CN209080020U - 一种汽车后底板前横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车后底板前横梁总成，包括主板，所述主板的下端两侧设有侧翼，所述主板的上端两侧连接有尾翼，所述主板的下端中心处开设有卡槽，所述主板的顶部且以卡槽为原点对称设有加强孔，所述主板的上部底端对称焊接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板上均压铸有凸块，所述第一连接板和第二连接板上且位于凸块的一侧开设有螺孔。本实用新型中，设置的各种加强孔以及加强条等加强部件，提高了主板的强度，而设置的定位孔简化了前横梁总成繁琐的安装过程，提高了底板前横梁总成的安装效率，且通过螺孔进行固定安装，其中两块连接板可以连接汽车的地板以及汽车外壳。

Description

一种汽车后底板前横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车后底板前横梁总成。

背景技术

汽车后地板前横梁总成是汽车必不可少的零部件之一，其质量性能及安装后的牢固度直接影响着汽车的性能。

而现有的汽车后地板前横梁总成存在着强度不高，质量性能较低的问题，而且存在安装过程中比较繁琐，安装后牢固度不高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后底板前横梁总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后底板前横梁总成，包括主板，所述主板的下端两侧设有侧翼，所述主板的上端两侧连接有尾翼，所述主板的下端中心处开设有卡槽，所述主板的顶部且以卡槽为原点对称设有加强孔，所述主板的上部底端对称焊接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板上均压铸有凸块，所述第一连接板和第二连接板上且位于凸块的一侧开设有螺孔，所述主板上部且位于第一连接板和第二连接板的上方焊接有加强筋，所述主板的顶部一侧连接第一轴承，所述主板的顶部另一侧连接有第二轴承，且第一轴承和第二轴承在同一水平线上，所述主板的侧壁上且位于第一轴承和第二轴承的下方连接片，所述主板的顶部开设有一组定位孔，所述定位孔位于卡槽的两侧成不对称开设，所述主板的下端焊接有一条加强条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强筋的两端呈弯曲状，且加强筋的弯曲段长度占加强筋总体长度的1/7。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凸块在第一连接板和第二连接板上直接压铸成型，且凸块为拱形结构，并且起拱高度是凸块整体长度的1/5。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强孔为正五边形结构，且加强孔的中心点和主板的横向中轴线重合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧翼的顶部边缘处弯折有翻边，并且翻边呈凵字型结构，所述侧翼的翻边宽度是侧翼宽度的1/3。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强条为弓型结构，且卡槽位于加强条的中心处。

本实用新型具有如下有益效果：该汽车后底板前横梁总成，设置的各种加强孔以及加强条等加强部件，提高了主板的强度，而设置的定位孔简化了前横梁总成繁琐的安装过程，提高了底板前横梁总成的安装效率，且通过螺孔进行固定安装，其中两块连接板可以连接汽车的地板以及汽车外壳，使汽车各机构的整体连贯性较好，最后设置的加强筋提高了后地板前横梁整体的质量性能保证其，抗撞击能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后底板前横梁总成的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种汽车后底板前横梁总成的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车后底板前横梁总成的正视图。

图例说明：

1、加强筋；2、第一连接板；3、凸块；4、第二连接板；5、尾翼；6、加强孔；7、第一轴承；8、连接片；9、侧翼；10、加强条；11、定位孔；12、卡槽；13、螺孔；14、主板；15、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车后底板前横梁总成，包括主板14，主板14的下端两侧设有侧翼9，主板14的上端两侧连接有尾翼5，主板14的下端中心处开设有卡槽12，主板14的顶部且以卡槽12为原点对称设有加强孔6，主板14的上部底端对称焊接有第一连接板2和第二连接板4，第一连接板2和第二连接板4上均压铸有凸块3，第一连接板2和第二连接板4上且位于凸块3的一侧开设有螺孔13，主板14上部且位于第一连接板2和第二连接板4的上方焊接有加强筋1，主板14的顶部一侧连接第一轴承7，主板14的顶部另一侧连接有第二轴承15，且第一轴承7和第二轴承15在同一水平线上，主板14的侧壁上且位于第一轴承7和第二轴承15的下方连接片8，主板14的顶部开设有一组定位孔11，定位孔11位于卡槽12的两侧成不对称开设，主板14的下端焊接有一条加强条10。

加强筋1的两端呈弯曲状，且加强筋1的弯曲段长度占加强筋1总体长度的1/7，该设计的主要作用是增加加强筋1的整体弹性；凸块3在第一连接板2和第二连接板4上直接压铸成型，且凸块3为拱形结构，并且起拱高度是凸块3整体长度的1/5，该设计提高了第一连接板2和第二连接板4的强度；加强孔6为正五边形结构，且加强孔6的中心点和主板14的横向中轴线重合，通过五边形结构的各边相互约束的性能提高主板14的强度；侧翼9的顶部边缘处弯折有翻边，并且翻边呈凵字型结构，侧翼9的翻边宽度是侧翼9宽度的1/3，翻边是提高侧翼9拐角的强度，防止收到碰撞时变形；加强条10为弓型结构，且卡槽12位于加强条10的中心处，卡槽12设在加强条10的中心处，是为了保证两边的稳定性，若脱离中心处则主板14的整体强度会受到变化，只有设在中心处两端受力均衡。

工作原理：本实用新型为一种汽车后底板前横梁总成，使用时使用时将前横梁通过定位孔11悬挂在汽车底板上，简化了前横梁总成繁琐的安装过程，提高了底板前横梁总成的安装效率，再通过卡槽12卡在底板上，然后使用螺栓通过螺孔13和连接片8进行固定，通过螺孔13进行固定安装，其中两块连接板可以连接汽车的地板以及汽车外壳，使汽车各机构的整体连贯性较好，其中第一轴承7和第二轴承15可以连接汽车外壳以及其他汽车外带加强件，通过加强孔6的五边形结构的各边相互约束的性能提高主板14的强度，凸块3提高了第一连接板2和第二连接板4的强度，加强筋1的两端呈弯曲状主要作用是增加加强筋1的整体弹性，翻边是提高侧翼9拐角的强度，防止收到碰撞时变形，加强条10是为了保证两边的稳定性，若脱离中心处则主板14的整体强度会受到变化，只有设在中心处两端受力均衡。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后底板前横梁总成，包括主板(14)，其特征在于：所述主板(14)的下端两侧设有侧翼(9)，所述主板(14)的上端两侧连接有尾翼(5)，所述主板(14)的下端中心处开设有卡槽(12)，所述主板(14)的顶部且以卡槽(12)为原点对称设有加强孔(6)，所述主板(14)的上部底端对称焊接有第一连接板(2)和第二连接板(4)，所述第一连接板(2)和第二连接板(4)上均压铸有凸块(3)，所述第一连接板(2)和第二连接板(4)上且位于凸块(3)的一侧开设有螺孔(13)，所述主板(14)上部且位于第一连接板(2)和第二连接板(4)的上方焊接有加强筋(1)，所述主板(14)的顶部一侧连接第一轴承(7)，所述主板(14)的顶部另一侧连接有第二轴承(15)，且第一轴承(7)和第二轴承(15)在同一水平线上，所述主板(14)的侧壁上且位于第一轴承(7)和第二轴承(15)的下方连接片(8)，所述主板(14)的顶部开设有一组定位孔(11)，所述定位孔(11)位于卡槽(12)的两侧成不对称开设，所述主板(14)的下端焊接有一条加强条(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后底板前横梁总成，其特征在于：所述加强筋(1)的两端呈弯曲状，且加强筋(1)的弯曲段长度占加强筋(1)总体长度的1/7。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后底板前横梁总成，其特征在于：所述凸块(3)在第一连接板(2)和第二连接板(4)上直接压铸成型，且凸块(3)为拱形结构，并且起拱高度是凸块(3)整体长度的1/5。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后底板前横梁总成，其特征在于：所述加强孔(6)为正五边形结构，且加强孔(6)的中心点和主板(14)的横向中轴线重合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后底板前横梁总成，其特征在于：所述侧翼(9)的顶部边缘处弯折有翻边，并且翻边呈凵字型结构，所述侧翼(9)的翻边宽度是侧翼(9)宽度的1/3。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后底板前横梁总成，其特征在于：所述加强条(10)为弓型结构，且卡槽(12)位于加强条(10)的中心处。