CN209022995U - 防侧翻式卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防侧翻式卡丁车，属汽车领域，包括底盘、平衡架和配重组件，配重组件包括第一配重块和第二配重块，第一配重块和第二配重块设在传动轴的两端且均与传动轴滑动连接，底盘上设有对第一配重块进行限位的第一挡板，设有对第二配重块进行限位的第二挡板，第一配重块设在第一挡板与其中一个后车轮之间，第二配重块设在第二挡板与另外一个后车轮之间，第一配重块和第二配重块之间设有柔性绳，柔性绳的一端与第一配重块固定连接，另一端经过第一滑轮和第二滑轮导向后与第二配重块固定连接。本实用新型在高速运行状态下，可实现自动配重，有效防止侧翻，提升安全性。

Description

防侧翻式卡丁车

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种微型运动汽车，尤其涉及防侧翻式卡丁车。

背景技术

卡丁车意为微型运动汽车，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，它不仅做为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。

安装初级发动机的车辆，最高时速大约是100公里；而安装高级竞赛发动机的车辆能达到160公里以上的时速。同时，由于车型小巧，车底盘距路面仅4厘米，车手实际感觉到的速度要比车辆实际速度高2倍到3倍，就是说感觉时速达300公里以上，相对简单的结构，人们在驾驶过程中很多时候因为时速过高经常导致侧翻现象，侧翻后直接影响驾驶人员的安全性。

实用新型内容

本部分的目的是在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述背景技术描述中存在的问题，提出了本实用新型，因此，本实用新型其中一个目的是提供一种防侧翻式卡丁车，在高速运行状态下，可实现自动配重，有效防止侧翻，提升安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：防侧翻式卡丁车，包括底盘、平衡架和配重组件，所述底盘的四角设有车轮，所述底盘前端的中部设有向上凸起设置的方向盘，所述方向盘的正后方设有座椅，所述座椅的左右两侧设有驱动电源，所述平衡架设在所述底盘的中部且二者固定连接，所述平衡架设在所述底盘的左右两侧且延伸到前后车轮的中间设置，所述平衡架为开口朝向所述底盘的U形，所述平衡架远离所述底盘的一端设有向上的加强凸起，所述配重组件设在所述底盘的后端，位于后端的两个车轮通过传动轴与所述底盘转动连接；

所述配重组件包括第一配重块和第二配重块，所述第一配重块和第二配重块设在所述传动轴的两端且均与所述传动轴滑动连接，所述底盘上设有对所述第一配重块进行限位的第一挡板，设有对所述第二配重块进行限位的第二挡板，所述第一配重块设在所述第一挡板与其中一个后车轮之间，所述第二配重块设在所述第二挡板与另外一个后车轮之间，所述第一配重块和第二配重块之间设有柔性绳，所述柔性绳的一端与所述第一配重块固定连接，另一端经过第一滑轮和第二滑轮导向后与第二配重块固定连接。

进一步的，所述底盘和平衡架均由钢管一体焊接而成，所述底盘和平衡架的外表现设有防锈漆层。

进一步的，所述平衡架远离所述底盘的一端设有加强筋，所述加强筋垂直于所述平衡架的纵向设置，所述加强筋的两端与所述平衡架固定连接。

进一步的，初始状态下，所述第一配重块、第二配重块、第一滑轮、第二滑轮和柔性绳组成一个正四边形，所述第一配重块和第二配重相对所述传动轴的运动方向相反，所述第一滑轮和第二滑轮均固定在所述底盘上，所述第一滑轮的轴线和第二滑轮的轴线均垂直于所述底盘设置。

进一步的，所述柔性绳为钢丝绳。

进一步的，所述座椅的远离所述方向盘一端的高度低于靠近所述方向盘一端的高度。

本实用新型具有的优点和积极效果是：与现有技术相比，1、本实用新型在底盘中部的两侧对称设有平衡架，平衡架向外延伸到前后车轮的中间位置，保证了底盘在倾斜的时候平衡架可与地面接触，一是增大摩擦，降低速度，二是增加接触点，防止继续侧翻，提升整个结构的稳定性，设置平衡架的同时设置了配重组件，第一配重块和第二配重块通过柔性绳连接，而且经过第一滑轮和第二滑轮导向后，可相对底盘同时向内运动或向外运动，保证了底盘两侧重量的平衡性，从而有效防止了整个结构的侧翻，进一步提升了安全性能；2、底盘和平衡架均由钢管一体焊接而成，钢管取材方便，成本低，而且强度高；3、加强筋的两端与平衡架固定连接，提升平衡架的强度，进而提升整个结构的稳定性；4、柔性绳为钢丝绳，强度高，取材方便，成本低；5、座椅的远离方向盘一端的高度低于靠近方向盘一端的高度，提升舒适度，同时保证高度驾驶状态下，避免突然减速后驾驶员溜出座位，提升安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型防侧翻式卡丁车左视的结构示意图；

图2是本实用新型防侧翻式卡丁车后视的结构示意图；

图3是本实用新型配重组件的结构示意图。

附图标记：

1-底盘；11-第一挡板；12-第二挡板；2-平衡架；21-加强凸起；3-车轮；4-驱动电源；5-方向盘；6-座椅；7-传动轴；8-第一配重块；9-第二配重块；10-柔性绳；101-第一滑轮；102-第二滑轮。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

再次，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、图2和图3所示，防侧翻式卡丁车，包括底盘1、平衡架2和配重组件，底盘1的四角设有车轮3，底盘1前端的中部设有向上凸起设置的方向盘5，方向盘5的正后方设有座椅6，座椅6的左右两侧设有驱动电源4，平衡架2设在底盘1的中部且二者固定连接，平衡架2设在底盘1的左右两侧且延伸到前后车轮3的中间设置，平衡架2为开口朝向底盘1的U形，平衡架2远离底盘1的一端设有向上的加强凸起21，配重组件设在底盘的后端，位于后端的两个车轮3通过传动轴7与底盘转动连接，设置加强凸起21后可提升平衡架2的强度；

如图3所示，配重组件包括第一配重块8和第二配重块9，第一配重块8和第二配重块9设在传动轴7的两端且均与传动轴7滑动连接，底盘1上设有对第一配重块8进行限位的第一挡板11，设有对第二配重块9进行限位的第二挡板12，第一配重块8设在第一挡板11与其中一个后车轮3之间，第二配重块9设在第二挡板12与另外一个后车轮3之间，第一配重块8和第二配重块9之间设有柔性绳10，柔性绳10的一端与第一配重块8固定连接，另一端经过第一滑轮101和第二滑轮102导向后与第二配重块9固定连接。

优选地，底盘1和平衡架2均由钢管一体焊接而成，钢管取材方便，成本低，而且强度高，底盘1和平衡架2的外表现设有防锈漆层，美观，提升抗腐蚀性能。

优选地，平衡架2远离底盘1的一端设有加强筋，加强筋垂直于平衡架2的纵向设置，加强筋的两端与平衡架2固定连接，提升平衡架2的强度，进而提升整个结构的稳定性。

优选地，初始状态下，第一配重块8、第二配重块9、第一滑轮101、第二滑轮102和柔性绳10组成一个正四边形，第一配重块8和第二配重相对传动轴7的运动方向相反，运动方向相反方可保证重量的平衡，同时内移或同时外移，第一滑轮101和第二滑轮102均固定在底盘1上，第一滑轮101的轴线和第二滑轮102的轴线均垂直于底盘1设置，方向对柔性绳10进行导向。

优选地，柔性绳10为钢丝绳，强度高，取材方便，成本低。

优选地，座椅6的远离方向盘5一端的高度低于靠近方向盘5一端的高度，提升舒适度，同时保证高度驾驶状态下，避免突然减速后驾驶员溜出座位，提升安全性能。

在实际操作的过程中，此结构由驱动电源4实现电驱动，驱动原理与电瓶车或者电动汽车的驱动原理相同，在卡丁车高速开动的过程中，在遇到弯道或者其他意外情况，车盘出现倾斜的时候，在加速度的作用下，比如向左侧转弯的时候，第一配重块8在重力加速度的作用下会向左移动，第一配重块8移动后，通过柔性绳10会带动第二配重块9向右移动，进而增大底盘1右侧的重量，保证底盘1重量的平衡，避免底盘1倾斜过重产生侧翻，与此同时，设置的平衡架2在底盘1过度倾斜的时候也会与底面产生接触，平衡架2与地面接触后产生摩擦起到降低速度的，二是与地面接触后增加触点，防止底盘1继续侧翻，起到平衡的作用，整个结构无论是平衡架2还是配重组件，都起到防止侧翻的作用，提升了卡丁车的安全性能。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.防侧翻式卡丁车，其特征在于：包括底盘、平衡架和配重组件，所述底盘的四角设有车轮，所述底盘前端的中部设有向上凸起设置的方向盘，所述方向盘的正后方设有座椅，所述座椅的左右两侧设有驱动电源，所述平衡架设在所述底盘的中部且二者固定连接，所述平衡架设在所述底盘的左右两侧且延伸到前后车轮的中间设置，所述平衡架为开口朝向所述底盘的U形，所述平衡架远离所述底盘的一端设有向上的加强凸起，所述配重组件设在所述底盘的后端，位于后端的两个车轮通过传动轴与所述底盘转动连接；

所述配重组件包括第一配重块和第二配重块，所述第一配重块和第二配重块设在所述传动轴的两端且均与所述传动轴滑动连接，所述底盘上设有对所述第一配重块进行限位的第一挡板，设有对所述第二配重块进行限位的第二挡板，所述第一配重块设在所述第一挡板与其中一个后车轮之间，所述第二配重块设在所述第二挡板与另外一个后车轮之间，所述第一配重块和第二配重块之间设有柔性绳，所述柔性绳的一端与所述第一配重块固定连接，另一端经过第一滑轮和第二滑轮导向后与第二配重块固定连接。

2.根据权利要求1所述的防侧翻式卡丁车，其特征在于：所述底盘和平衡架均由钢管一体焊接而成，所述底盘和平衡架的外表现设有防锈漆层。

3.根据权利要求1所述的防侧翻式卡丁车，其特征在于：所述平衡架远离所述底盘的一端设有加强筋，所述加强筋垂直于所述平衡架的纵向设置，所述加强筋的两端与所述平衡架固定连接。

4.根据权利要求1所述的防侧翻式卡丁车，其特征在于：初始状态下，所述第一配重块、第二配重块、第一滑轮、第二滑轮和柔性绳组成一个正四边形，所述第一配重块和第二配重相对所述传动轴的运动方向相反，所述第一滑轮和第二滑轮均固定在所述底盘上，所述第一滑轮的轴线和第二滑轮的轴线均垂直于所述底盘设置。

5.根据权利要求1所述的防侧翻式卡丁车，其特征在于：所述柔性绳为钢丝绳。

6.根据权利要求1所述的防侧翻式卡丁车，其特征在于：所述座椅的远离所述方向盘一端的高度低于靠近所述方向盘一端的高度。