电池包支架包括与所述左挂板连接的左支架、与所述右挂板连接且与左支架相对布置的右支架、与所述前挂板连接的前支架和与前支架相对布置的后支架，左支架位于左挂板下方，右支架位于右挂板下方，前支架位于前挂板下方，后支架位于所述后挡板下方。

7.根据权利要求6所述的电动汽车电池包换电布置结构，其特征在于：所述左支架、右支架和前支架均为横截面为L形的结构，前支架与左支架和右支架固定连接，后支架与左支架和右支架固定连接。