CN209095074U - 一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，包括安装板，本汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，结构紧凑，安装方便，使用时占用空间小，直线电机的设置方便了零部件的自动上料，定位螺柱的设置方便了防滑块的升降调节，导料槽结合收集箱的设置方便了加工过程中的碎屑收集，通过弧形卡槽可以对零部件进行卡接定位,通过弧形卡板可以对零部件的外侧面进行卡接，定位块的设置方便了弧形卡板的位置固定，梯形卡块的设置方便了待加工零件内侧面的支撑，通过液压伸缩杆可以快速将梯形卡块从套筒的内部顶出，电机定位罩的设置方便了电机的位置固定,通过支撑杆B和定位板可以对电机定位罩的位置进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体为一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具。
背景技术
汽车是现在最为普遍的交通工具之一，汽车空调压缩机动盘在机床上车削加工时，大都是将工件的外侧面固定在卡盘上，机床主轴通过卡盘带动工件旋转，通过车刀的移动对工件进行切削加工。但是汽车空调压缩机动盘零件为柱形中空结构，因此在车削加工时刀具会对汽车空调压缩机动盘施加一定的压力，有可能会导致零部件在加工的过程中发生变形，而且，现有设备加工和装夹都比较麻烦，批量加工的效率极低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，可以有效对待加工零部件的内部进行支撑，给汽车空调压缩机动盘车的车削加工带来了便利，而且可以快速的进行零件装夹，进一步提升了本实用新型的使用效率，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，包括安装板，所述安装板的上表面左端中部设有控制开关组，安装板的右上方设有电机，电机的输出轴连接有连接筒，连接筒通过设置在其左端面的定位法兰盘固定连接有中空转筒，中空转筒的左端面设有圆形转盘，圆形转盘通过设置其左侧面的滑槽滑动连接有定位块，定位块的左侧面通过定位螺栓与圆形转盘相连，定位块的数量为三个，三个定位块均匀分布在圆形转盘的左侧面四周，定位块的左侧面下端设有弧形卡板，圆形转盘的左侧面中部设有套筒，套筒通过设置在其外侧面中部的卡槽滑动连接有梯形卡块，且梯形卡块的数量为四个，四个梯形卡块均匀分布在套筒的外侧面四周，中空转筒的内侧面左端中部设有液压伸缩杆，液压伸缩杆的左端面设有锥形块，且锥形块设置在套筒的内部，中空转筒的内侧面中部设有液压泵和液压油箱，控制开关组的输入端与外部电源的输出端电连接，控制开关组的输出端分别与电机和液压泵的输入端电连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板通过设置在其上表面的螺纹孔螺纹连接有定位螺柱，定位螺柱的外侧面靠近安装板上表面的一端螺纹连接有第一螺母，定位螺柱的外侧面靠近安装板下表面的一端螺纹连接有第二螺母。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位螺柱的数量为四个，四个定位螺柱均匀分布在安装板的上表面四周，定位螺柱的下端面设有防滑块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的上表面左端前后两侧设有两个前后对称设置的直线电机，直线电机的上表面滑动连接有滑台，滑台的上表面中部设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的上端面设有支撑板，支撑板的外侧面设有弧形卡槽，直线电机和电动伸缩杆的输入端均与控制开关组的输出端电连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动伸缩杆的外侧面上端通过第二支撑肋板与支撑板的下表面相连，电动伸缩杆的外侧面下端通过第一支撑肋板与滑台的下表面相连，第一支撑肋板和第二支撑肋板的数量均为四个，四个第一支撑肋板和第二支撑肋板均匀分布在电动伸缩杆的外侧面四周。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的上表面右端设有收集箱，安装板通过设置在其上表面中部的支撑杆A固定连接有导料槽，且导料槽的右端面延伸至收集箱的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的外侧面套接有电机定位罩，电机定位罩的外侧面中部前后两端设有两个前后对称设置的定位板，定位板的上表面通过支撑杆B与安装板的下表面相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中空转筒的外侧面设有连接肋板，且连接肋板的数量为三个，三个连接肋板均匀分布在中空转筒的外侧面四周。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压泵的液压油输入端通过导管与液压油箱的液压油输出端相连，液压泵的液压油输出端通过导管与液压伸缩杆的液压油输入端相连。
与现有技术相比，本汽车空调压缩机动盘车削新型夹具具有以下有益好处：
1、本汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，结构紧凑，安装方便，使用时占用空间小，直线电机的设置方便了零部件的自动上料，定位螺柱的设置方便了防滑块的升降调节，导料槽结合收集箱的设置方便了加工过程中的碎屑收集，通过弧形卡槽可以对零部件进行卡接定位。
2、通过弧形卡板可以对零部件的外侧面进行卡接，定位块的设置方便了弧形卡板的位置固定，梯形卡块的设置方便了待加工零件内侧面的支撑，通过液压伸缩杆可以快速将梯形卡块从套筒的内部顶出，电机定位罩的设置方便了电机的位置固定。
3、通过支撑杆B和定位板可以对电机定位罩的位置进行固定，通过电动伸缩杆可以将待加工零部件快速举起，连接肋板的设置增强了中空转筒的结构稳定性，第一支撑肋板结合第二支撑肋板的设置使可以有效提高电动伸缩杆的工作稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主视图；
图3为本实用新型俯视图。
图中：1安装板、2防滑块、3直线电机、4支撑杆A、5导料槽、6收集箱、7圆形转盘、8支撑杆B、9定位板、10电机定位罩、11电机、12连接筒、 13中空转筒、14定位块、15弧形卡板、16套筒、17支撑板、18弧形卡槽、 19电动伸缩杆、20滑台、21控制开关组、22定位螺柱、23第一支撑肋板、 24第二支撑肋板、25梯形卡块、26锥形块、27液压伸缩杆、28液压泵、29 液压油箱、30连接肋板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，包括安装板1，安装板1的上表面左端中部设有控制开关组 21，安装板1通过设置在其上表面的螺纹孔螺纹连接有定位螺柱22，定位螺柱22的外侧面靠近安装板1上表面的一端螺纹连接有第一螺母，定位螺柱22 的外侧面靠近安装板1下表面的一端螺纹连接有第二螺母，定位螺柱22的数量为四个，四个定位螺柱22均匀分布在安装板1的上表面四周，定位螺柱22 的下端面设有防滑块2，定位螺柱22的设置方便了防滑块2的升降调节，安装板1的上表面左端前后两侧设有两个前后对称设置的直线电机3，直线电机 3的设置方便了零部件的自动上料，直线电机3的上表面滑动连接有滑台20，滑台20的上表面中部设有电动伸缩杆19，电动伸缩杆19的上端面设有支撑板17，支撑板17的外侧面设有弧形卡槽18，通过弧形卡槽18可以对零部件进行卡接定位，直线电机3和电动伸缩杆19的输入端均与控制开关组21的输出端电连接，电动伸缩杆19的外侧面上端通过第二支撑肋板24与支撑板 17的下表面相连，电动伸缩杆19的外侧面下端通过第一支撑肋板23与滑台20的下表面相连，第一支撑肋板23和第二支撑肋板24的数量均为四个，四个第一支撑肋板23和第二支撑肋板24均匀分布在电动伸缩杆19的外侧面四周，安装板1的上表面右端设有收集箱6，安装板1通过设置在其上表面中部的支撑杆A 4固定连接有导料槽5，且导料槽5的右端面延伸至收集箱6的内部，导料槽5结合收集箱6的设置方便了加工过程中的碎屑收集，安装板1 的右上方设有电机11，电机11的外侧面套接有电机定位罩10，电机定位罩 10的外侧面中部前后两端设有两个前后对称设置的定位板9，定位板9的上表面通过支撑杆B 8与安装板1的下表面相连，电机11的输出轴连接有连接筒12，连接筒12通过设置在其左端面的定位法兰盘固定连接有中空转筒13，中空转筒13的左端面设有圆形转盘7，圆形转盘7通过设置其左侧面的滑槽滑动连接有定位块14，定位块14的左侧面通过定位螺栓与圆形转盘7相连，定位块14的数量为三个，三个定位块14均匀分布在圆形转盘7的左侧面四周，定位块14的左侧面下端设有弧形卡板15，圆形转盘7的左侧面中部设有套筒16，套筒16通过设置在其外侧面中部的卡槽滑动连接有梯形卡块25，且梯形卡块25的数量为四个，四个梯形卡块25均匀分布在套筒16的外侧面四周，通过弧形卡板15可以对零部件的外侧面进行卡接，定位块14的设置方便了弧形卡板15的位置固定，梯形卡块25的设置方便了待加工零件内侧面的支撑，中空转筒13的内侧面左端中部设有液压伸缩杆27，液压伸缩杆 27的左端面设有锥形块26，且锥形块26设置在套筒16的内部，中空转筒13 的内侧面中部设有液压泵28和液压油箱29，中空转筒13的外侧面设有连接肋板30，且连接肋板30的数量为三个，三个连接肋板30均匀分布在中空转筒13的外侧面四周，液压泵28的液压油输入端通过导管与液压油箱29的液压油输出端相连，液压泵28的液压油输出端通过导管与液压伸缩杆27的液压油输入端相连，控制开关组21的输入端与外部电源的输出端电连接，控制开关组21的输出端分别与电机11和液压泵28的输入端电连接，控制开关组21上设有分别与电动伸缩杆19、直线电机3、电机11和液压泵28电连接的控制按钮，本汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，结构紧凑，安装方便，使用时占用空间小。
在使用时：接通外部电源，将待加工零件放置到弧形卡槽18的内部，通过控制开关组21控制直线电机3工作，由直线电机3将待加工零件套接到套筒16的外侧面，通过控制开关组21控制液压伸缩杆27伸长，由液压伸缩杆 27推动锥形块26向左移动，由锥形块26将梯形卡块25从套筒16的内部推出，由套筒16对工件的内侧面进行卡接，同时将弧形卡板15卡接到工件的外侧面，通过定位螺栓对定位块14的位置件固定。
本实用新型可以方便的进行安装，使用时占用空间少，便于安装和使用；可以有效对工件进行卡接定位，提高了使用便利性；收集箱6的设置方便了铁削的收集，提高了使用便利性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面左端中部设有控制开关组(21)，安装板(1)的右上方设有电机(11)，电机(11)的输出轴连接有连接筒(12)，连接筒(12)通过设置在其左端面的定位法兰盘固定连接有中空转筒(13)，中空转筒(13)的左端面设有圆形转盘(7)，圆形转盘(7)通过设置其左侧面的滑槽滑动连接有定位块(14)，定位块(14)的左侧面通过定位螺栓与圆形转盘(7)相连，定位块(14)的数量为三个，三个定位块(14)均匀分布在圆形转盘(7)的左侧面四周，定位块(14)的左侧面下端设有弧形卡板(15)，圆形转盘(7)的左侧面中部设有套筒(16)，套筒(16)通过设置在其外侧面中部的卡槽滑动连接有梯形卡块(25)，且梯形卡块(25)的数量为四个，四个梯形卡块(25)均匀分布在套筒(16)的外侧面四周，中空转筒(13)的内侧面左端中部设有液压伸缩杆(27)，液压伸缩杆(27)的左端面设有锥形块(26)，且锥形块(26)设置在套筒(16)的内部，中空转筒(13)的内侧面中部设有液压泵(28)和液压油箱(29)，控制开关组(21)的输入端与外部电源的输出端电连接，控制开关组(21)的输出端分别与电机(11)和液压泵(28)的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，其特征在于：所述安装板(1)通过设置在其上表面的螺纹孔螺纹连接有定位螺柱(22)，定位螺柱(22)的外侧面靠近安装板(1)上表面的一端螺纹连接有第一螺母，定位螺柱(22)的外侧面靠近安装板(1)下表面的一端螺纹连接有第二螺母。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，其特征在于：所述定位螺柱(22)的数量为四个，四个定位螺柱(22)均匀分布在安装板(1)的上表面四周，定位螺柱(22)的下端面设有防滑块(2)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，其特征在于：所述安装板(1)的上表面左端前后两侧设有两个前后对称设置的直线电机(3)，直线电机(3)的上表面滑动连接有滑台(20)，滑台(20)的上表面中部设有电动伸缩杆(19)，电动伸缩杆(19)的上端面设有支撑板(17)，支撑板(17)的外侧面设有弧形卡槽(18)，直线电机(3)和电动伸缩杆(19)的输入端均与控制开关组(21)的输出端电连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，其特征在于：所述电动伸缩杆(19)的外侧面上端通过第二支撑肋板(24)与支撑板(17)的下表面相连，电动伸缩杆(19)的外侧面下端通过第一支撑肋板(23)与滑台(20)的下表面相连，第一支撑肋板(23)和第二支撑肋板(24)的数量均为四个，四个第一支撑肋板(23)和第二支撑肋板(24)均匀分布在电动伸缩杆(19)的外侧面四周。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，其特征在于：所述安装板(1)的上表面右端设有收集箱(6)，安装板(1)通过设置在其上表面中部的支撑杆A(4)固定连接有导料槽(5)，且导料槽(5)的右端面延伸至收集箱(6)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，其特征在于：所述电机(11)的外侧面套接有电机定位罩(10)，电机定位罩(10)的外侧面中部前后两端设有两个前后对称设置的定位板(9)，定位板(9)的上表面通过支撑杆B(8)与安装板(1)的下表面相连。
8.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，其特征在于：所述中空转筒(13)的外侧面设有连接肋板(30)，且连接肋板(30)的数量为三个，三个连接肋板(30)均匀分布在中空转筒(13)的外侧面四周。
9.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机动盘车削新型夹具，其特征在于：所述液压泵(28)的液压油输入端通过导管与液压油箱(29)的液压油输出端相连，液压泵(28)的液压油输出端通过导管与液压伸缩杆(27)的液压油输入端相连。
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