CN209064214U - 一种内置汽车尾板的快速安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种内置汽车尾板的快速安装结构，包括尾板以及驱动机构，所述驱动机构包括举升装置和翻转装置，所述举升装置用以举升翻转装置和尾板，所述翻转装置用以翻转尾板，所述驱动机构上设置有连接举升装置的活动座，所述活动座通过一固定座固定于车厢内，所述固定座上设置有限位板以及安装槽，所述活动座设置于所述安装槽内且一端插接到限位板下方，所述活动座的另一端通过插销与固定座连接，活动座和固定座通过插销连接一起，能够快速地完成安装和拆卸，提高升降尾板的安装速度，同时又便于维修，需要维修时只要把升降尾板拆卸下来，即可在较大的外部空间内维修，不限于车厢内狭窄的维修空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内置汽车尾板的快速安装结构。
背景技术
传统的汽车尾板一般都是外置在汽车尾箱后面，不符合国家关于汽车的规定，在汽车进行年检时，需要拆卸下来，过后又要安装回去，给车主带来了不便，同时拆卸和安装费用较高，有的内置汽车尾板是很好解决了上诉问题，但是由于车厢内安装空间狭窄，导致难以安装和拆卸，提高了安装难度，又难以对其进行维修。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术上的不足之处，提供一种内置汽车尾板的快速安装结构，活动座和固定座通过插销连接一起，能够快速地完成安装和拆卸，提高升降尾板的安装速度，同时又便于维修，需要维修时只要把升降尾板拆卸下来，即可在较大的外部空间内维修，不限于车厢内狭窄的维修空间。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：
一种内置汽车尾板的快速安装结构，包括尾板以及驱动机构，所述驱动机构包括举升装置和翻转装置，所述举升装置用以举升翻转装置和尾板，所述翻转装置用以翻转尾板，所述驱动机构上设置有连接举升装置的活动座，所述活动座通过一固定座固定于车厢内，所述固定座上设置有限位板以及安装槽，所述活动座设置于所述安装槽内且一端插接到限位板下方，所述活动座的另一端通过插销与固定座连接。
于一个或多个实施例中，所述安装槽和限位板之间具有间隙，所述活动座的一端具有与该间隙配合的插块。
于一个或多个实施例中，所述举升装置包括分别与活动座轴接一起的举升悬臂、从动臂以及举升液压缸，所述举升液压缸与举升悬臂轴接一起，所述举升悬臂以及从动臂均与翻转装置轴接。
于一个或多个实施例中，所述翻转装置包括翻门悬臂、翻转液压缸以及连臂，连臂与尾板轴接一起，翻转液压缸也与尾板轴接一起以提供翻转的动力，翻门悬臂分别连接翻转液压缸、连臂、举升悬臂以及从动臂。
于一个或多个实施例中，所述翻门悬臂形成竖折结构。
于一个或多个实施例中，其还设置有动力单元，所述动力单元通过耐磨油管分别与举升液压缸以及翻转液压缸连接。
于一个或多个实施例中，其还设置有控制装置，所述控制装置上设置有多个控制按钮。
于一个或多个实施例中，所述控制装置上设置有蜂鸣器。
有益效果：本实用新型提供一种内置汽车尾板的快速安装结构，活动座和固定座通过插销连接一起，能够快速地完成安装和拆卸，提高升降尾板的安装速度，同时又便于维修，需要维修时只要把升降尾板拆卸下来，即可在较大的外部空间内维修，不限于车厢内狭窄的维修空间。
附图说明
图1为本实用新型实施例内置汽车尾板与汽车的连接结构示意图。
图2为本实用新型实施例内置汽车尾板的快速安装结构的整体结构示意图。
图3为本实用新型实施例内置汽车尾板的快速安装结构的局部放大结构示意图。
图4为本实用新型实施例内置汽车尾板的快速安装结构的控制装置的面板示意图。
具体实施方式
如下结合附图，对本申请方案作进一步描述：
实施例：
参见附图1-4，一种内置汽车尾板的快速安装结构，包括尾板1以及驱动机构2，所述驱动机构2包括举升装置21和翻转装置22，所述举升装置21用以举升翻转装置22和尾板1，所述翻转装置22用以翻转尾板1，所述驱动机构2上设置有连接举升装置21的活动座23，所述活动座23通过一固定座31固定于车厢3内，所述固定座31上设置有限位板311以及安装槽312，所述活动座23设置于所述安装槽312内且一端插接到限位板311下方以形成限位和固定，所述活动座23的另一端通过插销24与固定座31连接，所述插销24的一端设置有B型销25，在所述固定座31上设置有固定销孔313，所述活动座23上设置有活动销孔231，所述固定销孔313和活动销孔231对应，该活动座23和固定座31通过插销24连接一起，能够快速地完成安装和拆卸，提高升降尾板的安装速度，同时又便于维修，需要维修时只要把升降尾板拆卸下来，即可在较大的外部空间内维修，不限于车厢内狭窄的维修空间。
进一步地，所述安装槽312和限位板311之间具有间隙，所述活动座23的一端具有与该间隙配合的插块232，该插块232插入到所述间隙以形成固定和限位，该插块232与活动座23一体形成，所述插块232为钢板或者其他钢质材料。
进一步地，所述举升装置21包括分别与活动座23轴接一起的举升悬臂211、从动臂213以及举升液压缸212，所述举升液压缸212与举升悬臂211轴接一起，所述举升悬臂211以及从动臂213均与翻转装置22轴接，所述举升液压缸212把举升悬臂211举起或放下，该举升悬臂211把翻转装置22举升或放下，该从动臂213随翻转装置22举升或者放下以稳定和支撑该翻转装置22的运动。
进一步地，所述翻转装置22包括翻门悬臂221、翻转液压缸222以及连臂223，连臂223与尾板1轴接一起，翻转液压缸222也与尾板1轴接一起以提供翻转的动力，翻门悬臂221分别连接翻转液压缸222、连臂223、举升悬臂211以及从动臂213，在所述尾板1上设置有连接部，所述连接部分别与翻转液压缸222以及连臂223轴接一起，所述翻转液压缸222给尾板1提供翻转的动力。
进一步地，所述翻转悬臂221形成竖折结构以便于整个升降尾板升降。
进一步地，其还设置有动力单元4，所述动力单元4通过耐磨油管分别与举升液压缸212以及翻转液压缸222连接以提供举升液压缸212和翻转液压缸222的动力。
进一步地，其还设置有控制装置5，所述控制装置5上设置有多个控制按钮，该控制按钮包括升键、降键、翻转键，其还设置有保险丝和钥匙开关。
进一步地，所述控制装置上设置有蜂鸣器以提醒尾板的升、降或者翻转。
上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。
Claims (8)
1.一种内置汽车尾板的快速安装结构，其特征在于，包括尾板以及驱动机构，所述驱动机构包括举升装置和翻转装置，所述举升装置用以举升翻转装置和尾板，所述翻转装置用以翻转尾板，所述驱动机构上设置有连接举升装置的活动座，所述活动座通过一固定座固定于车厢内，所述固定座上设置有限位板以及安装槽，所述活动座设置于所述安装槽内且一端插接到限位板下方，所述活动座的另一端通过插销与固定座连接。
2.根据权利要求1所述的内置汽车尾板的快速安装结构，其特征在于，所述安装槽和限位板之间具有间隙，所述活动座的一端具有与该间隙配合的插块。
3.根据权利要求1所述的内置汽车尾板的快速安装结构，其特征在于，所述举升装置包括分别与活动座轴接一起的举升悬臂、从动臂以及举升液压缸，所述举升液压缸与举升悬臂轴接一起，所述举升悬臂以及从动臂均与翻转装置轴接。
4.根据权利要求3所述的内置汽车尾板的快速安装结构，其特征在于，所述翻转装置包括翻门悬臂、翻转液压缸以及连臂，连臂与尾板轴接一起，翻转液压缸也与尾板轴接一起以提供翻转的动力，翻门悬臂分别连接翻转液压缸、连臂、举升悬臂以及从动臂。
5.根据权利要求4所述的内置汽车尾板的快速安装结构，其特征在于，所述翻门悬臂形成竖折结构。
6.根据权利要求5所述的内置汽车尾板的快速安装结构，其特征在于，其还设置有动力单元，所述动力单元通过耐磨油管分别与举升液压缸以及翻转液压缸连接。
7.根据权利要求1所述的内置汽车尾板的快速安装结构，其特征在于，其还设置有控制装置，所述控制装置上设置有多个控制按钮。
8.根据权利要求7所述的内置汽车尾板的快速安装结构，其特征在于，所述控制装置上设置有蜂鸣器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821376364.XU CN209064214U (zh) | 2018-08-25 | 2018-08-25 | 一种内置汽车尾板的快速安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN209064214U true CN209064214U (zh) | 2019-07-05 |
Family
ID=67090931
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821376364.XU Active CN209064214U (zh) | 2018-08-25 | 2018-08-25 | 一种内置汽车尾板的快速安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209064214U (zh) |
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2018
- 2018-08-25 CN CN201821376364.XU patent/CN209064214U/zh active Active
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