CN201047205Y - 一种车辆后侧门锁装置 - Google Patents

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CN201047205Y CN 200620015568 CN200620015568U CN201047205Y CN 201047205 Y CN201047205 Y CN 201047205Y CN 200620015568 CN200620015568 CN 200620015568 CN 200620015568 U CN200620015568 U CN 200620015568U CN 201047205 Y CN201047205 Y CN 201047205Y
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CN 200620015568
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邱贵年
柏宏
黄宗斌
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Abstract

本实用新型公开了一种车辆后侧门锁装置，设置于后侧门板内，其包括一后门锁体，以及一连杆，连接一车内开关锁的开关；所述连杆通过一V型块实现对所述后门锁体的开关；其中，所述V型块的枢轴设置在所述后门锁体上。本实用新型车辆后侧门锁装置由于采用了将V型块设置在锁体上的方式，减少了车辆装配和检测的零部件，且能够在使用过程中使各部件之间牢固适配，延长其使用寿命。

Description

一种车辆后侧门锁装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车的门锁装置，尤其涉及的是一种方便装配的后侧门锁装置。
背景技术
现有技术的后侧门锁中，如图1所示的，为实现在车内的控制锁的开关，在前门锁100的基础上需要增加设置一V型块110，通过拉杆120连接内部开关锁按钮，实现在车内对后门锁的开关。现有技术的常见该后门锁结构用于通用的P系列车辆中。
现有技术的V型块是为改变传力方向而设置，其枢轴111一般固定在后门的内板上，但在实际的生产和维护中发现，该结构较难装配，原因在于该V型块是一个关键的传力部件，如果装配角度不合适会造成后门锁的开闭困难，同时，因为是在后门内板上单独装配，额外增加了装配的零部件和调试安装过程。而在实际的使用过程中，该部件由于开关锁为常受力部件，容易从内板上松动或脱落，造成故障状态。
因此，现有技术存有缺陷，而有待于改进和发展。
发明内容
为了解决以上问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆后侧门锁装置，能够实现装配的简便和牢固性。
本实用新型的技术方案如下：
一种车辆后侧门锁装置，设置于后侧门板内，其包括一后门锁体，以及一连杆，连接一车内开关锁的开关；所述连杆通过一V型块实现对所述后门锁体的开关；其中，所述V型块的枢轴设置在所述后门锁体上。
所述的车辆后侧门锁装置，其中，所述V型块的枢轴与外部开关拉杆的型块枢轴同轴设置。
本实用新型所提供的一种车辆后侧门锁装置，由于采用了将V型块设置在锁体上的方式，减少了车辆装配和检测的零部件，且能够在使用过程中使各部件之间牢固适配，延长其使用寿命。
附图说明
图1为现有技术的车辆后侧门锁装置的结构示意图；
图2为本实用新型的车辆后侧门锁装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，将对本实用新型的各较佳实施例进行更为详细的说明。
本实用新型的车辆后侧门锁装置200，如图2所示，在现有技术基础上，对V型块的结构做了改变。所述车辆后侧门锁装置200设置于后侧门板内(图中未示出后侧门板)，其包括一后门锁体230，固定于后侧门板上，以及一连杆220，连接一车内开关锁的开关按钮；所述连杆220通过一V型块210实现对所述后门锁体的开关，而该V型块的枢轴设置在所述后门锁体230上，即与所述后门锁体230一体设置。这样，整个本实用新型车辆后侧门锁装置就可以将其后门锁体230做为一个整体模组配件进行安装，而无需像现有技术那样调试和单独安装V型块。
本实用新型所述V型块的枢轴211可设置在锁体上的任何合适位置，较好的是，如图2所示的，将其与外部开关拉杆140的型块150的枢轴同轴设置，这样，相关活动部件就设置在一起，减少了后门锁体整个模组的装配工序。
综上，本实用新型的车辆后侧门锁装置实现了对V型块的装配工序，减少了装配的螺栓等零配件和需要检测的部分，简化了生产工艺，降低了生产成本。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种车辆后侧门锁装置，设置于后侧门板内，其包括一后门锁体，以及一连杆，连接一车内开关锁的开关；所述连杆通过一V型块实现对所述后门锁体的开关；其特征在于，所述V型块的枢轴设置在所述后门锁体上。
2.根据权利要求1所述的车辆后侧门锁装置，其特征在于，所述V型块的枢轴与外部开关拉杆的型块枢轴同轴设置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102409901A (zh) * 2011-12-09 2012-04-11 上汽通用五菱汽车股份有限公司 高耐惯性滑移门内开机构
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