CN209036387U

CN209036387U - 一种汽车车身柔性工装定位夹具

Info

Publication number: CN209036387U
Application number: CN201821701440.XU
Authority: CN
Inventors: 姚立
Original assignee: Shanghai Yue Yue Intelligent Equipment Co Ltd
Current assignee: Shanghai Yue Yue Intelligent Equipment Co Ltd
Priority date: 2018-10-19
Filing date: 2018-10-19
Publication date: 2019-06-28
Anticipated expiration: 2028-10-19

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身柔性工装定位夹具，包括基台，所述基台一侧外壁开有等距离分布的定位孔，且定位孔内螺纹连接有定位螺栓，所述基台通过定位孔和定位螺栓固定有定位板，所述定位板顶部外壁焊接有连接块，且连接块顶部外壁一侧焊接有轴套，所述轴套内转动连接有套杆，且套杆一侧外壁套接有套管，所述套管一侧外壁焊接有延长杆，且延长杆的一端开有活动槽，且活动槽顶部内壁设有轴承，所述轴承内焊接有第一螺纹杆。本实用新型不仅能够根据汽车车身零件大小的不同自由调节夹持位置，增加了装置的适用性和灵活性，而且能够与车身形成软性接触，保护车身零件结构，防止夹持过程中发生变形。

Description

一种汽车车身柔性工装定位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车车身柔性工装定位夹具。

背景技术

汽车车身柔性工装指汽车车身弹性体曲面柔性定位技术，该方法通过调整、控制等手段来动态生成所需的工装定位叫做汽车车身柔性工装。在汽车车身进行柔性工装时需要用到定位夹具来固定汽车车身产品及工具，以解放人手从而进行双手作业。现有工装夹具对汽车车身进行夹持定位工作时，夹持装置与汽车车身硬性接触，容易造成夹持装置挤压车身较为柔软的部分形成不可逆的形变，使得汽车车身材料发生变形损坏，从而导致材料的报废，影响生产效率，产生成本损失。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车身柔性工装定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车身柔性工装定位夹具，包括基台，所述基台一侧外壁开有等距离分布的定位孔，且定位孔内螺纹连接有定位螺栓，所述基台通过定位孔和定位螺栓固定有定位板，所述定位板顶部外壁焊接有连接块，且连接块顶部外壁一侧焊接有轴套，所述轴套内转动连接有套杆，且套杆一侧外壁套接有套管，所述套管一侧外壁焊接有延长杆，且延长杆的一端开有活动槽，且活动槽顶部内壁设有轴承，所述轴承内焊接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆顶端焊接有第一转动把手，所述第一螺纹杆一侧外壁螺纹连接有夹持管，且夹持管一侧外壁与活动槽形成滑动配合，所述第一螺纹杆底端焊接有限位块，且限位块位于夹持管内，所述夹持管底端焊接有第一夹持板，所述基台侧面定位板顶部外壁一侧焊接有连接杆，且连接杆一侧外壁套接有活动管。

进一步的，所述套杆一侧外壁套接有两个弹簧，且两个弹簧分别位于套管上方和下方。

进一步的，所述活动管一侧外壁焊接有安装板，且安装板一侧外壁螺纹连接有第二螺纹杆。

进一步的，所述第二螺纹杆的一端焊接有第二转动把手，且第二转动把手和第一转动把手一侧外壁均套接有橡胶防滑套。

进一步的，所述第二螺纹杆的一端焊接有球轴，且球轴一侧外壁套接有第二夹持板。

进一步的，所述第一夹持板和第二夹持板一侧外壁均粘接有防滑缓冲垫，且防滑缓冲垫一侧外壁开有锯齿形防滑纹路。

进一步的，所述基台底部外壁四个拐角处均通过螺栓固定有支撑腿，且支撑腿底部外壁均设有橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1.通过定位孔和定位螺栓的设置能够将定位板固定在基台，根据汽车车身零件大小的不同自由调节夹持位置，增加了装置的适用性和灵活性。

2.通过夹持管的设置能够在第一转动把手带动第一螺纹杆转动时，与第一夹持板一起向下运动对汽车车身零件进行夹持作用，车身表面给予延长杆和套管相反作用力，相反的作用力经过弹簧柔性缓冲后进行蓄能，使得第一夹持板能够与车身形成软性接触，保护车身零件结构，防止夹持过程中发生变形。

3.通过活动管的设置能够自由调节第二夹持板高度，对车身侧面结构进行夹持作用，提高车身在基台上的稳定性，防止对车身进行装配工作时发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车身柔性工装定位夹具的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车身柔性工装定位夹具的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车车身柔性工装定位夹具的B处放大结构示意图。

图中：1-基台、2-定位孔、3-定位螺栓、4-定位板、5-连接块、6-轴套、7-套管、8-套杆、9-弹簧、10-延长杆、11-夹持管、12-第一夹持板、13-限位块、14-第一螺纹杆、15-轴承、16-第一转动把手、17-活动管、18-连接杆、19-安装板、20-第二螺纹杆、21-球轴、22-第二夹持板、23-第二转动把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车车身柔性工装定位夹具，包括基台1，基台1一侧外壁开有等距离分布的定位孔2，且定位孔2内螺纹连接有定位螺栓3，基台1通过定位孔2和定位螺栓3固定有定位板4，定位孔2和定位螺栓3的设置能够将定位板4固定在基台1，根据汽车车身零件大小的不同自由调节夹持位置，增加了装置的适用性和灵活性，定位板4顶部外壁焊接有连接块5，且连接块5顶部外壁一侧焊接有轴套6，轴套6内转动连接有套杆8，且套杆8一侧外壁套接有套管7，套管7一侧外壁焊接有延长杆10，且延长杆10的一端开有活动槽，且活动槽顶部内壁设有轴承15，轴承15内焊接有第一螺纹杆14，且第一螺纹杆14顶端焊接有第一转动把手16，第一螺纹杆14一侧外壁螺纹连接有夹持管11，且夹持管11一侧外壁与活动槽形成滑动配合，第一螺纹杆14底端焊接有限位块13，且限位块13位于夹持管11内，夹持管11底端焊接有第一夹持板12，通过夹持管11的设置能够在第一转动把手16带动第一螺纹杆14转动时，与第一夹持板12一起向下运动对汽车车身零件进行夹持作用，车身表面给予延长杆10和套管7相反作用力，相反的作用力经过弹簧9柔性缓冲后进行蓄能，使得第一夹持板12能够与车身形成软性接触，保护车身零件结构，防止夹持过程中发生变形，基台1侧面定位板4顶部外壁一侧焊接有连接杆18，且连接杆18一侧外壁套接有活动管17。

本实用新型中，套杆8一侧外壁套接有两个弹簧9，且两个弹簧9分别位于套管7上方和下方，活动管17一侧外壁焊接有安装板19，且安装板19一侧外壁螺纹连接有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20的一端焊接有第二转动把手23，且第二转动把手23和第一转动把手16一侧外壁均套接有橡胶防滑套，第二螺纹杆20的一端焊接有球轴21，且球轴21一侧外壁套接有第二夹持板22，活动管17的设置能够自由调节第二夹持板22高度，对车身侧面结构进行夹持作用，提高车身在基台1上的稳定性，防止对车身进行装配工作时发生晃动，第一夹持板12和第二夹持板22一侧外壁均粘接有防滑缓冲垫，且防滑缓冲垫一侧外壁开有锯齿形防滑纹路，基台1底部外壁四个拐角处均通过螺栓固定有支撑腿，且支撑腿底部外壁均设有橡胶垫。

工作原理：使用时，通过定位孔2和定位螺栓3的设置能够将定位板4固定在基台1，根据汽车车身零件大小的不同自由调节夹持位置，夹持管11的设置能够在第一转动把手16带动第一螺纹杆14转动时，与第一夹持板12一起向下运动对汽车车身零件进行夹持作用，车身表面给予延长杆10和套管7相反作用力，相反的作用力经过弹簧9柔性缓冲后进行蓄能，使得第一夹持板12能够与车身形成软性接触，保护车身零件结构，防止夹持过程中发生变形，活动管17自由调节第二夹持板22高度，然后转动第二转动把手23和第二螺纹杆20对车身侧面结构进行夹持作用，提高车身在基台1上的稳定性，防止对车身进行装配工作时发生晃动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车车身柔性工装定位夹具，包括基台（1），其特征在于，所述基台（1）一侧外壁开有等距离分布的定位孔（2），且定位孔（2）内螺纹连接有定位螺栓（3），所述基台（1）通过定位孔（2）和定位螺栓（3）固定有定位板（4），所述定位板（4）顶部外壁焊接有连接块（5），且连接块（5）顶部外壁一侧焊接有轴套（6），所述轴套（6）内转动连接有套杆（8），且套杆（8）一侧外壁套接有套管（7），所述套管（7）一侧外壁焊接有延长杆（10），且延长杆（10）的一端开有活动槽，且活动槽顶部内壁设有轴承（15），所述轴承（15）内焊接有第一螺纹杆（14），且第一螺纹杆（14）顶端焊接有第一转动把手（16），所述第一螺纹杆（14）一侧外壁螺纹连接有夹持管（11），且夹持管（11）一侧外壁与活动槽形成滑动配合，所述第一螺纹杆（14）底端焊接有限位块（13），且限位块（13）位于夹持管（11）内，所述夹持管（11）底端焊接有第一夹持板（12），所述基台（1）侧面定位板（4）顶部外壁一侧焊接有连接杆（18），且连接杆（18）一侧外壁套接有活动管（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身柔性工装定位夹具，其特征在于，所述套杆（8）一侧外壁套接有两个弹簧（9），且两个弹簧（9）分别位于套管（7）上方和下方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身柔性工装定位夹具，其特征在于，所述活动管（17）一侧外壁焊接有安装板（19），且安装板（19）一侧外壁螺纹连接有第二螺纹杆（20）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车身柔性工装定位夹具，其特征在于，所述第二螺纹杆（20）的一端焊接有第二转动把手（23），且第二转动把手（23）和第一转动把手（16）一侧外壁均套接有橡胶防滑套。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身柔性工装定位夹具，其特征在于，所述第二螺纹杆（20）的一端焊接有球轴（21），且球轴（21）一侧外壁套接有第二夹持板（22）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身柔性工装定位夹具，其特征在于，所述第一夹持板（12）和第二夹持板（22）一侧外壁均粘接有防滑缓冲垫，且防滑缓冲垫一侧外壁开有锯齿形防滑纹路。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车身柔性工装定位夹具，其特征在于，所述基台（1）底部外壁四个拐角处均通过螺栓固定有支撑腿，且支撑腿底部外壁均设有橡胶垫。