CN103063346A - 用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置及拉力测试方法 - Google Patents

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许修文
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Abstract

本发明公开一种用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，包括：工作台支架、定位块、拉力计，以及用于放置所述拉力计的托板，所述托板上设置有用于放置所述拉力计的导轨；所述定位块和所述托板设置在工作台支架上，所述拉力计包括用于连接所述拉丝拨杆的连接部和推拉所述连接部的推拉部，所述连接部一端连接在所述拉丝拨杆上，另一端连接在所述推拉部上，所述推拉部可滑动的设置在所述托板上的导轨中。本发明还提出一种采用上述拉力测试装置的拉力测试方法，通过将拉力计的连杆与拉丝拨杆联动连接，然后在导轨上推拉拉力计，最后记录数据即可完成测试。本发明可对汽车空调拉丝拨杆的安装质量进行把关，极好的遏制不合格品的流出，提高了产品的质量。

Description

用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置及拉力测试方法
技术领域
本发明涉及拨杆拉力测试的技术领域，尤其涉及一种用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置及拉力测试方法。
背景技术
在空调装配线中，各个零件是由不同的供应商供货，往往会导致不同供应商不同零部件在装配过程中的匹配出现问题，各自都在按照客户给的零件图纸加工生产，并没有去考虑装配性能，如果一旦不同供应商的产品尺寸都是按照上偏差或者下偏差加工时，就会导致装配后无法达到配合要求，如：在手动空调的终检工位，空调的控制面板和连接风门摇臂的拉索配合后，可能会出现配合后控制面板的新回风拨杆的拉力过大，导致客户使用时拨杆有顿挫卡滞现象，手感较差无法达到正常的舒适度要求。在以前的生产过程中只会对手动空调控制面板的模式旋钮以及温度旋钮的扭力测量，就有效的控制了配合后的扭力要求，从而达到客户的要求。但没有对新回风拉丝拨杆的拉力进行定量的测量，缺乏一种适用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置及拉力测试方法。
发明内容
有鉴于现有技术的上述不足，本发明提出了一种用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置及拉力测试方法，可对汽车空调拉丝拨杆的安装质量进行把关，极好的遏制不合格品的流出，大大减少客户关于汽车空调控制头新回风拉丝拨杆拉力过大的抱怨或出现脱落的情况，提高了产品的质量。
为实现上述目的，本发明提供了一种用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，包括：工作台支架、用于装载带有拉丝拨杆的汽车空调总成的定位块、用于测试汽车空调控制头上的拉丝拨杆推拉力并记录最大拉力值的拉力计，以及用于放置所述拉力计的托板，所述托板上设置有用于放置所述拉力计的导轨；所述定位块和所述托板设置在所述工作台支架上，所述拉力计包括用于连接所述拉丝拨杆的连接部和推拉所述连接部的推拉部，所述连接部一端连接在所述拉丝拨杆上，另一端连接在所述推拉部上，所述推拉部可滑动的设置在所述托板上的导轨中。
较佳的，所述拉力计的连接部为一连杆，所述连杆与所述拉丝拨杆连接的一端上设置有与所述拉丝拨杆嵌合连接的凹槽，进一步提高本发明的实用性，使得连接更加方便可靠。
较佳的，所述导轨为一燕尾槽导轨，所述拉力计嵌合在所述导轨的燕尾槽上，进一步提高本发明的实用性，使得安装更加方便可靠。
较佳的，所述导轨的两端部各设置有一限位块，限位块可保证推拉部的行程稳定不超过拉丝拨杆的启闭幅度。
较佳的，所述托板通过一高度可调支撑架设置在所述工作台支架上，方便通过调节支撑架实现拉力计的设置高度与拉丝拨杆的高度适配。
较佳的，所述的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置还包括：一用于夹持所述汽车空调总成控制头的夹具，所述夹具设置在所述工作台支架上方。夹具可模拟汽车空调总成安装在整车上的实际情况，进一步提高拉丝拨杆进行拉力测试时的准确性。
较佳的，所述夹具通过一高度可调支撑杆设置在所述工作台支架上，方便通过调节支撑杆实现夹具的设置高度与汽车空调总成控制头的高度适配，可使得空调控制头的位置为模拟整车中控制头的位置。
较佳的，所述夹具设置在所述托板上，进一步方便操作，且可有效的保证拉丝拨杆与拉力计设置在通一水平面的同一直线上，进一步确保测试效果。
本发明还提供一种采用上述拉力测试装置的拉力测试方法，包括以下步骤：步骤一：将汽车空调总成装载固定在所述定位块上；
步骤二：将所述拉力计的连接部与空调总成上的拉丝拨杆水平连接；
步骤三：在所述托板的导轨上来回滑动的推拉所述拉力计的推拉部，进行拉力测试；
步骤四：记录下拉力计上的最大拉力值，完成测试。
本发明的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置及拉力测试方法的有益效果如下：
本发明的拉力测试装置能有效的对汽车空调总成的控制头上的拉丝拨杆进行拉力测试。本发明只需将空调总成固定在定位块上，在拉丝拨杆上连接拉力计；拉力计在导轨的往复推拉滑动，即可获得拉丝拨杆的拉力特性，其中如果采用可自动存储保留多次推拉过程中最大拉力值的拉力计，本发明的拉力测试装置的效果更佳。可见本发明的拉力测试装置结构简单，操作方便，且能正确的检测出拉丝拨杆的拉力特性，可对汽车空调拉丝拨杆的安装质量进行把关，极好的遏制不合格品的流出，大大减少客户关于汽车空调控制头新回风拉丝拨杆拉力过大的抱怨或出现脱落的情况，提高了产品的质量。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1为用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置的主视图。
图2为用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置的俯视图。
图3为用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置应用示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实施例提供了一种用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，包括：工作台支架1、用于装载带有拉丝拨杆101的汽车空调总成100的定位块2、用于测试汽车空调控制头上的拉丝拨杆101推拉力并记录最大拉力值的拉力计（图1中未标出），以及用于放置所述拉力计的托板3，托板3上设置有用于放置所述拉力计的导轨；定位块2和托板3设置在工作台支架1上，所述拉力计包括用于连接拉丝拨杆101的连接部和推拉所述连接部的推拉部，所述连接部一端连接在拉丝拨杆101上，另一端连接在推拉部6上，推拉部6可滑动的设置在托板3上的导轨4中。
作为本实施例的进一步具体实施方式，所述拉力计的连接部为一连杆7，连杆7与拉丝拨杆101连接的一端上设置有与所述拉丝拨杆101嵌合连接的凹槽（图1中未标出）。导轨4的内侧设置有用于内嵌所述拉力计推拉部6的燕尾槽。导轨4的两端部各设置有一限位块5，两限位块5的距离根据拉丝拨杆101的启闭幅度设定，即推拉部在两限位块之间燕尾槽内的滑动行程刚好可完成拉丝拨杆的完全启闭动作。
作为本实施例的进一步具体实施方式，托板3通过一高度可调支撑架11设置在工作台支架1上，方便通过调节支撑架实现拉力计的设置高度与拉丝拨杆的高度适配，高度可调支撑架11可以是丝杆升降机构、液压自动升降台等高度可调节机构。
作为本实施例的进一步具体实施方式，本实施例用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置还包括：一用于夹持所述汽车空调总成控制头的夹具8，夹具8设置在工作台支架1上方，夹具内壁对立侧面上各设置有一个压头9，可将汽车空调总成控制头限位固定在中间。夹具8通过一高度可调支撑杆10设置在工作台支架1上，方便通过调节支撑杆实现夹具的设置高度与汽车空调总成控制头的高度适配。当然了，在其他实施例中，夹具8还可设置在托板3上，进一步方便操作，且可有效的保证拉丝拨杆与拉力计设置在通一水平面的同一直线上，进一步确保测试效果，高度可调支撑杆10可以是丝杆升降机构、液压自动升降台等高度可调节机构。
如图3所示，本实施例还提供一种采用上述拉力测试装置的拉力测试方法，包括以下步骤：
步骤一：将空调汽车总成100装载固定在定位块2上；
步骤二：将所述拉力计的连接部与空调总成上的拉丝拨杆101水平连接；
步骤三：在托板3的导轨4上来回滑动的推拉所述拉力计的推拉部6，进行拉力测试；
步骤四：记录下拉力计上的最大拉力值，完成测试。
具体的，本实施例根据汽车空调总成设置若干定位块进行定位固定，再调整托板和夹具的高度与汽车空调的拉丝拨杆位置适配，保证测试过程，拉力计与拉丝拨杆处于同一水平面上，且拉丝拨杆的启闭方向与拉力计的推拉方向相同；通过将拉力计的连杆与拉丝拨杆联动连接，然后用手来回推拉拉力计的推拉部在导轨上滑动，最后记录数据即可完成测试。示例性的，如规定拉丝拨杆的拉力值在3～9N范围内即为合格产品，如果拉力计记录的最大拉力数值偏大超出9N可能是风门配合处有毛刺飞边或者控制头拨杆本身空载时的拉力过大；数值过小小于3N则可能是控制面板反面的拉丝扣环与控制头连接出现脱落。这样，就能准确地检测出产品的拉力特性。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，其特征在于包括：
工作台支架；
用于装载带有拉丝拨杆的汽车空调总成的定位块；
用于测试汽车空调控制头上的拉丝拨杆推拉力并记录最大拉力值的拉力计；
用于放置所述拉力计的托板，所述托板上设置有用于放置所述拉力计的导轨；
所述定位块和所述托板设置在所述工作台支架上，所述拉力计包括用于连接所述拉丝拨杆的连接部和推拉所述连接部的推拉部，所述连接部一端连接在所述拉丝拨杆上，另一端连接在所述推拉部上，所述推拉部可滑动的设置在所述托板上的导轨中。
2.如权利要求1所述的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，其特征在于：拉力计的连接部为一连杆，所述连杆与所述拉丝拨杆连接的一端上设置有与所述拉丝拨杆嵌合连接的凹槽。
3.如权利要求1所述的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，其特征在于：所述导轨为一燕尾槽导轨。
4.如权利要求1或3所述的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，其特征在于：所述导轨的两端部各设置有一限位块。
5.如权利要求1所述的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，其特征在于：所述托板通过一高度可调支撑架设置在所述工作台支架上。
6.如权利要求1所述的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，其特征在于：还包括：一用于夹持所述汽车空调总成控制头的夹具，所述夹具设置在所述工作台支架上方。
7.如权利要求6所述的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，其特征在于：所述夹具通过一高度可调支撑杆设置在所述工作台支架上。
8.如权利要求6所述的用于汽车空调拉丝拨杆的拉力测试装置，其特征在于：所述夹具设置在所述托板上。
9.一种采用权利要求1-8任一所述的拉力测试装置的拉力测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：将汽车空调总成装载固定在所述定位块上；
步骤二：将所述拉力计的连接部与空调总成上的拉丝拨杆水平连接；
步骤三：在所述托板的导轨上来回滑动的推拉所述拉力计的推拉部，进行拉力测试；
步骤四：记录下拉力计上的最大拉力值，完成测试。
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