CN209034284U - 航空燃料生产调配系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种航空燃料生产调配系统，包括；调和罐和多个原料罐；每个所述原料罐分别通过送料管道与所述调和罐连通设置，在所述调和罐上设置有用于取样的取样口；添加剂罐，在所述添加剂罐上设置有用于投加添加剂的加料口；所述调和罐设置有出料口，与所述出料口连通设置有出料管道；成品罐和回流缓冲罐，在所述成品罐和回流缓冲罐上分别设置有接口，所述成品罐和回流缓冲罐适宜于分别通过各自的接口安装在所述出料管道的出料端；所述回流缓冲罐通过回流管道与所述调和罐连通设置。本实用新型所述的航空燃料生产调配系统可保证生产的连续性，提高航空燃油的生产效率。

Description

航空燃料生产调配系统

技术领域

本实用新型属于航空燃油生产技术领域，具体涉及一种用于航空燃料生产的调配系统。

背景技术

航空燃油是专门为飞行器设置的燃油，为了提升燃油的辛烷值且降低燃油结冰和高温爆炸的风险，航空燃油通常需要添加多种添加成分。因此在生产过程中，通常是将航空燃油的各原料组分和添加剂按照特定比例混合，制成航空燃油成品。

现有技术中通常是将航空燃油和各种添加组分置于储存装置中，经搅拌完成对燃油的调和，但这种生产方式存在的缺点在于，在实际的添加过程中，对于添加量的控制往往难以做到十分精确，常常会导致配置成的燃油成品并不符合燃油的预期设定指标，需要对储存装置中燃油进行再加工，从而影响了燃油的生产进度，导致生产无法连续进行。

实用新型内容

本实用新型解决的是现有技术生产航空燃油时，因燃油成品不符合燃油预期设定指标，需要对燃油进行再加工，导致生产无法连续进行的问题，进而提供一种可提高航空燃油生产效率、保证生产过程连续进行的用于航空燃料生产的调配系统。

本申请解决上述技术问题采用的技术方案为：

航空燃料生产调配系统，包括：调和罐和多个原料罐；每个所述原料罐分别通过送料管道与所述调和罐的进料口连通设置，在所述调和罐上设置有用于取样的取样口；添加剂罐，在所述添加剂罐上设置有用于投加添加剂的加料口；所述调和罐设置有出料口，与所述出料口连通设置有出料管道；成品罐和回流缓冲罐，在所述成品罐和回流缓冲罐上分别设置有接口，所述成品罐和回流缓冲罐适宜于分别通过各自的接口安装在所述出料管道的出料端；所述回流缓冲罐通过回流管道与所述调和罐连通设置。

所述成品罐设置有多个，在每个所述成品罐上均设置有用于和所述出料管道的出料端连通的接口。

在所述添加剂罐内设置有搅拌装置。

在所述调和罐的罐体上设置有物料循环装置。

所述物料循环装置包括设置在所述调和罐的罐体上的循环物料出口和循环物料入口，所述调和罐的罐体上的循环物料出口和循环物料入口通过循环管道连通，在所述循环管道上设置有输送泵。

与每个所述原料罐连通设置的送料管道汇集成送料总管，所述输送泵的进料口分别与所述送料总管的出料口和所述循环物料出口连通，所述输送泵的出料口分别与所述调和罐的进料口和所述循环物料入口连通。

所述输送泵的出料口与所述调和罐的进料口之间的连接管道上设置有多个原料支管，所述原料的数量与所述原料罐的数量相一致，在每个所述原料支管上和每个所述送料管道上均设置有阀门。

位于所述原料支管下游的所述连接管道上设置有流量计。

在所述调和罐内设置有物料混合装置。

所述物料混合装置为旋转喷射搅拌装置，所述旋转喷射搅拌装置的物料进口与所述循环物料入口连通设置。

本申请所述的航空燃料生产调配系统的优点在于：

本申请所述的航空燃料生产调配系统，包括调和罐和多个原料罐，以及添加剂罐和多个添加剂储料仓，可利用原料罐和添加剂罐分别先完成燃油原料和添加剂的调配，再进一步进行混合，可提升原料配制的精准度。本申请中所述的生产调配系统设置有成品罐和回流缓冲罐，在所述成品罐和回流缓冲罐上分别设置有接口，所述成品罐和回流缓冲罐适宜于通过各自的接口与所述出料管道的出料端连通，在生产过程中，如调和罐中完成调和后的成品符合预期标准，则调和罐中的物料即可送入所述成品罐，反之如不符合标准，通过出料端送入所述回流缓冲罐，所述回流缓冲罐收集不合格的样品，对样品进行临时储存，而调和罐则可用于调至下一批样品，保证生产的连续性，提高航空燃油生产效率，直至生产完成一个阶段后，可将回流缓冲罐中的不合格成品送入调和罐，再次对其进行调和制成合格样品。

本实用新型所述的航空燃料生产调配系统，优选在所述添加剂罐内设置有搅拌装置，在所述调和罐的罐体上设置有物料循环装置。从而进一步促进了添加剂与原料油的混合，可提升物料配比的精准性。

本实用新型所述的航空燃料生产调配系统，还优选在与每个所述原料罐连通的所述送料管道上设置有第一物料输送装置；在与每个所述添加剂储料仓连通的所述第二送料管道上设置有第二物料输送装置，且所述第一物料输送装置和第二物料输送装置为计量泵，通过设置所述计量泵，可对输送的物料量进行监测和控制，根据实际所需量进行添加。

为了使本实用新型所述的航空燃料生产调配系统的技术方案更加清楚明白，以下结合具体附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

附图说明

如图1所示是本实用新型所述的出料管道与成品罐连通时的航空燃料生产调配系统的示意图；

如图2所示是本实用新型所述的输送泵与所述原料罐和调和罐的连接示意图；

其中，附图标记为：

1-前馏油罐；2-超级油罐；3-异戊烷罐；4-甲苯罐；5-二甲苯罐；61-与前馏油罐连通的送料管道；62-与超级油罐连通的送料管道；63-与异戊烷罐连通的送料管道；64-与甲苯罐连通的送料管道；65-与二甲苯罐连通的送料管道；7-调和罐；8-成品罐；9-循环管道位于输送泵的上游部分；10-送料总管；11-循环管道位于输送泵的下游部分；12-连接管道；13-原料支管；14-添加剂罐；15-出料管道。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种航空燃料生产调配系统，包括调和罐和多个原料罐，本实施例中具体设置有5个原料罐，分别为前馏油罐1、超级油罐2、异戊烷罐3、甲苯罐4和二甲苯罐5，分别用于盛放不同的原料，可以理解的是，本申请中所述原料罐并不仅限于上述几个，本领域技术人员可根据航空燃油的组分配方相应地配置同等数量的原料罐。所述前馏油罐1、超级油罐2、异戊烷罐3、甲苯罐4和二甲苯罐5分别通过送料管道61、62、63、64、65与所述调和罐7连通设置，在所述调和罐7上设置有用于取样的取样口，作为优选的实施例，所述取样口可设置为可闭合的开口，当需要取样时，开启所述取样口，当无需取样时，所述取样口呈关闭状态。本实施例中生产调配系统还设置有添加剂罐14，在所述添加剂罐14上设置有用于投加添加剂的加料口；为了提高各个添加剂的混合程度，在所述添加剂罐14内设置有搅拌装置，所述搅拌装置可选择浆式搅拌装置。

本实施例中所述调和罐7设置有出料口，与所述出料口连通设置有出料管道15，还设置有成品罐和回流缓冲罐，在所述成品罐和回流缓冲罐上分别设置有接口，所述成品罐和回流缓冲罐适宜于通过各自的接口与所述出料管道15的出料端连通；所述回流缓冲罐通过回流管道与所述调和罐连通设置。作为优选的实施例，所述成品罐设置有多个，在每个所述成品罐上均设置有用于和所述出料管道15的出料端连通的接口。

同样作为优选的实施例，本实施例中所述的生产调配系统在所述调和罐的罐体上设置有物料循环装置，并且在所述调和罐内设置有物料混合装置。其中，所述物料循环装置包括设置在所述调和罐的罐体上的物料出口和物料入口，所述物料出口和物料入口通过循环管道连通，在所述循环管道上设置有输送泵。所述物料循环装置适宜于对所述调和罐中的物料进行循环，将物料由所述物料出口泵入所述物料入口，从而促进其混合效果。本实施例中所述物料混合装置为旋转喷射搅拌装置，所述旋转喷射搅拌装置的物料进口与所述物料入口连通设置。

为了促进物料的输送，本实施例中与每个所述原料罐连通设置的送料管道汇集成送料总管，在所述送料总管上设置有物料输送装置，在每个所述送料管道上设置有阀门；所述物料输送装置优选为计量泵。

本实施例中所述的生产调配系统的工作过程为：

在各个所述原料罐中分别盛放上相应的原料油，在添加剂罐14中添加相应的添加剂并搅拌均匀，各个罐中的原料油分别通过所述送料管道送入所述调和罐，在送料过程中依次打开每根所述送料管道上的阀门，可实现原料的分别输送，利用计量泵可控制每种原料的输送量；在调和罐中完成调和后，通过所述取样口进行取样，利用检测装置对取出的样品进行检测，如检测结果符合预期指标，则将所述成品罐通过其罐体上的接口安装至所述出料管道15的出料端，此时的系统如图1所示，此时制备成的航空燃料油成品通过所述出料管道15送入所述成品罐进行储存。如检测不符合预期指标，则将所述回流缓冲罐通过其罐体上的接口安装至所述出料管道15的出料端，航空燃料油成品进入回流缓冲罐所述中进行临时储存，而调和罐在清空罐内物料后则可进行下一轮生产，作为优选的实施例，所述回流缓冲罐的体积可设置为所述调和罐的3-5倍，从而便于多次储存不合格成品。当现阶段调和罐中的调和生产过程结束时，可将所述回流缓冲罐中囤积的不合格成品通过所述回流管道送回所述调和罐，再参照合格成品的指标相应的添加所需量的原料油或者添加剂，直至该样品检测合格。

本申请中所述的生产调配系统设置有物料循环装置和物料混合装置，在工作过程中，调和罐中的物料可通过循环管道在所述物料出口和物料入口之间进行循环，且每次循环过程中，其物料入口进入的物料均通过所述旋转喷射搅拌装置进行均匀分配，保证了调和罐中制备的成品油的均匀性。

实施例2

本实施例提供了一种航空燃料生产调配系统，包括调和罐和多个原料罐，本实施例中具体设置有5个原料罐，分别为前馏油罐1、超级油罐2、异戊烷罐3、甲苯罐4和二甲苯罐5，分别用于盛放不同的原料，可以理解的是，本申请中所述原料罐并不仅限于上述几个，本领域技术人员可根据航空燃油的组分配方相应地配置同等数量的原料罐。所述前馏油罐1、超级油罐2、异戊烷罐3、甲苯罐4和二甲苯罐5分别通过送料管道61、62、63、64、65与所述调和罐7连通设置，在所述调和罐7上设置有用于取样的取样口。本实施例中生产调配系统还设置有添加剂罐14，在所述添加剂罐14上设置有用于投加添加剂的加料口；为了提高各个添加剂的混合程度，在所述添加剂罐14内设置有搅拌装置，所述搅拌装置可选择浆式搅拌装置。

本实施例中所述调和罐7设置有出料口，与所述出料口连通设置有出料管道15，还设置有成品罐和回流缓冲罐，在所述成品罐和回流缓冲罐上分别设置有接口，所述成品罐和回流缓冲罐适宜于通过各自的接口与所述出料管道15的出料端连通；所述回流缓冲罐通过回流管道与所述调和罐连通设置。作为优选的实施例，所述成品罐设置有多个，在每个所述成品罐上均设置有用于和所述出料管道15的出料端连通的接口。

本实施例中所述的生产调配系统在所述调和罐的罐体上设置有物料循环装置，并且在所述调和罐内设置有物料混合装置。其中，所述物料循环装置包括设置在所述调和罐的罐体上的循环物料出口和循环物料入口，所述循环物料出口和循环物料入口通过循环管道连通，在所述循环管道上设置有输送泵。所述物料循环装置适宜于对所述调和罐中的物料进行循环，将物料由所述循环物料出口泵入所述循环物料入口，从而促进其混合效果。本实施例中所述物料混合装置为旋转喷射搅拌装置，所述旋转喷射搅拌装置的物料进口与所述循环物料入口连通设置。

本实施例中，如图2所示，与每个所述原料罐连通设置的送料管道汇集成送料总管10，所述输送泵的进料口分别与所述送料总管10的出料口和所述循环物料出口连通，所述输送泵的出料口分别与所述调和罐的进料口和所述循环物料入口连通，在所述送料总管10以及所述循环管道位于所述输送泵的上游9和下游11上均设置有阀门；所述输送泵的出料口与所述调和罐的进料口之间的连接管道上设置有多个原料支管13，所述原料的数量与所述原料罐的数量相一致，在每个所述原料支管13上和每个所述送料管道上均设置有阀门。位于所述原料支管13下游的所述连接管道上设置有流量计。通过这种设置方式，使得仅需要设置一个输送泵，即可实现原料油的输送和调和罐中物料的循环，节省了泵的使用。同时本申请设置所述输送泵的出料口与所述调和罐的进料口之间的连接管道上有多个原料支管13，利用各个支管上的阀门通断实现不同原料油在原料支管13上的输送，从而减少原料油通过总管输送的长度，提高原料油的输送精度。

本实施例中所述的生产调配系统的工作过程为：

在各个所述原料罐中分别盛放上相应的原料油，在添加剂罐14中添加相应的添加剂并搅拌均匀，各个罐中的原料油分别通过所述送料管道送入所述调和罐，在送料过程中依次打开每根所述送料管道上的阀门，可实现原料的分别输送，相应的，每输送一种原料，即应相应的打开一根所述原料支管13上的阀门，实现不同原料分别通过不同的原料支管13及进行输送，利用流量计可控制每种原料的输送量；在调和罐中完成调和后，通过所述取样口进行取样，利用检测装置对取出的样品进行检测，如检测结果符合预期指标，则将所述成品罐通过其罐体上的接口安装至所述出料管道15的出料端，此时的系统如图1所示，此时制备成的航空燃料油成品通过所述出料管道15送入所述成品罐进行储存。如检测不符合预期指标，则将所述回流缓冲罐通过其罐体上的接口安装至所述出料管道15的出料端，航空燃料油成品进入回流缓冲罐所述中进行临时储存，而调和罐在清空罐内物料后则可进行下一轮生产。当现阶段调和罐中的调和生产过程结束时，可将所述回流缓冲罐中囤积的不合格成品通过所述回流管道送回所述调和罐，再参照合格成品的指标相应的添加所需量的原料油或者添加剂，直至该样品检测合格。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以权利要求为准。

Claims (10)

1.航空燃料生产调配系统，其特征在于，包括：

调和罐和多个原料罐；每个所述原料罐分别通过送料管道与所述调和罐的进料口连通设置，在所述调和罐上设置有用于取样的取样口；

添加剂罐，在所述添加剂罐上设置有用于投加添加剂的加料口；

所述调和罐设置有出料口，与所述出料口连通设置有出料管道；

成品罐和回流缓冲罐，在所述成品罐和回流缓冲罐上分别设置有接口，所述成品罐和回流缓冲罐适宜于分别通过各自的接口安装在所述出料管道的出料端；所述回流缓冲罐通过回流管道与所述调和罐连通设置。

2.根据权利要求1所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，所述成品罐设置有多个，在每个所述成品罐上均设置有用于和所述出料管道的出料端连通的接口。

3.根据权利要求2所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，在所述添加剂罐内设置有搅拌装置。

4.根据权利要求1或2或3所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，在所述调和罐的罐体上设置有物料循环装置。

5.根据权利要求4所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，所述物料循环装置包括设置在所述调和罐的罐体上的循环物料出口和循环物料入口，所述调和罐的罐体上的循环物料出口和循环物料入口通过循环管道连通，在所述循环管道上设置有输送泵。

6.根据权利要求5所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，与每个所述原料罐连通设置的送料管道汇集成送料总管，所述输送泵的进料口分别与所述送料总管的出料口和所述循环物料出口连通，所述输送泵的出料口分别与所述调和罐的进料口和所述循环物料入口连通。

7.根据权利要求6所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，所述输送泵的出料口与所述调和罐的进料口之间的连接管道上设置有多个原料支管，所述原料的数量与所述原料罐的数量相一致，在每个所述原料支管上和每个所述送料管道上均设置有阀门。

8.根据权利要求7所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，位于所述原料支管下游的所述连接管道上设置有流量计。

9.根据权利要求5或6或7或8所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，在所述调和罐内设置有物料混合装置。

10.根据权利要求9所述的航空燃料生产调配系统，其特征在于，所述物料混合装置为旋转喷射搅拌装置，所述旋转喷射搅拌装置的物料进口与所述循环物料入口连通设置。