CN209022941U - 一种测架转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转运车领域，公开了一种测架转运车，包括车架、车轮及承重板，还包括锁紧装置、固定区域与围绕固定区域的周边设置的围栏，固定区域包括分隔板，分隔板垂直固定于承重板上，承重板与每两块分隔板之间形成一个用以放置测架的凹槽，围栏的一侧设置有供测架进入固定区域的车架侧面开口，锁紧装置可对车架侧面开口处的测架进行限位。本实用新型提供的测架转运车可对测架进行较好的定位，使测架转运车在运输过程中不易将测架掉落出来，测架不易被损坏。

Description

一种测架转运车

技术领域

本实用新型涉及转运车领域，尤其涉及一种测架转运车。

背景技术

电测部门在使用测架时需要从测架摆放架上取下测架放到转运车内进行转运。现有技术中，普通的转运车为平板面，由于测架的侧面板上有销钉，因此在转运车内不方便摆放，在转运车运行过程中遇到坑洼的地面容易使测架倾倒从而造成测架损坏等质量问题。且现有的转运车一般在三面设置有围栏，另一边为了方便取放测架通常不设置围栏，这同样也使得转运车在运行中颠簸时放置在其上的测架容易从无围栏的一边掉落下来。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种测架转运车，此测架转运车能对放置在其中的测架进行良好的固定和定位，使测架在运输过程中不易因碰撞或掉落而被损坏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种测架转运车，包括车架、车轮及承重板，还包括锁紧装置、固定区域与围绕所述固定区域的周边设置的围栏，所述固定区域包括分隔板，所述分隔板垂直固定于所述承重板上，所述承重板与每两块所述分隔板之间形成一个用以放置测架的凹槽，所述围栏的一侧设置有供所述测架进入所述固定区域的车架侧面开口，所述锁紧装置可对所述车架侧面开口处的所述测架进行限位。

作为上述技术方案的改进，所述测架上设有销钉，当所述测架放入所述凹槽后，所述销钉卡在所述分隔板的顶面上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧装置包括第一杆，所述第一杆位于所述车架侧面开口处，在所述测架转运车工作过程时，所述测架相对的两侧壁分别抵持于所述第一杆和所述车架。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧装置还包括锁紧把手，以及与所述第一杆相对设置的第二杆，所述锁紧把手套设于所述第二杆，所述锁紧把手可带动所述第二杆绕所述车架转动从而使所述第一杆与所述测架分离。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧装置还包括卡槽扣，所述卡槽扣固定于所述车架上，所述卡槽扣上设有与所述锁紧把手配合的卡槽，所述卡槽在竖直方向上有斜向上的缺口，所述锁紧把手可沿所述缺口方向拉出与推回。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车架上与所述测架抵持的面上固定有橡胶垫，所述第一杆的外部套设有橡胶管，所述锁紧把手上的握手处套设有橡胶管。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧装置还包括与所述第一杆、所述第二杆垂直的第三杆、第四杆，所述第三杆与所述第四杆的长度可调节。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三杆包括第五杆、第六杆及第一连接部，所述第一连接部套设于所述第五杆与所述第六杆上，所述第五杆与所述第六杆分别与所述第一连接部的两端相连，所述第五杆、所述第六杆与所述第一连接部接合处的长度可调节；

所述第四杆包括第七杆、第八杆及第二连接部，所述第二连接部套设于所述第七杆与所述第八杆上，所述第七杆与所述第八杆分别与所述第二连接部的两端相连，所述第七杆、所述第八杆与所述第二连接部接合处的长度可调节。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一连接部为第一套管，所述第二连接部为第二套管，所述第一套管与所述第二套管内壁有螺纹，所述第五杆、所述第六杆与所述第一套管内壁为螺纹连接，所述第七杆、所述第八杆与所述第二套管内壁为螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车轮上安装有刹车装置，所述车轮为万向轮。

本实用新型的有益效果是：通过在测架转运车的承重板设设置分隔板，形成用以放置测架的凹槽，并设置锁紧装置，对测架进行定位，使测架转运车在运输过程中不易将测架掉落出来，测架不易被损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型测架转运车一个实施例的立体示意图；

图2是本实用新型测架转运车装载测架后的一个实施例的立体示意图；

图3是本实用新型测架转运车锁紧装置一个实施例的立体示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本实用新型中所使用的上、下、左、右、前、后等描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。

此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。

参照图1-3，示出了本实用新型测架转运车一个实施例的立体示意图、测架转运车装载测架后的一个实施例的立体示意图及测架转运车锁紧装置一个实施例的立体示意图。测架转运车包括车架1、车轮2、车把手3、承重板4与分隔板5。车架1有三个侧面上均焊接有侧板，以防止放置在测架转运车上的测架8倾斜时翻倒到地上。为了方便测架8的取放，车架1的另一侧面为开口，未设置侧板。车轮2为万向轮，方便测架转运车在遇到弯路时进行转弯。车轮2上还设置有刹车装置9，使测架转运车在需要停止运行时能迅速停下来。车把手3焊接在车架1上，操作人员握住车把手3推动测架转运车行进。

承重板4焊接在车架1上，用以支撑放置在其上的测架8。分隔板5焊接在承重板4上，分隔板5和承重板4均沿水平面方向放置，分隔板5放置的方向垂直于承重板4放置的方向。承重板4和每两块分隔板5之间形成一凹槽，此凹槽的宽度与测架8的厚度相等，将测架8放置在凹槽内，测架8的底部将被承重板4和分隔板5卡住，此设计可以对测架8进行一定程度上的固定和定位，使测架转运车运输过程中颠簸时测架8不易晃动倾倒。同时，在测架8上还设有销钉81，当测架8放入承重板4和分隔板5形成的凹槽中时，销钉81卡在分隔板5 的顶面上，进一步对测架8进行固定和定位，增加运输过程中的稳定性。承重板4和分隔板5优选使用方钢。

测架转运车还包括锁紧装置7，锁紧装置7包括围杆71、锁紧把手74与卡槽扣76。锁紧把手74套设于围杆71的第二杆711上。锁紧把手74铰接于车架1上，可绕车架1转动。锁紧把手74的握手处741上套设有橡胶管75，可以增加操作人员使用时的舒适感。卡槽扣76焊接于车架1上，卡槽扣76上设有与锁紧把手74配合的卡槽，卡槽在竖直方向上有斜向上的缺口。围杆71的第一杆712位于车架1的侧面开口处，把测架8放入承重板4和分隔板5形成的凹槽中时，测架8相对的两侧壁分别抵持于车架1和第一杆712。第一杆712上套设有橡胶管72，车架1上与测架8的侧壁抵持的面上装有橡胶垫 6。橡胶管72和橡胶垫6均可保护测架8，运输过程中测架8 晃动时橡胶管72和橡胶垫6可起到缓冲作用，防止测架8直接与车架1和第一杆712碰撞而被损坏。

围杆71还包括与第一杆712、第二杆711垂直的第三杆与第四杆，第三杆与第四杆相对设置。第三杆包括第五杆713、第六杆714与第一套管73，第四杆包括第七杆715、第八杆716 与第二套管78。第一套管73与第二套管78内壁均有螺纹，第五杆713与第六杆714分别与第一套管73的两端内壁螺纹连接，第七杆715与第八杆716分别与第二套管78的两端内壁螺纹连接。通过旋进或旋出第五杆713、第六杆714与第一套管73螺纹连接处的长度，即可调节第三杆的长度，通过旋进或旋出第七杆715、第八杆716与第二套管78螺纹连接处的长度，可调节第四杆的长度。通过上述结构可以调节围杆的第三杆与第四杆的长度，即围杆的第一杆712与第二杆711之间的距离，从而适应不同尺寸的测架8。对不同尺寸的测架8进行固定和定位时只需调节第三杆与第四杆的长度以使第一杆712 与测架8的侧壁抵持。

测架转运车工作时，操作人员手握锁紧把手74，将锁紧把手74沿着卡槽扣76上斜向上的缺口拉出，锁紧把手74绕着固定于车架1上的铰链座转动，带动围杆71的第二杆711在竖直方向上向上运动，围杆71的第一杆712随之在竖直方向上向下运动。此时第一杆712与测架8分离，不再抵持于测架8，使测架转运车在第一杆712一侧无部件对测架8的放置有所阻挡。将测架8放入承重板4和分隔板5形成的凹槽中，测架8 的厚度方向的两侧面被承重板4和分隔板5卡住。此时将锁紧把手74沿着卡槽扣76上的缺口推回，锁紧把手74卡在卡槽中，测架8垂直于厚度方向的两侧面分别抵持于车架1和第一杆712。当第一杆712上套设有橡胶管72，车架1上与测架8 的侧壁抵持的面上装有橡胶垫6时，测架8垂直于厚度方向的两侧面分别抵持于橡胶垫6和橡胶管72。将测架装好运输到目的地后，取下测架8的操作与上述过程相似。

以上是对本实用新型的较佳实施进行的具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种测架转运车，包括车架、车轮及承重板，其特征在于，还包括锁紧装置、固定区域与围绕所述固定区域的周边设置的围栏，所述固定区域包括分隔板，所述分隔板垂直固定于所述承重板上，所述承重板与每两块所述分隔板之间形成一个用以放置测架的凹槽，所述围栏的一侧设置有供所述测架进入所述固定区域的车架侧面开口，所述锁紧装置可对所述车架侧面开口处的所述测架进行限位。

2.根据权利要求1所述的测架转运车，其特征在于，所述测架上设有销钉，当所述测架放入所述凹槽后，所述销钉卡在所述分隔板的顶面上。

3.根据权利要求1所述的测架转运车，其特征在于，所述锁紧装置包括第一杆，所述第一杆位于所述车架侧面开口处，在所述测架转运车工作过程时，所述测架相对的两侧壁分别抵持于所述第一杆和所述车架。

4.根据权利要求3所述的测架转运车，其特征在于，所述锁紧装置还包括锁紧把手，以及与所述第一杆相对设置的第二杆，所述锁紧把手套设于所述第二杆，所述锁紧把手可带动所述第二杆绕所述车架转动从而使所述第一杆与所述测架分离。

5.根据权利要求4所述的测架转运车，其特征在于，所述锁紧装置还包括卡槽扣，所述卡槽扣固定于所述车架上，所述卡槽扣上设有与所述锁紧把手配合的卡槽，所述卡槽在竖直方向上有斜向上的缺口，所述锁紧把手可沿所述缺口方向拉出与推回。

6.根据权利要求5所述的测架转运车，其特征在于，所述车架上与所述测架抵持的面上固定有橡胶垫，所述第一杆的外部套设有橡胶管，所述锁紧把手上的握手处套设有橡胶管。

7.根据权利要求5所述的测架转运车，其特征在于，所述锁紧装置还包括与所述第一杆、所述第二杆垂直的第三杆、第四杆，所述第三杆与所述第四杆的长度可调节。

8.根据权利要求7所述的测架转运车，其特征在于，所述第三杆包括第五杆、第六杆及第一连接部，所述第一连接部套设于所述第五杆与所述第六杆上，所述第五杆与所述第六杆分别与所述第一连接部的两端相连，所述第五杆、所述第六杆与所述第一连接部接合处的长度可调节；

所述第四杆包括第七杆、第八杆及第二连接部，所述第二连接部套设于所述第七杆与所述第八杆上，所述第七杆与所述第八杆分别与所述第二连接部的两端相连，所述第七杆、所述第八杆与所述第二连接部接合处的长度可调节。

9.根据权利要求8所述的测架转运车，其特征在于，所述第一连接部为第一套管，所述第二连接部为第二套管，所述第一套管与所述第二套管内壁有螺纹，所述第五杆、所述第六杆与所述第一套管内壁为螺纹连接，所述第七杆、所述第八杆与所述第二套管内壁为螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的测架转运车，其特征在于，所述车轮上安装有刹车装置，所述车轮为万向轮。