CN209064182U - 一种动力转向油罐及具有其的中重型卡车和转向系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力转向油罐及具有其的中重型卡车和转向系统，动力转向油罐包括罐体、罐盖、螺纹套、加油盖、滤芯总成和搭扣组件，搭扣组件包括罐体搭扣和罐盖搭扣，罐体和罐盖通过罐体搭扣和罐盖搭扣之间的旋铆挤压所产生的塑性变形而密封连接，罐盖具有向外突出的加油嘴，加油盖的外盖部匹配性连接加油嘴外，加油盖的内螺纹连接部伸入加油嘴，与螺纹套螺纹连接，滤芯总成置于罐体中，可操作性地连接到螺纹套。实用新型能够取消罐体与罐盖之间的安装间隙，一方面能够解决罐体和罐盖间密封件失效造成的漏油，提高了整车的方向性和安全性能，另一方面取消了密封件，减少了零部件数量，此外，罐体和罐盖的外表面无油泥，提高了整个油罐外观质量。

Description

一种动力转向油罐及具有其的中重型卡车和转向系统

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统域，特别是涉及一种动力转向油罐及具有其的中重型卡车和转向系统。

背景技术

现有的动力转向油罐包括罐体、罐盖、芯轴、滤芯和加油盖。罐体与罐盖间通过密封圈实现轴向或径向密封。动力转向油罐在工作过程中温度普遍在95℃以上，高温可达130℃，高温加剧了橡胶密封圈的变形、老化。而且，车辆在运行过程中的颠簸、油液冲击，也容易造成橡胶密封圈的密封性能失效。

因动力转向油罐在转向系统中承担着油液的过滤作业，滤芯需要定期更换。目前油罐滤芯更换均需要开油罐盖，当用户更换滤芯后再次将油罐盖盖上时，密封圈难以再次复位，导致罐盖与罐体间的密封失效。所以，当前动力转向油罐普遍存在使用一段时间后，罐体与罐盖处出现漏油。动力转向油罐漏油将造成方向沉重和发飘，严重时会造成方向失灵。目前在市场上以引起了用户的抱怨。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力转向油罐来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本实用新型提供一种动力转向油罐，所述动力转向油罐包括罐体、罐盖、螺纹套、加油盖、滤芯总成和搭扣组件，其中：所述搭扣组件包括罐体搭扣和罐盖搭扣，所述罐体和罐盖通过所述罐体搭扣和罐盖搭扣之间的旋铆挤压所产生的塑性变形而密封连接，所述罐盖具有向外突出的加油嘴，所述加油盖的外盖部匹配性连接到所述加油嘴外，所述加油盖的内螺纹连接部伸入到所述加油嘴内，与所述螺纹套螺纹连接，所述滤芯总成置于所述罐体中，可操作性地连接到所述螺纹套。

进一步地，所述罐体搭扣具有第一横向部和第一竖向部，所述第一横向部沿垂直于所述罐体的中心轴线方向向外延伸，所述第一竖向部平行于所述罐体的中心轴线，贴设在所述罐体的侧壁外表面，且还固定连接到所述罐体的开口外周沿；所述罐盖搭扣具有第二横向部、第二竖向部和内扣部，所述第二横向部贴设在所述第一横向部的上表面，所述第二竖向部平行于所述罐体的中心轴线，贴设在所述罐体的侧壁内表面，且下端、上端分别固定连接到所述罐盖的开口外周沿、所述第二横向部的内端；所述内扣部上端连接所述第二横向部的外端，下端朝所述罐体的侧壁倾斜，扣紧到所述第一竖向部外表面，所述内扣部与所述第一竖向部之间旋铆挤压所产生的塑性变形而密封连接。

进一步地，所述第一横向部和第一竖向部一体成型后呈“7”字形，所述第二横向部、第二竖向部和内扣部一体成型后呈“几”字曲线形。

进一步地，所述罐体搭扣与所述罐体一体冲压成型。

进一步地，所述罐盖搭扣与所述罐盖一体冲压成型。

本实用新型还提供一种转向系统，所述转向系统包括如上所述的动力转向油罐。

本实用新型还提供一种中重型卡车，所述中重型卡车包括如上所述的动力转向油罐。

本实用新型由于罐体和罐盖通过搭扣组件塑性变形实现无填料密封，因此可以取消罐体与罐盖之间的安装间隙，一方面能够解决罐体和罐盖间密封件失效造成的漏油，提高了整车的方向性和安全性能，另一方面取消了密封件，减少了零部件数量，此外，罐体和罐盖的外表面无油泥，提高了整个油罐外观质量。

附图说明

图1是本实用新型所提供的旋铆结构转向油罐的分解结构示意图；

图2是图1所示的旋铆结构转向油罐的装配装在一起后的外观示意图；

图3是图2所示的旋铆结构转向油罐的纵向剖面示意图；

图4是图1所示的旋铆结构转向油罐的罐盖搭扣的结构示意图；

图5是图1所示的旋铆结构转向油罐的罐体搭扣的结构示意图。

附图标记：

1	罐体	2	罐盖
				3	螺纹套	4	加油盖
5	滤芯总成	6	罐体搭扣
				7	罐盖搭扣	21	罐盖的加油嘴
41	加油盖的外盖部	42	加油盖的内螺纹连接部
				61	罐体搭扣的第一横向部和	62	罐体搭扣的第一竖向部
71	罐盖搭扣的第二横向部	72	罐盖搭扣的第二竖向部
				73	罐盖搭扣的内扣部

具体实施方式

在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图5所示，本实施例所提供的动力转向油罐包括罐体1、罐盖2、螺纹套3、加油盖4、滤芯总成5和搭扣组件，其中：所述搭扣组件包括罐体搭扣6和罐盖搭扣7，罐体1和罐盖2通过罐体搭扣6和罐盖搭扣7之间的旋铆挤压所产生的塑性变形而密封连接，罐盖2具有向外突出的加油嘴21，加油盖4的外盖部41匹配性连接到加油嘴21外，加油盖4的内螺纹连接部42伸入到加油嘴21内，与螺纹套3螺纹连接，滤芯总成5置于罐体1中，可操作性地连接到螺纹套3。

由于罐体1和罐盖2通过搭扣组件塑性变形实现无填料密封，因此可以取消罐体1与罐盖2之间的安装间隙，一方面能够解决罐体1和罐盖2间密封件失效造成的漏油，提高了整车的方向性和安全性能，另一方面取消了密封件，减少了零部件数量，此外，罐体1和罐盖2的外表面无油泥，提高了整个油罐外观质量。

在一个实施例中，如图4所示，罐体搭扣6具有第一横向部61和第一竖向部62，第一横向部61沿垂直于罐体1的中心轴线O方向向外延伸。第一竖向部62平行于罐体1的中心轴线O，贴设在罐体1的侧壁外表面，第一竖向部62还固定连接到罐体1的开口外周沿。

如图5所示，罐盖搭扣7具有第二横向部71、第二竖向部72和内扣部73。其中：第二横向部71贴设在第一横向部61的上表面。第二竖向部72平行于罐体1的中心轴线O，贴设在罐体1的侧壁内表面。第二竖向部72的下端固定连接到罐盖2的开口外周沿。第二竖向部72的上端固定连接到第二横向部71的内端。内扣部73的上端连接第二横向部71的外端，内扣部73的下端朝罐体1的侧壁倾斜，扣紧到第一竖向部62的外表面。由于需要采用旋铆挤压的工艺将内扣部73径向向内压紧到第一竖向部62，而第一竖向部62固定连接在罐体1的侧壁，因此，第二横向部71的外端将受到内扣部73的拉力作用，而产生向下倾斜的塑性形变，将内扣部73沿径向压紧到第一竖向部62，从而实现罐盖2与罐体1的侧壁之间的无填料密封。

本文中的“内”和“外”是相对于整体结构而言的，指向油罐中心的方向视为“向内”，反之为“向外”。“径向”可以理解为在垂直于“中心轴线O”的平面内，过中心轴线O的方向。

在一个实施例中，第一横向部61和第一竖向部62一体成型后呈“7”字形，第二横向部71、第二竖向部72和内扣部73一体成型后呈“几”字曲线形。

在一个实施例中，罐体搭扣6与罐体1一体冲压成型。

在一个实施例中，罐盖搭扣7与罐盖2一体冲压成型。

本实用新型还提供一种转向系统，所述转向系统包括如上述各实施例所述的动力转向油罐。

本实用新型还提供一种中重型卡车，所述中重型卡车包括如上述各实施例所述的动力转向油罐。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种动力转向油罐，其特征在于，包括罐体(1)、罐盖(2)、螺纹套(3)、加油盖(4)、滤芯总成(5)和搭扣组件，其中：所述搭扣组件包括罐体搭扣(6)和罐盖搭扣(7)，所述罐体(1)和罐盖(2)通过所述罐体搭扣(6)和罐盖搭扣(7)之间的旋铆挤压所产生的塑性变形而密封连接，所述罐盖(2)具有向外突出的加油嘴(21)，所述加油盖(4)的外盖部(41)匹配性连接到所述加油嘴(21)外，所述加油盖(4)的内螺纹连接部(42)伸入到所述加油嘴(21)内，与所述螺纹套(3)螺纹连接，所述滤芯总成(5)置于所述罐体(1)中，可操作性地连接到所述螺纹套(3)。

2.如权利要求1所述的动力转向油罐，其特征在于，所述罐体搭扣(6)具有第一横向部(61)和第一竖向部(62)，所述第一横向部(61)沿垂直于所述罐体(1)的中心轴线(O)方向向外延伸，所述第一竖向部(62)平行于所述罐体(1)的中心轴线(O)，贴设在所述罐体(1)的侧壁外表面，且还固定连接到所述罐体(1)的开口外周沿；

所述罐盖搭扣(7)具有第二横向部(71)、第二竖向部(72)和内扣部(73)，所述第二横向部(71)贴设在所述第一横向部(61)的上表面，所述第二竖向部(72)平行于所述罐体(1)的中心轴线(O)，贴设在所述罐体(1)的侧壁内表面，且下端、上端分别固定连接到所述罐盖(2)的开口外周沿、所述第二横向部(71)的内端；所述内扣部(73)上端连接所述第二横向部(71)的外端，下端朝所述罐体(1)的侧壁倾斜，扣紧到所述第一竖向部(62)外表面，所述内扣部(73)与所述第一竖向部(62)之间旋铆挤压所产生的塑性变形而密封连接。

3.如权利要求2所述的动力转向油罐，其特征在于，所述第一横向部(61)和第一竖向部(62)一体成型后呈“7”字形，所述第二横向部(71)、第二竖向部(72)和内扣部(73)一体成型后呈“几”字曲线形。

4.如权利要求1至3中任一项所述的动力转向油罐，其特征在于，所述罐体搭扣(6)与所述罐体(1)一体冲压成型。

5.如权利要求1至3中任一项所述的动力转向油罐，其特征在于，所述罐盖搭扣(7)与所述罐盖(2)一体冲压成型。

6.一种转向系统，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的动力转向油罐。

7.一种中重型卡车，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的动力转向油罐。