CN209094484U - 一种发动机前悬置托架覆膜砂模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种发动机前悬置托架覆膜砂模具，其组成包括：模具包括凹模、凸模和浇道，凹模和凸模内侧分别设有凹模型腔和凸模型腔，凹模与凸模合模后，凹模型腔与凸模型腔合模后形成与砂壳形状相同的型腔，在凹模和凸模上均设有工装孔、定位孔、大顶针孔、小顶针孔、加热孔，在凹模与凸模的合模处形成排气槽，排气槽位于模具的后侧和左右两侧，在凹模的前侧设有4个射砂口。其有益效果是：本实用新型在使用方便，设置大顶针以及连接杆使得凹模与凸模的拆卸和合模更加方便、牢固，根据砂壳的形状设置凸台和凹槽不仅使得砂壳底部不会产生夹砂或者漏砂，还可以增加排气槽的排气速度，使得射砂效率增加。

Description

一种发动机前悬置托架覆膜砂模具

技术领域

本实用新型涉及射芯机工装领域，特别是指一种发动机前悬置托架覆膜砂模具。

背景技术

前悬置托架是汽车的发动机的主要部件，通常布置为发动机排气侧，缸体左下方，如图1所示，前悬置托架对车辆的平顺性、稳定性、通过性及燃料经济性等多种使用性能都有着重要的影响。相关技术中一般利用砂型铸造的方式来制作前悬置托架，而铸造行业普遍采用覆膜砂模具来制作砂型，其制作过程大致是将覆膜砂通过射芯机射入到具有加热装置的模具中，高温加热使得贴近模具表面的覆膜砂受热固化，进而形成砂型，现有技术的铸造过程中所使用的模具，浇注成型冷却之后，铸件易出现沙眼、粘沙、夹砂等缺陷，整个铸件强度不够，不符合技术要求，从而导致产品质量参差不齐，而且造型效率低、造型工价高、无形中增加了更多的生产成本，产品合格率很难得到保证。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中存在的问题，提出一种发动机前悬置托架覆膜砂模具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机前悬置托架覆膜砂模具，包括模具，所述模具包括凹模、凸模和浇道，所述凹模和所述凸模内侧分别设有凹模型腔和凸模型腔，所述浇道通过螺栓固定在所述凸模型腔内且位于所述凹模型腔的浇道安装位处，所述凹模与所述凸模合模后，所述凹模型腔与所述凸模型腔合模后形成与砂壳形状相同的型腔，在所述凹模和所述凸模上均设有工装孔、定位孔、小顶针孔、大顶针孔、加热孔，在所述凹模与所述凸模的合模处形成排气槽，所述排气槽位于所述模具的后侧和左右两侧，在所述凹模的前侧设有4个射砂口，在所述凹模后侧还设有凹槽，所述凹槽与所述凸模上的凸台在合模后形成一段排气槽，在所述凹模和所述凸模的左右两侧均设有相互对应的固定槽孔。

所述凹模和所述凸模的背侧的四角各设有一个所述工装孔和一个所述大顶针孔，在所述凹模和所述凸模前侧的一个对角处还设有位置相互匹配的所述定位孔，所述凹模型腔底部和所述凸模型腔底部还设有多个贯穿所述凹模和所述凸模的所述小顶针孔。

所述凹模前侧的4个射砂口与所述凹模型腔连通，所述浇道安装位设置在所述凹模型腔的前部，所述浇道安装位的两侧各设有一个射砂口。

所述排气槽为设置在所述凹模型腔周围的凹槽，且所述排气槽不与所述凹槽型腔直接连通。

在所述凹模型腔和所述凸模型腔的下方设有多个均匀分布的加热孔，所述加热孔横向贯穿所述凹模和所述凸模。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用方便，设置大顶针以及连接杆使得凹模与凸模的拆卸和合模更加方便、牢固，根据砂壳的形状设置凸台和凹槽不仅使得砂壳底部不会产生夹砂或者漏砂，还可以增加排气槽的排气速度，使得射砂效率增加，成型更好；

使用本实用新型制造的产品，成品率高，后续机械加工步骤减少，进而降低了人工和材料的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为发动机前悬置托架的结构示意图;

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构爆炸图；

图4为本实用新型凹模的主视图；

图5为本实用新型凹模的后视图；

图6为本实用新型凹模的右视图；

图7为本实用新型凸模的主视图；

图8为本实用新型凸模的后视图；

图9为本实用新型凸模的右视图；

图10为本实用新型浇道的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1~图10所示一种发动机前悬置托架覆膜砂模具，包括模具，模具包括凹模1、凸模2和浇道3，凹模1和凸模2内侧分别设有凹模型腔4和凸模型腔5，在合模后，浇道3通过螺栓固定在所述凸模型腔5内且位于凹模型腔4的浇道安装位6处，浇道安装位6设置在凹模型腔4中间的前部，凹模1与凸模2合模后，凹模型腔4与凸模型腔5合模后形成与砂壳形状相同的型腔，在凹模1和凸模2上均设有工装孔7、定位孔8、大顶针孔9、小顶针孔10、加热孔11，在凹模1与凸模2的合模处形成排气槽12，排气槽12位于模具的后侧和左右两侧，在凹模1的前侧设有4个射砂口13，在凹模1后侧还设有凹槽15，凹槽15与凸模2上的凸台16在合模后形成一段排气槽12，凸台16使得模具在成型过程中，该部位不会产生漏砂，在凹模1和凸模2的左右侧和前端均设有相互对应的固定槽孔17，可以在固定槽孔17内插入门形的连接杆14，使得凹模1与凸模2能更好的固定在一起，也方便拆卸。

凹模1和凸模2的背侧的四角各设有一个工装孔7和一个大顶针孔9，工装孔7用于将模具安装在射砂机上，在大顶针孔9内插入大顶针，大顶针可以将凹模1与凸模2顶开，在凹模1和凸模2前侧的一个对角处还设有位置相互匹配的定位孔8，在凹模1和凸模2合模时，通过定位孔8内插入定位销来相互定位，使得凹模1和凸模2更好的对齐，凹模型腔4底部和凸模型腔5底部还设有多个贯穿凹模1和凸模2的小顶针孔10，在小顶针孔10内插入小顶针，可以将成型的模具从凹模1和凸模2顶出，能更好的保证模具的完整性。

凹模1前侧的4个射砂口13与凹模型腔4连通，浇道安装位6的两侧各设有一个射砂口13，在浇道安装位6两侧设置射砂口13，能够保证射砂过程中，不会产生漏砂或者夹砂。

排气槽12为设置在凹模型腔4周围的凹槽15，在凹槽15上表面的垂直方向上，排气槽12的高度低于凹槽15上表面的高度，使得凹槽15与凸模2上表面之间的空隙大于凹槽15上表面与凸模2上表面之间的空隙，所以排气槽12增大了排气量，覆膜砂又不会从排气槽12排出。

在凹模型腔4和凸模型腔5的下方设有多个均匀分布的加热孔11，加热孔11横向贯穿凹模1和凸模2，在加热孔11中插入加热棒用于对型腔内的覆膜砂加热，有助于覆膜砂的成型。

本实用新型将钢板加工成凹模1和凸模2以及浇道3，在凹模1和凸模2上加工出相匹配的凹模型腔4、凸模型腔5、射砂口13以及定位孔8，射砂口13的尺寸规格依据覆膜砂的材料性能以及射砂嘴的出砂速度做出调整，根据定位孔8制得定位销，在型腔的底部钻孔得到小顶针孔10，在小顶针孔10内插入小顶针，小顶针可以在小顶针孔10内移动，小顶针可以将型腔内的砂壳顶出，在凹模12和凸模21内的底部加工出一组均匀排布的加热孔11，加热孔11的数量时根据凹模1和凸模2内的型腔的大小决定的，排气槽12与型腔相通，排气槽12的深度在可以根据覆膜砂颗粒的大小，在规定范围内调整排气槽12的深度以及大小，加工工装孔7时，需要依照射芯机上的安装装置来加工，射砂口13加工时需要考虑射芯机上的射砂嘴结构以及覆膜砂的性能，定位孔8的数量至少为2个。

首先通过工装孔7将凹模1与凸模2安装到射芯机上，凹模1与凸模2合模后，定位销插入到定位孔8中，使两者固定，射芯机的控制系统通过信息采集系统，指令压缩空气系统启动并打开砂箱与砂斗的通道，使得配比好的覆膜砂进入砂斗并通过砂斗的出砂口进入型腔，在压力作用下覆膜砂被压实，废气从排气槽12排出，控制系统指令加热系统通过电加热棒对模具进行加热，进而加热模具内的覆膜砂，使之变性固化，热电偶温度传感器实时探测加热温度并反馈给控制元件，以控制加热温度的恒定；当覆膜砂固化后，利用大顶针将凹模1与凸模2顶开，然后利用小顶针，将砂壳与凹模1和凸模2完全分离，取出砂壳，就完成了前悬置托架的砂壳的制作过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机前悬置托架覆膜砂模具，其特征在于：模具，所述模具包括凹模、凸模和浇道，所述凹模和所述凸模内侧分别设有凹模型腔和凸模型腔，所述浇道通过螺栓固定在所述凸模型腔内且位于所述凹模型腔的浇道安装位处，所述凹模与所述凸模合模后，所述凹模型腔与所述凸模型腔合模后形成与砂壳形状相同的型腔，在所述凹模和所述凸模上均设有工装孔、定位孔、大顶针孔、小顶针孔、加热孔，在所述凹模与所述凸模的合模处形成排气槽，所述排气槽位于所述模具的后侧和左右两侧，在所述凹模的前侧设有4个射砂口，在所述凹模后侧还设有凹槽，所述凹槽与所述凸模上的凸台在合模后形成一段排气槽，在所述凹模和所述凸模的左右两侧均设有相互对应的固定槽孔。

2.根据权利要求1所述的发动机前悬置托架覆膜砂模具，其特征在于：所述凹模和所述凸模的背侧的四角各设有一个所述工装孔和一个所述大顶针孔，在所述凹模和所述凸模前侧的一个对角处还设有位置相互匹配的所述定位孔，所述凹模型腔底部和所述凸模型腔底部还设有多个贯穿所述凹模和所述凸模的所述小顶针孔。

3.根据权利要求1所述的发动机前悬置托架覆膜砂模具，其特征在于：所述凹模前侧的4个射砂口与所述凹模型腔连通，所述浇道安装位设置在所述凹模型腔的前部，所述浇道安装位的两侧各设有一个射砂口。

4.根据权利要求1所述的发动机前悬置托架覆膜砂模具，其特征在于：所述排气槽为设置在所述凹模型腔周围的凹槽，且所述排气槽不与所述凹槽型腔直接连通。

5.根据权利要求1所述的发动机前悬置托架覆膜砂模具，其特征在于：在所述凹模型腔和所述凸模型腔的下方设有多个均匀分布的加热孔，所述加热孔横向贯穿所述凹模和所述凸模。