CN209043614U - 一种环境试验仓整车油门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车试验辅助装置技术领域的环境试验仓整车油门控制装置，所述的环境试验仓整车油门控制装置的装置拉杆(1)一端设置与装置拉杆(1)活动连接的限位踏板(2)，装置拉杆(1)另一端设置限位板件(3)，环境试验仓整车油门控制装置使用时，装置拉杆(1)一端的限位踏板(2)设置为能够抵靠在整车的油门踏板(4)上的结构，装置拉杆(1)另一端的限位板件(3)设置为能够抵靠在整车的汽车座椅(5)前端面位置的结构，本实用新型所述的环境试验仓整车油门控制装置，在整车位于环境仓试验时，能够长时间准确控制油门踏板开度，有效替代操作人员长时间脚踩踏板，降低操作人员疲劳度，进而满足理想的试验精度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车试验辅助装置技术领域，更具体地说，是涉及一种环境试验仓整车油门控制装置。
背景技术
随着汽车测试技术的发展，越来越多的环境仓整车测试项目需要开展，其中很多整车试验工况都需要对油门踏板开度进行长时间的精准的控制。目前，大部分试验项目中整车油门踏板开度都是通过驾驶员脚踩油门踏板进行控制，但是人脚长时间踩踏油门踏板，增加疲劳度，并且操作人员无法保障准确对油门踏板开度进行准确的控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，成本低，在整车位于环境仓试验时，能够长时间准确控制油门踏板开度，有效替代操作人员长时间脚踩踏板，降低操作人员疲劳度，进而满足理想的试验精度的环境试验仓整车油门控制装置。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种环境试验仓整车油门控制装置，所述的环境试验仓整车油门控制装置包括直杆状的装置拉杆，所述的装置拉杆一端设置与装置拉杆活动连接的限位踏板，装置拉杆另一端设置限位板件，所述的环境试验仓整车油门控制装置使用时，装置拉杆一端的限位踏板设置为能够抵靠在整车的油门踏板上的结构，装置拉杆另一端的限位板件设置为能够抵靠在整车的汽车座椅前端面位置的结构。
所述的环境试验仓整车油门控制装置还包括滑块，滑块为中空结构，滑块活动套装在装置拉杆上，滑块下板件内壁设置伸缩弹簧，滑块上板件外表面设置限位片，所述的限位片下表面设置多个连接杆，每个连接杆设置为能够穿过滑块上板件与伸缩弹簧一个位置连接的结构，限位板件设置为位于滑块下表面位置的结构。
所述的限位片一端与滑块上板件外表面固定连接，限位片另一端设置为向上翘起的结构，每个连接杆一端设置为能够与限位片翘起的一端连接的结构，每个连接杆另一端设置为能够与伸缩弹簧一个位置固定连接的结构。
操作人员未施加外力在限位片翘起的一端时，与限位片连接的连接杆设置为未施力在伸缩弹簧上的结构，伸缩弹簧设置为能够施加阻力在装置拉杆上的结构。
操作人员施加外力在限位片翘起的一端时，与限位片连接的连接杆设置为施力在伸缩弹簧上的结构，连接杆设置为能够推动伸缩弹簧离开装置拉杆的结构。
所述的伸缩弹簧上端设置弹簧板件。
所述的限位踏板一侧设置连接座，连接销设置为能够穿过连接座上的连接座通孔和装置拉杆端部的杆体通孔的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的环境试验仓整车油门控制装置，在需要对整车进行测试而需要长时间控制油门踏板时，将环境试验仓整车油门控制装置一端通过限位板件抵靠在汽车座椅上，而将另一端的限位踏板抵靠在油门踏板上，这样，环境试验仓整车油门控制装置可靠固定，通过汽车座椅施加的外力，使得限位踏板能够可靠作用在油门踏板上，从而长时间控制油门踏板开度，并且施力在油门踏板时，确保油门踏板的开度不会发生变化，有效提高油门踏板开度精准度，提高试验顺利进行，确保试验数据准确，操控简单可靠。而且能够解放操作人员，不再需要长时间脚踩踏板，降低劳动强度。本实用新型所述的环境试验仓整车油门控制装置，结构简单，制造成本低，在整车位于环境仓试验时，能够长时间准确控制油门踏板开度，有效替代操作人员长时间脚踩踏板，降低操作人员疲劳度，进而满足理想的试验精度。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的环境试验仓整车油门控制装置使用状态下的结构示意图；
图2为本实用新型所述的环境试验仓整车油门控制装置的结构示意图；
附图中标记分别为：1、装置拉杆；2、限位踏板；3、限位板件；4、油门踏板；5、汽车座椅；6、滑块；7、伸缩弹簧；8、限位片；9、连接杆；10、弹簧板件；11、连接座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种环境试验仓整车油门控制装置，所述的环境试验仓整车油门控制装置包括直杆状的装置拉杆1，所述的装置拉杆 1一端设置与装置拉杆1活动连接的限位踏板2，装置拉杆1另一端设置限位板件3，所述的环境试验仓整车油门控制装置使用时，装置拉杆1一端的限位踏板 2设置为能够抵靠在整车的油门踏板4上的结构，装置拉杆1另一端的限位板件 3设置为能够抵靠在整车的汽车座椅5前端面位置的结构。上述结构，在需要对整车进行测试而需要长时间控制油门踏板时，将环境试验仓整车油门控制装置一端通过限位板件抵靠在汽车座椅上，而将另一端的限位踏板2抵靠在油门踏板上，这样，环境试验仓整车油门控制装置可靠固定，通过汽车座椅施加的外力，使得限位踏板能够可靠作用在油门踏板上，从而长时间控制油门踏板开度，并且施力在油门踏板时，确保油门踏板的开度不会发生变化，有效提高油门踏板开度精准度，提高试验顺利进行，确保试验数据准确，操控简单可靠。而且能够解放操作人员，不再需要长时间脚踩踏板，降低劳动强度。本实用新型所述的环境试验仓整车油门控制装置，结构简单，成本低，在整车位于环境仓试验时，能够长时间准确控制油门踏板开度，有效替代操作人员长时间脚踩踏板，降低操作人员疲劳度，进而满足理想的试验精度。
所述的环境试验仓整车油门控制装置还包括滑块6，滑块6为中空结构，滑块6活动套装在装置拉杆1上，滑块6下板件内壁设置伸缩弹簧7，滑块6上板件外表面设置限位片8，所述的限位片8下表面设置多个连接杆9，每个连接杆9设置为能够穿过滑块6上板件与伸缩弹簧7一个位置连接的结构，限位板件3 设置为位于滑块6下表面位置的结构。上述结构，滑块活动套装在装置拉杆上，能够相对于装置拉杆移动位置，从而改变限位板件与限位踏板之间的距离，以适用于不同整车车型的试验。针对不同车型试验需要调节滑块相对于装置拉杆的位置时，操作人员施加外力在限位片8翘起的一端，与限位片8连接的连接杆9施力在伸缩弹簧7上，连接杆9能够推动伸缩弹簧7离开装置拉杆1，这时，伸缩弹簧不再施力在装置拉杆上，不再对装置拉杆相对于滑块的移动形成阻力，这时可以移动滑块到适当位置。而后操作人员松开限位片，这时外力消除，与限位片8连接的连接杆9未施力在伸缩弹簧7上，伸缩弹簧7在本身弹性作用下复位，能够施加阻力在装置拉杆1上，从而限制装置拉杆相对于滑块移动，实现滑块和装置拉杆之间位置的固定，这样，限位板件可靠抵靠在座椅上，而限位踏板抵靠在油门踏板上，实现油门踏板开度的控制。在油门踏板控制过程中，限位踏板能充分与油门踏板接触，且有防滑功能，确保控制过程中准确牢靠，有效提高实验过程可靠性和数据准确。
所述的限位片8一端与滑块6上板件外表面固定连接，限位片8另一端设置为向上翘起的结构，每个连接杆9一端设置为能够与限位片8翘起的一端连接的结构，每个连接杆9另一端设置为能够与伸缩弹簧7一个位置固定连接的结构。上述结构，限位片本身为带弹性材料制成结构，未受到外力时，向上翘起，此时带动连接杆向上移动，离开伸缩弹簧，受力时，向下移动，挤压伸缩弹簧向下收缩变形。
操作人员未施加外力在限位片8翘起的一端时，与限位片8连接的连接杆9 设置为未施力在伸缩弹簧7上的结构，伸缩弹簧7设置为能够施加阻力在装置拉杆1上的结构。操作人员施加外力在限位片8翘起一端时，与限位片8连接的连接杆9设置为施力在伸缩弹簧7上的结构，连接杆9设置为能够推动伸缩弹簧7离开装置拉杆1的结构。
所述的伸缩弹簧7上端设置弹簧板件10。弹簧板件与伸缩弹簧之间固定连接，便于连接杆可靠施力，从而实现伸缩弹簧伸缩变形。
所述限位踏板2一侧设置连接座11，连接销设置为能够穿过连接座上的连接座通孔和装置拉杆1端部的杆体通孔的结构。这样，实现限位踏板与装置拉杆活动铰接连接，便于可靠抵靠在油门踏板上。
本实用新型所述的环境试验仓整车油门控制装置，在需要对整车进行测试而需要长时间控制油门踏板时，将环境试验仓整车油门控制装置一端通过限位板件抵靠在汽车座椅上，而将另一端的限位踏板抵靠在油门踏板上，这样，环境试验仓整车油门控制装置可靠固定，通过汽车座椅施加的外力，使得限位踏板能够可靠作用在油门踏板上，从而长时间控制油门踏板开度，并且施力在油门踏板时，确保油门踏板的开度不会发生变化，有效提高油门踏板开度精准度，提高试验顺利进行，确保试验数据准确，操控简单可靠。而且能够解放操作人员，不再需要长时间脚踩踏板，降低劳动强度。本实用新型所述的环境试验仓整车油门控制装置，结构简单，制造成本低，在整车位于环境仓试验时，能够长时间准确控制油门踏板开度，有效替代操作人员长时间脚踩踏板，降低操作人员疲劳度，进而满足理想的试验精度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种环境试验仓整车油门控制装置，其特征在于：所述的环境试验仓整车油门控制装置包括直杆状的装置拉杆(1)，所述的装置拉杆(1)一端设置与装置拉杆(1)活动连接的限位踏板(2)，装置拉杆(1)另一端设置限位板件(3)，所述的环境试验仓整车油门控制装置使用时，装置拉杆(1)一端的限位踏板(2)设置为能够抵靠在整车的油门踏板(4)上的结构，装置拉杆(1)另一端的限位板件(3)设置为能够抵靠在整车的汽车座椅(5)前端面位置的结构。
2.根据权利要求1所述的环境试验仓整车油门控制装置，其特征在于：所述的环境试验仓整车油门控制装置还包括滑块(6)，滑块(6)为中空结构，滑块(6)活动套装在装置拉杆(1)上，滑块(6)下板件内壁设置伸缩弹簧(7)，滑块(6)上板件外表面设置限位片(8)，所述的限位片(8)下表面设置多个连接杆(9)，每个连接杆(9)设置为能够穿过滑块(6)上板件与伸缩弹簧(7)一个位置连接的结构，限位板件(3)设置为位于滑块(6)下表面位置的结构。
3.根据权利要求2所述的环境试验仓整车油门控制装置，其特征在于：所述的限位片(8)一端与滑块(6)上板件外表面固定连接，限位片(8)另一端设置为向上翘起的结构，每个连接杆(9)一端设置为能够与限位片(8)翘起的一端连接的结构，每个连接杆(9)另一端设置为能够与伸缩弹簧(7)一个位置固定连接的结构。
4.根据权利要求3所述的环境试验仓整车油门控制装置，其特征在于：操作人员未施加外力在限位片(8)翘起的一端时，与限位片(8)连接的连接杆(9)设置为未施力在伸缩弹簧(7)上的结构，伸缩弹簧(7)设置为能够施加阻力在装置拉杆(1)上的结构。
5.根据权利要求3所述的环境试验仓整车油门控制装置，其特征在于：操作人员施加外力在限位片(8)翘起的一端时，与限位片(8)连接的连接杆(9)设置为施力在伸缩弹簧(7)上的结构，连接杆(9)设置为能够推动伸缩弹簧(7)离开装置拉杆(1)的结构。
6.根据权利要求2所述的环境试验仓整车油门控制装置，其特征在于：所述的伸缩弹簧(7)上端设置弹簧板件(10)。
7.根据权利要求1或2所述的环境试验仓整车油门控制装置，其特征在于：限位踏板(2)一侧设置连接座，连接销设置为能够穿过连接座上的连接座通孔和装置拉杆(1)端部的杆体通孔的结构。
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| CN201821582061.3U CN209043614U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 一种环境试验仓整车油门控制装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113608463A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-11-05 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种整车试验用车速控制装置及方法 |
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2018
- 2018-09-27 CN CN201821582061.3U patent/CN209043614U/zh not_active Expired - Fee Related
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