CN209115111U - 一种盾构机台车走道板 - Google Patents

Abstract

一种盾构机台车走道板，涉及盾构机设备技术领域，包括踏板、围栏和若干连接支架；连接支架的外侧竖向连接有组耳板一，耳板一上设有两个销孔一；踏板的侧边连接有耳板二，耳板二上设有两个销孔二，销孔一之间的圆心距比销孔二距离耳板二竖向外侧边的距离大一个销孔一的半径；销孔一与销孔二通过销钉一连接；踏板的另一个侧边设有耳板三，围栏的下侧边设有耳板四，耳板三与耳板四铰接连接；耳板三上设有两个销孔三，耳板四上均布四个销孔四，销孔三与其中两个销孔四对齐后通过销钉二固定连接。本新型在车站组装盾构机时先将走道板板面紧贴台车侧壁安装完成，进入隧道后，直接打开走道板使用，操作方便、安全，施工效率高。

Description

一种盾构机台车走道板

技术领域

本实用新型涉及盾构机设备技术领域，具体涉及一种盾构机台车走道板。

背景技术

盾构机在施工作业时，后方台车需要定期检修维护，因此在台车的一侧会安装走道板，方便施工人员来回走动作业，走道板通常采用法兰与台车的框架连接，盾构机在始发车站内组装时，因为车站尺寸问题走道板无法安装，需要将走道板拆卸下来，带盾构机以及台车进入隧道后才能安装。

因此，通过使用发现如下问题：

1、盾构机每次组装始发时，后方台车一侧的走道板都需要先拆卸，然后等台车进入隧道后再重新安装，拆装频繁，增加施工作业时间，效率低。

2、隧道内空间有限，且走道板较重，工人安装时间较长(5-6小时/节)，需要多人(4-5人)配合安装，耗费大量时间，增加施工成本。

3、隧道空间狭小，导致走道板在安装过程中易磕碰甚至变形，造成台车上其他部件的磕碰伤以及损坏，同时还存在造成人员因磕碰受伤的安全隐患。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种盾构机台车走道板，在车站组装盾构机时先将走道板板面紧贴台车侧壁安装完成，进入隧道后，直接打开走道板使用，操作方便、安全，施工效率高。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种盾构机台车走道板，包括踏板、围栏和若干连接支架，所述连接支架固定焊接在台车的侧边；所述连接支架的外侧竖向连接有组耳板一，所述耳板一上竖向排列两个销孔一；所述踏板的一个侧边下端连接有若干耳板二，所述耳板二上竖向排列两个销孔二；所述销孔一之间的圆心距与所述销孔二之间的圆心距相同，并且所述销孔一之间的圆心距比销孔二距离耳板二竖向外侧边的距离大一个所述销孔一的半径；所述销孔一与所述销孔二重合后通过销钉一固定连接；所述踏板的另一个侧边竖直设有若干组耳板三，所述围栏的下侧边设有若干组耳板四，所述耳板三与所述耳板四通过铰接轴转动连接；所述耳板三上横向设有两个销孔三，所述销孔三位于铰接轴的两侧，所述耳板四上沿铰接轴圆周均布四个销孔四，所述销孔三与其中两个所述销孔四对齐后通过销钉二固定连接。

优选的，每个所述连接支架上设有两个所述耳板一，每组所述耳板二数量为1个，所述耳板二插入两个所述耳板一之间连接。

优选的，每组所述耳板三数量为两个，每组所述耳板四数量为1个，所述耳板四插入两个所述耳板三之间连接。

优选的，所述耳板一位于所述连接支架的上端外侧位置。

优选的，所述连接支架等间距均布，所述耳板三等间距均布。

优选的，所述踏板板面为花纹钢板，并且所述钢板下板面焊接有方钢管；花纹钢板能起到防滑的作用。

优选的，所述销钉一与所述销钉二均为螺栓，并通过螺母配合固定。

本实用新型的使用原理：

1、在车站组装盾构机时，先将两个销钉二取下拔出，将围栏沿着铰接轴旋转至水平位置，此时耳板四上原本竖向排布的两个销孔四转成横向排布并且与销孔三重合，将销钉二插入销孔三中并固定，将围栏放平至与踏板平面重合。

2、将耳板一的下端的销钉一取下拔出后，以耳板一的上端的销钉一位转轴，向上翻转踏板和围栏，直至踏板和围栏贴合在台车的侧面，此时耳板二原本竖向的外侧边变为横向并且与下端销孔二最上方的切线重合，将拔出的销钉一重新插在耳板一上并固定，下端的销钉一便将耳板二固定，阻止耳板二向下转动，如此，便将踏板与围栏固定贴合在台车的侧壁上；

3、待走道板随着盾构机进入隧道后，先将销钉二取下，使围栏与踏板处于自由转动的铰接状态，然后将耳板一下端的销钉一取下，向下旋转踏板二，在旋转的过程中围栏的上端始终搭在台车的侧壁上。

4、当踏板二旋转至水平位置时，耳板一与耳板二上的销孔一与销孔二对齐，将拔出的销钉一插入销孔一种将耳板一与耳板二固定住，进而将踏板水平固定在台车的侧壁。

5、最后，将围栏绕铰接轴旋转至与踏板垂直，将销钉二沿着销孔三插入后并固定，将围栏竖直固定安装完成；如此，整个走道板安装完成。

本实用新型所带来的综合效果包括：

本实用新型构造简单合理，使用方便，在车站组装盾构机时，直接将走道板通过连接支架结构安装在台车的一侧，并且通过耳板一与耳板二互相旋转固定、耳板三与耳板四互相旋转固定，将踏板与围栏固定成平面结构并且紧贴台车侧壁安装，同时在进入隧道后，将踏板通过销钉一的连接状态不同将踏板向下翻转至水平状态固定，将围栏通过销孔四的连接位置变化将围栏固定成与踏板垂直状态，避免走道板的拆卸复杂，操作方便简单，施工安全系数高，同时提高施工的作业效率，降低了施工成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例盾构机台车走道板的使用状态的结构示意图。

图2是本实用新型实施例盾构机台车走道板的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型实施例盾构机台车走道板的A向结构示意图。

图4是本实用新型实施例盾构机台车走道板的B向结构示意图。

图5是本实用新型实施例盾构机台车走道板的初始状态的结构示意图。

图6是本实用新型实施例盾构机台车走道板的踏板的结构示意图。

图7是本实用新型实施例盾构机台车走道板的围栏的结构示意图。

图8是本实用新型实施例盾构机台车走道板的连接支架的结构示意图。

图9是本实用新型实施例盾构机台车走道板的安装在台车侧壁的结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例

一种盾构机台车走道板，包括踏板1、围栏2和若干连接支架3，所述连接支架3固定焊接在台车的侧边，所述连接支架3等间距均布；所述连接支架3的外侧竖向连接有组耳板一4，所述耳板一4位于所述连接支架3的上端外侧位置，所述耳板一4上竖向排列两个销孔一41；所述踏板1的一个侧边下端连接有若干耳板二5，所述耳板二5上竖向排列两个销孔二51；所述销孔一41之间的圆心距与所述销孔二51之间的圆心距相同，并且所述销孔一41之间的圆心距比销孔二51距离耳板二5竖向外侧边的距离大一个所述销孔一41的半径；所述销孔一41与所述销孔二51重合后通过销钉一6固定连接；所述踏板1的另一个侧边竖直设有若干组耳板三7，所述耳板三7等间距均布，所述围栏2的下侧边设有若干组耳板四8，所述耳板三7与所述耳板四8通过铰接轴转动连接；所述耳板三7上横向设有两个销孔三71，所述销孔三71位于铰接轴的两侧，所述耳板四8上沿铰接轴圆周均布四个销孔四81，所述销孔三71与其中两个所述销孔四81对齐后通过销钉二9固定连接。

每个所述连接支架3上设有两个所述耳板一4，每组所述耳板二5数量为1个，所述耳板二5插入两个所述耳板一4之间连接。每组所述耳板三7数量为两个，每组所述耳板四8数量为1个，所述耳板四8插入两个所述耳板三7之间连接。所述踏板1板面为花纹钢板，并且所述钢板下板面焊接有方钢管；花纹钢板能起到防滑的作用，钢管能对钢板起到支撑的作用。所述销钉一6与所述销钉二9均为螺栓，并通过螺母配合固定。

本实用新型实施例的使用原理：

1、在车站组装盾构机时，先将两个销钉二9取下拔出，将围栏2沿着铰接轴旋转至水平位置，此时耳板四8上原本竖向排布的两个销孔四81转成横向排布并且与销孔三71重合，将销钉二9插入销孔三71中并固定，将围栏2放平至与踏板1平面重合。

2、将耳板一4的下端的销钉一6取下拔出后，以耳板一4的上端的销钉一6位转轴，向上翻转踏板1和围栏2，直至踏板1和围栏2贴合在台车的侧面，此时耳板二5原本竖向的外侧边变为横向并且与下端销孔二51最上方的切线重合，将拔出的销钉一6重新插在耳板一4上并固定，下端的销钉一6便将耳板二5固定，阻止耳板二5向下转动，如此，便将踏板1与围栏2固定贴合在台车的侧壁上；

3、待走道板随着盾构机进入隧道后，先将销钉二9取下，使围栏2与踏板1处于自由转动的铰接状态，然后将耳板一4下端的销钉一6取下，向下旋转踏板1二，在旋转的过程中围栏2的上端始终搭在台车的侧壁上。

4、当踏板1二旋转至水平位置时，耳板一4与耳板二5上的销孔一41与销孔二51对齐，将拔出的销钉一6插入销孔一41种将耳板一4与耳板二5固定住，进而将踏板1水平固定在台车的侧壁。

5、最后，将围栏2绕铰接轴旋转至与踏板1垂直，将销钉二9沿着销孔三71插入后并固定，将围栏2竖直固定安装完成；如此，整个走道板安装完成。

本实用新型实施例所带来的综合效果包括：

本实用新型实施例构造简单合理，使用方便，在车站组装盾构机时，直接将走道板通过连接支架3结构安装在台车的一侧，并且通过耳板一4与耳板二5互相旋转固定、耳板三7与耳板四8互相旋转固定，将踏板1与围栏2固定成平面结构并且紧贴台车侧壁安装，同时在进入隧道后，将踏板1通过销钉一6的连接状态不同将踏板1向下翻转至水平状态固定，将围栏2通过销孔四81的连接位置变化将围栏2固定成与踏板1垂直状态，避免走道板的拆卸复杂，操作方便简单，施工安全系数高，同时提高施工的作业效率，降低了施工成本。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (7)

1.一种盾构机台车走道板，其特征在于，包括踏板、围栏和若干连接支架，所述连接支架固定焊接在台车的侧边；所述连接支架的外侧竖向连接有组耳板一，所述耳板一上竖向排列两个销孔一；所述踏板的一个侧边下端连接有若干耳板二，所述耳板二上竖向排列两个销孔二；所述销孔一之间的圆心距与所述销孔二之间的圆心距相同，并且所述销孔一之间的圆心距比销孔二距离耳板二竖向外侧边的距离大一个所述销孔一的半径；所述销孔一与所述销孔二重合后通过销钉一固定连接；所述踏板的另一个侧边竖直设有若干组耳板三，所述围栏的下侧边设有若干组耳板四，所述耳板三与所述耳板四通过铰接轴转动连接；所述耳板三上横向设有两个销孔三，所述销孔三位于铰接轴的两侧，所述耳板四上沿铰接轴圆周均布四个销孔四，所述销孔三与其中两个所述销孔四对齐后通过销钉二固定连接。

2.根据权利要求1所述的盾构机台车走道板，其特征在于，每个所述连接支架上设有两个所述耳板一，每组所述耳板二数量为1个，所述耳板二插入两个所述耳板一之间连接。

3.根据权利要求2所述的盾构机台车走道板，其特征在于，每组所述耳板三数量为两个，每组所述耳板四数量为1个，所述耳板四插入两个所述耳板三之间连接。

4.根据权利要求3所述的盾构机台车走道板，其特征在于，所述耳板一位于所述连接支架的上端外侧位置。

5.根据权利要求4所述的盾构机台车走道板，其特征在于，所述连接支架等间距均布，所述耳板三等间距均布。

6.根据权利要求5所述的盾构机台车走道板，其特征在于，所述踏板板面为花纹钢板，并且所述钢板下板面焊接有方钢管；花纹钢板能起到防滑的作用。

7.根据权利要求6所述的盾构机台车走道板，其特征在于，所述销钉一与所述销钉二均为螺栓，并通过螺母配合固定。