CN2338200Y

CN2338200Y - 汽车后窗电动遮阳帘

Info

Publication number: CN2338200Y
Application number: CN 98206602
Authority: CN
Inventors: 郑博文
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-06-29
Filing date: 1998-06-29
Publication date: 1999-09-15
Anticipated expiration: 2008-06-29

Abstract

本实用新型涉及一种遮阳帘。它主要是由一底座及一枢接座组成固定座,底座的一侧设有凸座,底座的另一侧设有凸耳,并借一插销枢接底座和枢接座,又枢接座上方向后设有枢接片,又底座的凸耳与枢接座的枢接片用翼形螺栓连接。从而,遮阳效果好,遮阳帘布移动不会受阻碍,同时结构简单,装调也方便、迅速。

Description

汽车后窗电动遮阳帘

本实用新型涉及一种遮阳帘。

目前，一般汽车后窗的遮阳卷帘，大多如图1、2所示，其主要系由一支座A，一遮阳帘及其杆B、一撑持块E以及一撑杆D所共同组成；支座A底面具有螺孔A2，系以螺件组装在车窗下的平台C软质面上，其一端为一弧状的凹座A1、且顶面中央设有一孔座A3；该遮阳帘及其杆B恰可套置在支座的凹座A1内，而遮阳帘B外端中央，并设有一拉柄B1可套挂在撑块E下端的扣接部E1上，撑持块E下端亦设有一孔座E2，且顶面形成一弧面凹座E3，可套置在后窗与车顶接合处的橡胶横条上，其次将撑杆D两端分别斜置插入支座A及撑持块E的孔座E2中，相互推撑抵紧，再将前述遮阳帘拉柄B1拉出套挂在顶部撑持块E的扣接部E1。

然而，上述习用汽车后窗的遮阳卷帘在使用上存在有如下缺点：

1、遮阳帘B方向系为固定，无法适用于各种不同规格的后窗角度，故其适用范围即受局限在固有角度的车型后窗，其实用性即大为降低。

2、习用遮阳帘为手动装置，在于需要使用时，一定要有人亲手操作拉起遮阳帘，若是后座无人而自后方照射入车内的光线视镜折射，使驾驶人眼睛不适，妨碍开车安全，那么驾驶人则需要将车停放一边，再至后座拉起遮阳帘，以遮住强烈的光线，如此，遮阳帘的装置未能立即生效，且让驾驶人更增添麻烦手续。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种汽车后窗电动遮阳帘，可作多向遮阳仰角调整，更能适用于各种不同种类车的后窗仰角、且本体与枢接座的连接是可作高度调整，从而可避开第三刹车灯。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车后窗电动遮阳帘，包括固定座、本体、动力马达、遮阳卷帘及二臂杆，其中，本体固设在固定座，该本体上方开设一开口、其二端设有二套盖，其中套盖设有一容置槽，套盖设有一轴杆，在本体前板面上靠近左右端处各设有一穿孔及一方形孔；动力马达设置在套盖的容置槽内，又动力马达的轴心伸出一驱动轴；遮阳卷帘组装在本体内，其系设有一遮阳帘布，该遮阳帘布一端设有撑持杆，该撑持杆正面设有滑槽，又遮阳帘的另一端设有卷轴，该卷轴二端设有轴孔，二臂杆分别设置在本体及遮阳卷帘之间，而其上端分别设有一滑轮；其特征是：本体的后板面设有数个螺孔，而固定座是由一底座及一枢接座所组成，其中底座的一侧设有凸座，该凸座内设有穿孔，且该凸座间形成有切槽，又底座的另一侧设有凸耳，该凸耳上设有穿孔，而枢接座的下方设有凸座，系嵌设在底座的切槽内，凸座内设有穿孔，并借一插销枢接底座和枢接座，又枢接座的上方向后设有枢接片，该枢接片上设有滑槽，枢接座的板面上设有数个穿孔，又底座的凸耳与枢接座的枢接片用翼形螺栓连接。

由于采用上述方案：遮阳效果好、遮阳帘布移动不会受阻碍，同时结构还简单、装调也方便、迅速。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1习用遮阳帘结构示意图；

图2习用遮阳帘组装示意图；

图3本实用新型第一实施例分解图；

图4本实用新型第一实施例组合前视图；

图5本实用新型第一实施例遮阳卷帘外张示意图；

图6本实用新型第一实施例遮阳卷帘外张侧视图；

图7本实用新型第一实施例枢接座角度调整示意图；

图8本实用新型第二实施例使用状态示意图；

图9本实用新型第三实施例使用状态示意图。

图中：1固定座、10底座、100凸座、101穿孔、102切槽、103凸耳、104穿孔、105定位穿孔、11枢接座、110凸座、111穿孔、112枢接片、113滑槽、114穿孔、2本体、20开口、21接口、22穿孔、23方形孔、24螺孔、25螺栓杆、26螺孔、27、28套盖、270容置槽、271槽道、272螺孔、280轴杆、281螺孔、29容收管、290螺孔、3动力马达、30凸条、31驱动轴、4遮阳卷帘、40遮阳卷帘、41撑持杆、410槽道、411滑槽、42卷轴、420、421轴孔、5臂杆、50滑轮、51弹性卷片、510方形孔、6伸缩支杆、7侧板、70嵌扣件、71粘胶部、72螺孔、N螺固元件、P插销、Q、翼形螺栓。

第一实施例，如图3所示，主要系设有一固定座1，该固定座1系设有一底座10及一枢接座11，其中底座10的一侧设有二凸座100，该凸座100内设有穿孔101，二凸座100间设有一切槽102，底座10的另一侧向上凸设有呈弧形状的二凸耳103，该二凸耳103上各设有一穿孔104，在底座10的板面上设有数个定位穿孔105，又枢接座11的下方设有凸座110、该凸座110系嵌设在底座10的切槽102上，该凸座110内设有一穿孔111，在枢接座11的上方左右侧系向后各设有与底座10的凸耳103相对形状的枢接片112，该枢接片112上各设有一滑槽113，在枢接座11的板面上设有数对穿孔114；一本体2系固设在固定座1的枢接座11上，本体2上方开设有长条状的一开口20，在本体2的左右二端分别开设有接口21，本体2的前板面近左右端处分别设有穿孔22及方形孔23，本体2后板面与前板面的方形孔22相对处设有一螺孔24，一方形螺栓杆25系设在本体2的方形孔23内，在本体2的后板面设有数个螺孔26，二套盖27、28，系旋接在本体2二端的接口21处，其中左边的套盖27内设有一容置槽270，该容置槽270内二侧设有槽道271，又套盖27侧边对应本体2的穿孔22设有螺孔272，而右边套盖28则在中心处凸伸一圆形轴杆280，在侧边亦设有螺孔281对应穿孔22；一动力马达3系容置在本体2左边套盖27的容置槽270内，其对应容置槽270内的槽道271而凸设有二凸条30，在动力马达3轴心处伸出一前端呈D形的驱动轴31；一遮阳卷帘4系组装在本体2内，其系设有一遮阳帘布40，该遮阳帘布40的一端接设呈匚形的撑持杆41，该撑持杆41内设有一槽道410，在撑持楔41的正面设有一滑槽411，遮阳帘布40的另一端设有卷轴42，该卷轴42的二端分别设有一D字形及一圆形轴孔420及421，系分别对应动力马达3的驱动轴31及右边套盖28的轴杆280；二臂杆5系分别设置在本体2及遮阳卷帘4间，二臂杆5的上端第设有一滑轮50，下端系接设有一弹性卷片51，该弹性卷片51内系弯折成一方形孔510。

组合时，如图3、4所示，首先将枢接座11借螺固元件N旋接在本体2后板面的螺孔26上，本体2与枢接座11的旋固位置，可依车型的不同作上下高度调整(如：可旋接在较上方，避开第三刹车灯)，次之，将枢接座11的凸座110设置在底座10二凸座100间的切槽102内，使驱接座11及底座10的穿孔111及101对正，借一插销P插设在穿孔101及111内，使枢接座11与底座10形成枢接，而枢接座11的二枢接片112系设置在底座10的二凸耳103间，借翼形螺栓Q穿设在凸耳103的穿孔104及枢接片112的滑槽113旋固，将动力马达3设置入左边套置27的容置槽270内，使动力马达3的二凸条30嵌合在容置槽270的槽道271内，将弹性卷片51固设置在臂杆5的下端，次之，将二臂杆5的上端所设有滑轮50分别设置在遮阳卷帘4的撑持楔41的槽道410内，再将遮阳卷帘4及臂杆5下端所设的弹性挡片51设置在本体2内，其中弹性卷片51借螺栓杆25穿伸其方形孔510，而固定在本体2内，而遮阳卷帘4的遮阳帘40则穿伸在本体2的开口20，并使遮阳卷帘4的撑持杆41设置在本体2的上方，将动力马达3的驱动轴31设置在遮阳卷帘4卷轴42的D字形轴孔420内，并将套盖27由本体2右端的接口21设置盖合在本体2，并借螺固元件N锁固，再将右边的套盖28盖合在本体2右端的接口21上，使套盖28的圆形轴杆280设置在遮阳卷帘4卷轴42的圆形轴孔421内，如此，即可完成组装。

使用时，如图4-7所示，首先将后窗电动遮阳帘安装在汽车后窗的置物平台上，依车体后窗的倾斜角调整底座10与枢接座11的仰角度(最大调整至90度)，次之，将翼形螺接Q旋松即可调整本体2及遮阳帘4的仰角位置，调至适当角度后将翼形螺栓Q旋紧即可定位，如此，当启动动力马达3朝逆时钟方向转动时，则驱动轴31则带动卷轴42呈逆时钟方向转动，此时设置在本体2内的二臂杆5，则借二弹性卷片51的弹性回复力，将二臂杆5带动呈外开状态，而二臂杆5会顶持撑持杆41向上移动，并拉伸遮阳帘布40往上升，如此，遮阳帘40上升即可遮蔽汽车后窗，防止阳光照射；反之，若欲将遮阳卷帘4卷收时，则启动动力马达3呈顺时针方向转动，则驱动轴31带动卷轴42回转，将遮阳帘布40卷回本体2内，撑持杆41则受遮阳帘布40向下拉动，此时设置在撑持杆41槽道410内的二臂杆5的滑轮50，则会向槽道410的中间滑动，二臂杆5的上端会随撑持杆41的向下移动而呈反内收合，臂杆5向内收合则会压迫弹性卷片51呈弹性压缩弯折状态，直至撑持杆41收至本体2的上方，如此，即可完成收合状态，若欲再将遮阳卷帘4升起，则动作如前述。

第二实施例，如图8所示，包括有一本体2、一动力马达3、一遮阳卷帘4，二臂杆5、二伸缩支杆6及二侧板7等构件，其中本体2、动力马达3、遮阳卷帘4、二臂杆5的结构与前述实施例相同，故不再赘述，其所不同者，系在于本体2前方旋接增设有方形的容收管29、且容收管29的前侧设有圆形的螺孔290，又在本体2容收管29左、右二端分别置设有管径略小于容收管29、且呈方形的伸缩支杆6、又二侧板7系组置于车后窗的梁柱，呈一扁平长方形，在内侧中间处的上、下分别凸设有斜向的嵌扣件70、其外侧面上设有粘胶部71；如此，将容置在本体2的容收管29内的二伸缩支杆6的二外侧端拉出，使分别嵌卡在二侧板7的嵌扣件70上，次之，将二伸缩支杆6向外拉移，直至靠近车后窗的梁柱，并借二侧板7外侧面上的粘胶部71粘贴固定在车后窗的梁柱上，再以螺接元件N将伸缩支杆6的内端锁接在本体2的容收管29内的相应螺孔290内，即迅速简便完成整体的安装、呈定位在车后窗的置物平台上，可遮蔽汽车后窗，防止阳光照射，第三实施例，如图9所示，二侧板7的粘胶部71亦可改设为螺孔73，借螺接元件N锁固，具有更佳的固定功效。

本实用新型的优点：

1、固定座的底座及枢接座相对设有二凸耳及二枢接片，并在枢接片上设有滑槽，可随不同压模车的后窗仰角度，作适当角度的调整配合，达到最佳的遮阳功效。

2、固定座的枢接座与本体后板面的连接，具有高度调整可避开第三刹车灯，使遮阳帘布的动作不会受到阻碍。

3、构件简单、组装及调整方便且迅速。

4、借伸缩支杆与侧板将整体稳固安装在汽车后窗的置物平台上，亦能达到最佳遮阳功效。

Claims

1、一种汽车后窗电动遮阳帘，包括固定座(1)、本体(2)、动力马达(3)、遮阳卷帘(4)及二臂杆(5)，其中，本体(2)固设在固定座(1)，该本体(2)上方开设一开口(21)、其二端设有二套盖(27)、(28)，其中套盖(27)设有一容置槽(270)，套盖(28)设有一轴杆(280)，在本体(2)前板面上靠近左右端处各设有一穿孔(22)及一方形孔(23)；动力马达(3)设置在套盖(27)的容置槽(270)内，又动力马达(3)的轴心伸出一驱动轴(31)；遮阳卷帘(4)组装在本体(2)内，其系设有一遮阳帘布(40)，该遮阳帘布(40)一端设有撑持杆(41)，该撑持杆(41)正面设有滑槽(411)，又遮阳帘(40)的另一端设有卷轴(42)，该卷轴(42)二端设有轴孔(410)(421)，二臂杆(5)分别设置在本体(2)及遮阳卷帘(4)之间，而其上端分别设有一滑轮(50)；其特征是：本体(2)的后板面设有数个螺孔(24)，而固定座(1)是由一底座(10)及一枢接座(11)所组成，其中底座(10)的一侧设有凸座(100)，该凸座(100)内设有穿孔(101)，且该凸座(100)间形成有切槽(102)，又底座(10)的另一侧设有凸耳(103)，该凸耳(103)上设有穿孔(104)，而枢接座(11)的下方设有凸座(110)，系嵌设在底座(10)的切槽(102)内，凸座(110)内设有穿孔(111)，并借一插销(P)枢接底座(10)和枢接座(11)，又枢接座(11)的上方向后设有枢接片(112)，该枢接片(112)上设有滑槽(113)，枢接座(11)的板面上设有数个穿孔(114)，又底座(10)的凸耳(100)与枢接座(11)的枢接片(112)用翼形螺栓(Q)连接。