CN209069470U - 一种后视镜支架的扭力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后视镜支架的扭力检测装置，包括仿形夹具、工作台、支架、检测头、上油缸，所述工作台上设有安装座、侧油缸和若干滑轨，所述仿形夹具底端可滑动安装在滑轨上，仿形夹具右端与侧油缸相连，仿形夹具上放置有后视镜支架，所述安装座上安装有发动机、与发动机输出端相连的扭力感应器，所述检测头与扭力感应器相连，所述支架包括支撑板、下压板和若干固定在工作台上的立柱，支撑板上安装有上油缸，上油缸与下压板相连，下压板滑动安装在立柱上。本实用新型具有扭力检测效率和精确度高，结构简单，检测过程中不会顺坏产品，检测时可以达到扭矩极限的120％，适用范围广等优点。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及扭力检测装置的技术领域，特别是一种后视镜支架的扭力检测装置的技术领域。
【背景技术】
后视镜支架的结构设计根据车型会有很大的变化，但总体上可分为镜面框架、转向结构、与车身的固定结构。其中，后视镜支架转向结构需要零件间的配合完成，对产品有一定的强度要求，如果零部件的强度达不到要求就会出现断裂现象，因而在零件结构已经定型无法在设计上改变产品强度的情况下，除了改变压铸参数提高产品强度外，还需要通过检测装置对产品进行强度检测，以保证产品的强度符合客户要求，而扭力检测是强度检测中常用的一种。现有的一些后视镜支架扭力检测装置在检测时几乎都是破坏性试验，对产品有极大的损伤，且检测时基本达不到扭矩极限100％，扭力检测装置还存在结构复杂，检测效率和精确度差等问题。
【发明内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种后视镜支架的扭力检测装置，能够使扭力检测效率和精确度高，结构简单，检测过程中不会顺坏产品，检测时可以达到扭矩极限的120％，适用范围广。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种后视镜支架的扭力检测装置，包括仿形夹具、工作台、支架、检测头、上油缸，所述工作台上设有安装座、侧油缸和若干滑轨，所述仿形夹具底端可滑动安装在滑轨上，仿形夹具右端与侧油缸相连，仿形夹具上放置有后视镜支架，所述安装座上安装有发动机、与发动机输出端相连的扭力感应器，所述检测头与扭力感应器相连，所述支架包括支撑板、下压板和若干固定在工作台上的立柱，支撑板上安装有上油缸，上油缸与下压板相连，下压板滑动安装在立柱上。
作为优选，所述仿形夹具右端底部设有连接板，连接板和侧油缸相连。
作为优选，所述检测头和后视镜支架位于同一直线上，所述后视镜支架左端和扭力感应器右端之间的距离等于侧油缸的推送行程。
作为优选，所述上油缸向下推动下压板和仿形夹具夹持住后视镜支架。
作为优选，所述安装座上设有显示屏，显示屏与检测头、扭力感应器、发动机之间用导线相连。
作为优选，所述工作台下方设有控制柜。
＝本实用新型的有益效果：本实用新型通过侧油缸推动仿形夹具沿着滑轨平稳滑动保证仿形夹具上放置的后视镜支架可以抵住扭力感应器，上油缸推动下压板沿着立柱上下滑动以控制仿形夹具和下压板对后视镜支架的夹持与松动，发动机运动可带动扭力感应器和后视镜支架保持同步转动，检测头准确检测后视镜支架所受的扭力值，提高了扭力检测效率和精确度；该扭力检测装置结构简单，检测时可达到扭矩极限120％，检测过程中不会损坏检测产品。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种后视镜支架的扭力检测装置的结构示意图。
图中：1-仿形夹具、2-工作台、3-后视镜支架、4-安装座、5-检测头、6- 支撑板、7-上油缸、8-上油缸、9-下压板、11-连接板、21-滑轨、22-侧油缸、 41-发动机、42-扭力感应器。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型一种后视镜支架的扭力检测装置，包括仿形夹具1、工作台2、支架、检测头5、上油缸8，工作台2上设有安装座4、侧油缸22和若干滑轨21，仿形夹具1底端可滑动安装在滑轨21上，仿形夹具1右端与侧油缸22相连，仿形夹具1上放置有后视镜支架3，安装座4上安装有发动机41、与发动机41输出端相连的扭力感应器42，检测头5与扭力感应器42相连，所述支架包括支撑板6、下压板9和若干固定在工作台2上的立柱7，支撑板6上安装有上油缸8，上油缸8与下压板9相连，下压板9滑动安装在立柱7上，仿形夹具1右端底部设有连接板11，连接板11和侧油缸22相连，检测头5和后视镜支架3位于同一直线上，后视镜支架3左端和扭力感应器42右端之间的距离等于侧油缸22的推送行程，上油缸8向下推动下压板9和仿形夹具1夹持住后视镜支架3，安装座4上设有显示屏，显示屏与检测头5、扭力感应器42、发动机41之间用导线相连，工作台2下方设有控制柜。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种后视镜支架的扭力检测装置在工作过程中，将后视镜支架3 放置在仿形夹具1上，启动侧油缸22使得侧油缸22向推动仿形夹具1向左运动直至后视镜支架3左端抵靠在扭力感应器42右端为止，之后启动上油缸8使得上油缸8向下推动下压板9直至下压板9和仿形夹具1夹持住后视镜支架3，发动机41运动并带动扭力感应器42转动，扭力感应器42转动过程中会扭转后视镜支架3，检测头5可以检测到后视镜支架3上所承受的扭力，其中，显示屏上显示有后视镜支架3上所承受应的扭力值，控制柜用于控制整体检测装置的运行情况。
本实用新型一种后视镜支架的扭力检测装置，通过侧油缸22推动仿形夹具 1沿着滑轨21平稳滑动保证仿形夹具1上放置的后视镜支架3可以抵住扭力感应器42，上油缸8推动下压板9沿着立柱7上下滑动以控制仿形夹具1和下压板9对后视镜支架3的夹持与松动，发动机41运动可带动扭力感应器42和后视镜支架3保持同步转动，检测头5准确检测后视镜支架3所受的扭力值，提高了扭力检测效率和精确度；该扭力检测装置结构简单，检测时可达到扭矩极限120％，检测过程中不会损坏检测产品。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种后视镜支架的扭力检测装置，包括仿形夹具(1)、工作台(2)、支架、检测头(5)、上油缸(8)，其特征在于：所述工作台(2)上设有安装座(4)、侧油缸(22)和若干滑轨(21)，所述仿形夹具(1)底端可滑动安装在滑轨(21)上，仿形夹具(1)右端与侧油缸(22)相连，仿形夹具(1)上放置有后视镜支架(3)，所述安装座(4)上安装有发动机(41)、与发动机(41)输出端相连的扭力感应器(42)，所述检测头(5)与扭力感应器(42)相连，所述支架包括支撑板(6)、下压板(9)和若干固定在工作台(2)上的立柱(7)，支撑板(6)上安装有上油缸(8)，上油缸(8)与下压板(9)相连，下压板(9)滑动安装在立柱(7)上。
2.如权利要求1所述的一种后视镜支架的扭力检测装置，其特征在于：所述仿形夹具(1)右端底部设有连接板(11)，连接板(11)和侧油缸(22)相连。
3.如权利要求1所述的一种后视镜支架的扭力检测装置，其特征在于：所述检测头(5)和后视镜支架(3)位于同一直线上，所述后视镜支架(3)左端和扭力感应器(42)右端之间的距离等于侧油缸(22)的推送行程。
4.如权利要求1所述的一种后视镜支架的扭力检测装置，其特征在于：所述上油缸(8)向下推动下压板(9)和仿形夹具(1)夹持住后视镜支架(3)。
5.如权利要求1所述的一种后视镜支架的扭力检测装置，其特征在于：所述安装座(4)上设有显示屏，显示屏与检测头(5)、扭力感应器(42)、发动机(41)之间用导线相连。
6.如权利要求1所述的一种后视镜支架的扭力检测装置，其特征在于：所述工作台(2)下方设有控制柜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821793956.1U CN209069470U (zh) | 2018-11-01 | 2018-11-01 | 一种后视镜支架的扭力检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821793956.1U CN209069470U (zh) | 2018-11-01 | 2018-11-01 | 一种后视镜支架的扭力检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209069470U true CN209069470U (zh) | 2019-07-05 |
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ID=67097255
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209069470U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111947820A (zh) * | 2020-08-03 | 2020-11-17 | 宁波峰梅视讯电子有限公司 | 流媒体后视镜扭矩测试装置及测试方法 |
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2018
- 2018-11-01 CN CN201821793956.1U patent/CN209069470U/zh active Active
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