CN2090786U - 汽车遮阳帘定位装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车遮阳帘定位装置包括旋转环及推块；旋 转环固定于遮阳帘固定杆一端的套环内，其一端周缘 形成一卡块，可与卷绕帘布的中心杆的卡槽相卡掣而 使旋转环与中心杆同时旋转，旋转环另一侧周缘形成 相隔一百八十度的二凸片；推块一侧形成凸出的斜 片，斜片两侧形成卡边，卡边将推块固定于套环的定 位孔，且使斜片恰位于旋转环的侧边；推块斜片与旋 转环的配合可使帘布定位，上推推块中心杆扭力弹簧 作用使帘布迅速卷回。

Description

本实用新型涉及一种汽车遮阳帘定位装置。其为针对目前遮阳帘的定位结构存在的动作不确实，且构件繁杂、组装程序繁杂的缺点而改良的设计。

在炎热的夏天，人们都会有这样的体会：如果汽车停于室外阳光下一段时间后，虽有冷气帮助降温，车内的温度仍会不断升高，甚至高过车外的温度，使坐在车中的人如置身火炉。其原因主要是阳光透过玻璃直射入车内，带来的热量积聚在车内，使车内温度不断升高。

为解决此问题，便有人设计出可固定于汽车车窗或前、后挡风玻璃上的遮阳帘，希望藉遮阳帘的装置，可阴挡阳光的直射，使车内的温度不致过高。目前所见的遮阳帘种类有数种，其中以拉帘式的设计最为常见，请参看图5所示，该遮阳帘具有一外杆10，外杆10内部设有一中心杆20，中心杆20周缘设有一卡槽201，另于中心杆20与内部定位杆间设一扭力弹簧（图中未示出）；于中心杆20外围环绕帘布30，并使帘布30一端固定于中心杆20的卡槽201处；于外杆10两侧各套设一套环40，其中一侧的套环40内部设有一旋转环50，此旋转环50以一侧的卡块501与中心杆20的卡槽201相卡制；于旋转环50周缘形成单向棘齿502，而于套环40前端形成定位孔401，可藉锁定方式将一推块60与一棘齿块70固定于定位孔401处，并使棘齿块70与单向棘齿502相啮合。

当拉动遮阳帘时，因棘齿块70的反向推制，使棘齿块70无法与单向棘齿502啮合，得以将遮阳帘一直往下拉，若停止拉动时，即可藉扭力弹簧使中心杆20反转，如此即使棘齿块70与单向棘齿502相啮合；若欲将遮阳帘往上收合时，可将推块60往上推制，使棘齿块70与单向棘齿502脱离，如此即可藉扭力弹簧而迅速将遮阳帘收合。以此种结构来观之，其虽提供了一可阻挡阳光的遮阳帘结构，但该结构在制造及操作时却存在以下的问题：

（1）组装、制造程序繁杂：因习用的定位结构由旋转环50与推块60、棘齿块70等组成，因推块60与棘齿块70为不同的个体，组装时需利用锁定方式固定，因此在制造时便需两道制造程序才能制出推块及棘齿块，且在组装时需先将棘齿块70置入套环40内，之后再将推块60与棘齿块70锁定一起，使其组装、制造序均极为繁杂，相对即使此遮阳帘的成本提高，而因此遮阳帘为单价不高的物品，一旦成本提高即影响利润及市场竞争力。

2.动作不确实：当拉动遮阳帘至适当长度而放松遮阳帘时，其棘齿块70即藉助本身的重量而落下，使棘齿块70与单向棘齿502相啮合，可使帘布的位置固定，但因放松遮阳帘时，若未及时将遮阳帘下部的凸片拉住，中心杆20即藉扭力弹簧而快速旋转，在很短的时间内使遮阳帘迅速收回，因此若欲使棘齿块70与单向棘齿502啮合，必须在中心杆20旋转动作开始速度较慢的刹那间，故若棘齿块70落下时恰使其棘齿与单向棘齿502啮合，方可迅速使遮阳帘定位，若棘齿块70落下时位置销有偏差，就会使棘齿块70与单向棘齿502错失啮合的机会，使得遮阳帘在瞬间完全收回，而啮合动作无从完成。

有鉴于此，本实用新型的目的即在于提供一种汽车遮阳帘定位装置，该定位装置包括一旋转环及一推块，旋转环一侧周缘形成二相隔一百八十度的凸片，而推块于一侧形成凸出的斜片，于斜片的两侧形成卡边，可藉卡边直接使推块卡制于套环的定位孔固定，且使推块的斜片位于旋转环侧边以与旋转环配合，此结构的制造及组装更为简便，可降低制造成本。

本实用新型的另一目的，是藉助旋转环一侧的相距一百八十度的二凸片的设置，使旋转环随着中心杆快速旋转时，仍有一百八十度的预留空间可供推块自由落下，而使推块的斜片可与凸片相卡制，使动作更为确实。

本实用新型的汽车遮阳帘定位装置，该遮阳帘具有一外杆，外杆内部设有一中心杆，中心杆的顶端形成卡槽，帘布的一端卡制于中心杆的卡槽处，且帘布卷绕于中心杆周缘，另于中心杆一侧固定一旋转环，旋转环外围并套设一套环，于套环侧前端处设有定位孔以固定一推块；

旋转环外侧形成相隔一百八十度的二凸片，另于推块的后端形成一斜面朝下的斜片，斜片的宽度与套环的定位孔的宽度相同，于斜片两侧各形成可将推块直接卡制于套环定位孔的突出的卡边，推块可于定位孔内上下移动，而斜片可与旋转环的凸片相抵触，拉动帘布时凸片逆时针旋转将斜片往上拨动，放松帘片时，顺时针旋转的凸片即卡制于斜片的上端，上推推块则斜片不再卡制凸片。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

图1为本实用新型遮阳帘定位装置的分解示意图。

图2为本实用新型旋转环、套环、中心杆三者间的组合示意图。

图3为本实用新型旋转环凸片与推块配合的示意图。

图4为本实用新型旋转环凸片与推块配合的另一示意图。

图5为习用遮阳帘定位结构的分解示意图。

请参看图1所示，本实用新型具有一外杆1，外杆1内设有中心杆11，中心杆11上端适当处形成卡槽13，可将帘布12一端固定于卡槽13处，并使帘布12环绕于中心杆11周缘；套环3内部形成近乎一百八十度的容置槽31，藉此容置槽31使套环3卡制于外杆1的端边，于套环3的内部中央形成定位杆32，且于套环3前侧边形成方形定位孔33。

一旋转环2，其呈环形状，于一侧凸环上端形成有突出的卡块21，于旋转环2的另一侧中央处形成定位孔24，且于定位孔24外围形成往外突出的二凸片22、23，二凸片22、23相隔一百八十度；一推块4，其外侧为呈锯齿状的拨片41，于推块4内侧中央处形成一斜面朝下的斜片42，斜片42的宽度与套环3定位孔33的宽度相同，另于斜片42的两侧各形成突出的卡边43。

请配合参看图1及图2所示，组设时，可先将旋转环2藉卡块21与中心杆11的卡槽13相卡合，之后将套环3套设于外杆1的侧端，并使定位杆32穿入旋转环2的定位孔24，使旋转环2呈定位状态，而后仅需将推块4的斜片42迫入套环3的定位孔33，使卡边43卡制于定位孔33内，如此即使推块4固定于套环3上，并使斜片42可于定位孔33内上下移动，而斜片42则位于旋转环2凸片22、23的侧边（如图3所示）。

请参看图3所示，于正常状态时，推块4藉助本身的重量而使斜片42位于定位孔33的下限位置，而因扭力弹簧会迫使旋转环2随着中心杆11以顺时针方向旋转，故使旋转环2的一凸片22压制斜片42的上端，而呈固定状态；若将帘片12往下拉制时，即使中心杆11、旋转环2以逆时针方向旋转，于旋转时，即使另一凸片23由下往上拨动斜片42（如图3假想线所示），使旋转环2不受斜片42的限制而一直旋转，至放松帘布时，则使推块4以本身的重量落下，而旋转环2又藉扭力弹簧而顺时针旋转，又使旋转环2的凸片22（或23）又顶制于斜片42的上端，使旋转环2无法再旋转；请参看图4所示，若欲收合帘布时，仅需将推块4的拨片41往上推，如此旋转环2即藉助扭力弹簧而快速顺时针旋转，直至帘布完全收合于外杆与中心杆间。

将本实用新型的结构与习用的结构加以比较，可发现本实用新型的结构具备以下优点：

1.组装、制造程序简便：因本实用新型的定位结构仅由旋转环2及推块4二构件组成，与习用由三构件组成的结构相比较，本实用新型不仅可节省一个构件的制造时间及成本，且在组装时，仅需直接将推块4的斜片42直接卡入即可，不仅可省略数道组装程序，更不需再藉助螺丝来衔接推块及棘齿块，使组装程序大大简化。

2.动作确实：本实用新型藉助旋转环2上的二凸片22、23与斜片42相配合，而因二凸片相隔一百八十度，故在放松帘布时，即使斜片42未迅速将凸片22顶制，而于旋转环2再旋转一百八十度的时间内，推块4即可自由落下，而使斜片42将另一凸片23顶制，因此藉助本实用新型的设计，当斜片42未能瞬间顶制凸片时，仍有缓冲时间供斜片42落下而顶制另一凸片，虽缓冲的时间极短，但对自由落下的推块而言，足够来定位并顶制另一凸片，使动作确实无误。

Claims (1)

1、一种汽车遮阳帘定位装置，该遮阳帘具有一外杆，外杆内部设有一中心杆，中心杆的顶端形成卡槽，帘布的一端卡制于中心杆的卡槽处，且帘布卷绕于中心杆周缘，另于中心杆一侧固定一旋转环，旋转环外围并套设一套环，于套环侧前端处设有定位孔以固定一推块，其特征在于：

旋转环外侧形成相隔一百八十度的二凸片，另于推块的后端形成一斜面朝下的斜片，斜片的宽度与套环的定位孔的宽度相同，于斜片两侧各形成可将推块直接卡制于套环定位孔的突出的卡边，推块可于定位孔内上下移动，而斜片可与旋转环的凸片相抵触，拉动帘布时凸片逆时针旋转将斜片往上拨动，放松帘片时，顺时针旋转的凸片即卡制于斜片的上端，上推推块则斜片不再卡制凸片。

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