CN207923465U - 一种用于手刹的精密耐久试验的新型夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，包括安装板，安装板上连接有翻板并铰接连接有手刹手柄连杆，翻板上固定有夹板，夹板上成形有通孔；手刹手柄连杆上固定有L状的支撑连接板，支撑连接板包括与手刹手柄连杆固定连接的横板和与横板固定连接竖板，横板上固定有手刹手柄下定位板，下定位板可拆卸连接有上定位板，竖板上固定有第一气缸；手刹手柄连杆铰接连接有第二气缸。本实用新型结构简单，使用方便，可以实现对手刹进行动态受力情况的耐久性测试，通过在夹板通孔处安装加速度、位移及力传感器可以准确获得耐久试验的次数及耐久试验过程中加速度，位移，手刹试验力等试验数据，提高了手刹耐久测试的准确性和仿真测试性能。

Description

一种用于手刹的精密耐久试验的新型夹具

技术领域

本专利属于机械领域，尤其涉及一种用于手刹的精密耐久试验的新型夹具。

背景技术

中国现在是汽车产销大国，位居世界第一。如今中国众多的汽车自主品牌的崛起，国内市场份额占比逐日增加，而手刹是其中的一个重要零件，其耐久性能对于汽车制动和道路安全至关重要。但是现有的手刹耐久测试装置通常只能施加固定的拉力进行耐久测试，与实际行驶过程中，会施加不同的，变化的力不同，因此其测得的手刹耐久性能测得的仅仅是静止垃圾的耐久性能，具体如专利201510579111.7所公开的专利手刹耐久性试验检测装置，而不是力的大小和方向变化的动态情况下的耐久性能，因此测得的手刹耐久数据不够准确，也不符合实际。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种用于手刹的精密耐久试验的新型夹具。本实用新型结构简单，使用方便，可以实现对手刹进行动态受力情况的耐久性测试，提高了手刹耐久测试的准确性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，包括安装板，安装板上连接有翻板并铰接连接有手刹手柄连杆，翻板上固定有夹板，夹板上成形有通孔；手刹手柄连杆上固定有L状的支撑连接板，支撑连接板包括与手刹手柄连杆固定连接的横板和与横板固定连接竖板，横板上固定有手刹手柄下定位板，下定位板可拆卸连接有上定位板，竖板上固定有第一气缸；手刹手柄连杆铰接连接有第二气缸。

进一步的改进，所述下定位板通过螺栓与上定位板可拆卸连接；下定位板和上定位板均成形有安装腔。

进一步的改进，所述安装板上固定有连动推板，安装板通过连动推板与翻板连接。

进一步的改进，所述翻板上固定有连动杆支架，连动杆支架处于连动推板两侧，连动杆支架与手刹手柄连杆铰接连接。

进一步的改进，所述通孔为长圆孔。

进一步的改进，安装板固定或铰接连接有翻板。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为手刹的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式并且结合附图对本实用新型的技术方案作具体说明。

实施例1

如图1-2所示的一种用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，包括安装板1，安装板1上连接有翻板2和手刹手柄连杆5，手刹手柄连杆5与安装板1铰接连接；翻板2上固定有夹板3，夹板3上成形有通孔4；手刹手柄连杆5上固定有L状的支撑连接板6，支撑连接板6包括与手刹手柄连杆5固定连接的横板61和与横板61固定连接竖板62，横板61上固定有手刹手柄下定位板7，下定位板7可拆卸连接有上定位板8，竖板62上固定有第一气缸9；手刹手柄连杆5铰接连接有第二气缸10。下定位板7通过螺栓与上定位板8可拆卸连接；下定位板7和上定位板8均成形有安装腔11。所述安装板1上固定有连动推板12，安装板1通过连动推板12与翻板2连接。翻板2上固定有连动杆支架13，连动杆支架13处于连动推板12两侧，连动杆支架13与手刹手柄连杆5铰接连接。通孔4为长圆孔。

使用时，将图3所示的手刹放置在下定位板7和上定位板8之间并用螺钉或螺栓固定好，用下定位板7和上定位板8固定好手刹的后部分。在支撑连接板下方连接有第二气缸用来推动手刹向上和拉着手刹向下，在支撑连接板前方有第一气缸，主要用来按压手刹手刹按钮。翻板设置为固定连接方式时，手刹线直接固定在通孔4上即可，翻板与连动推板12铰接连接时，则需要先将翻板在设备上调节到一定角度然后固定后(通过其它夹具或锁死结构等固定)再连接手刹线。当我们开始做试验时，先把手刹手柄上定位板上的螺钉松开，把手刹放置进去，然后用螺钉固定好手刹和连动推板和手刹后面部分，然后用螺钉锁死手刹上定位板，使它与手刹下定位板连接在一起。当第二气缸运动时，带着支撑连接板一起运动，然后带着手刹上下定位板和手刹运动，一起绕着连动杆支架的中心线做圆弧运动，手刹也绕着自己的中心线做圆弧运动，当然第一气缸此时根据程序设定的要求可以选择和在第二气缸推着手刹向上运动过程一起动作压下手刹按钮，手刹复位时，两气缸也需同时动作。为验证手刹能够经历上汽规定试验要求次数，而不被破坏的试验设备，试验要求在第二气缸高压和低压下两种状态下，不断重复以下四个动作，1.第二气缸推着手刹向上，第一气缸不动，即手刹按钮不动，2.接着第一气缸推着手刹按钮，第二气缸拉着手刹手柄向下。3.第一气缸接着按着手刹按钮，和第二气缸同时向上运动，4接着第一气缸不动，第二气缸拉着手刹向下运动。根据程序要求实现不同的运动过程，并有可以在夹板3固定手刹线的通孔4处安装压力传感器、加速度传感器等通过压力传感器及加速度传感器等设备可以输出试验过程中的夹紧力、加速度等试验结果数据。

本实用新型通过在夹板通孔处安装加速度、位移及力传感器可以准确获得耐久试验的次数及耐久试验过程中加速度，位移，手刹试验力等试验数据，而液压缸驱动连杆运动进行手刹试验，则可以根据试验的要求(单位时间试验次数，速度等)选择液压缸的工作液体，水或者压缩空气等，并可以通过调节液压气缸往复运行的单位时间内次数控制单位时间内重复耐久试验的次数，液压缸能够提供稳定的驱动速度与力，实现实验中要求的恒定速度与力，以上优点能够满足实际试验的要求。

第二气缸10穿过安装板1与手刹手柄连杆5铰接连接，安装板1上成形有与第二气缸10配合的穿孔101，穿孔101也可以设置位移、加速度感应器等记录第二气缸的运动情况，以保证其运动稳定。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)上连接有翻板(2)并铰接连接有手刹手柄连杆(5)，翻板(2)上固定有夹板(3)，夹板(3)上成形有通孔(4)；手刹手柄连杆(5)上固定有L状的支撑连接板(6)，支撑连接板(6)包括与手刹手柄连杆(5)固定连接的横板(61)和与横板(61)固定连接竖板(62)，横板(61)上固定有手刹手柄下定位板(7)，下定位板(7)可拆卸连接有上定位板(8)，竖板(62)上固定有第一气缸(9)；手刹手柄连杆(5)铰接连接有第二气缸(10)。

2.如权利要求1所述的用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，其特征在于，所述下定位板(7)通过螺栓与上定位板(8)可拆卸连接；下定位板(7)和上定位板(8)均成形有安装腔(11)。

3.如权利要求1所述的用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，其特征在于，所述安装板(1)上固定有连动推板(12)，安装板(1)通过连动推板(12)与翻板(2)连接。

4.如权利要求3所述的用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，其特征在于，所述翻板(2)上固定有连动杆支架(13)，连动杆支架(13)处于连动推板(12)两侧，连动杆支架(13)与手刹手柄连杆(5)铰接连接。

5.如权利要求1所述的用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，其特征在于，所述通孔(4)为长圆孔。

6.如权利要求1所述的用于手刹的精密耐久试验的新型夹具，其特征在于，所述安装板(1)固定或铰接连接有翻板(2)。