CN202180863U - 车箱立锁锁止机构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车箱立锁锁止机构及汽车，其中包括立锁座和立锁本体，立锁座用于与底板边梁固定连接；立锁本体的一端通过转轴与立锁座旋转连接；转轴的旋转方向与后板打开的旋转方向一致；立锁本体的另一端用于与边板上靠近后板的端面钩接。本实用新型提供的车箱立锁锁止机构及汽车在无需打开边板进行货物装卸时，能使边板保持稳定，提高了工作效率，延长了汽车边板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种车箱立锁锁止机构及汽车。
背景技术
车箱是载货汽车不可缺少的组成部分，图1为现有技术中车箱整体结构示意图，普通的载货汽车车箱一般由底板1、两个侧面边板2及后板3围成，底板1下部设置有底板边梁4。当不载货时，关闭边板2，并在边板前端5固定，再关闭后板3，通过后板锁栓将后板3与边板2锁紧在一起；在装卸货物时，如果只有车箱后板3打开，侧面边板2由于仅在边板前端5一处固定，处于不稳状态，所以通常将两侧边板2及后板3全部开启，才能安全的装卸货物，影响工作效率和边板寿命。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车箱立锁锁止机构及汽车，以解决现有汽车装卸货物工作效率不高的缺陷，提高工作效率，延长汽车边板的使用寿命。
本实用新型提供了一种车箱立锁锁止机构，其中，包括：
立锁座，用于与底板边梁固定连接；
立锁本体，所述立锁本体的一端通过转轴与所述立锁座旋转连接；所述转轴的旋转方向与后板打开的旋转方向一致；所述立锁本体的另一端用于与边板上朝向所述后板的端面钩接。
如上所述的车箱立锁锁止机构，其中：所述立锁本体(7)为L形结构，竖直部分的上端面开设有通孔(10)且竖直部分开设有纵向凹槽，所述立锁本体(7)的水平部分与所述转轴(8)配合连接；所述锁止机构还设置有立锁弹簧，所述立锁弹簧容置在所述立锁本体上的纵向凹槽中，所述立锁弹簧的第一端从所述通孔中穿出，用于与边板上靠近后板的端面钩接；所述立锁弹簧的第二端固定在所述立锁本体的内侧壁上。
如上所述的车箱立锁锁止机构，其中，优选的是：所述立锁本体的侧壁上固定设置有螺钉，所述螺钉穿过所述立锁弹簧的第二端，用于与螺帽配合将所述立锁弹簧固定。
如上所述的车箱立锁锁止机构，其中，优选的是，还包括：
加强板，所述加强板固定设置在所述纵向凹槽靠近所述立锁座的一端。
如上所述的车箱立锁锁止机构，其中，优选的是：所述加强板焊接固定在所述纵向凹槽内。
本实用新型还提供了一种汽车，包括底板边梁、边板和后板，其中还包括本实用新型提供的车箱立锁锁止机构，所述立锁座与所述底板边梁固定连接。
本实用新型提供的车箱立锁锁止机构及汽车通过锁止机构与车箱边板靠近后板的一端钩接，使车箱仅处于后板打开的状态时，边板的前后端均被固定，从而使边板的状态更稳，提高了装卸货物的效率，延长了车箱边板的使用寿命。
附图说明
图1为现有技术中车箱整体结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的立锁机构结构示意图。
图3为本实用新型实施例提供的立锁机构局部结构立体示意图。
图4为本实用新型实施例提供的立锁机构安装在车箱上的状态示意图。
附图标记：
1-底板； 2-边板； 3-后板；
4-底板边梁； 5-边板前端； 6-立锁座；
7-立锁本体； 8-转轴； 9-立锁弹簧；
10-通孔； 11-第一端； 12-第二端；
13-螺钉； 14-加强板； 15-凸起部；
16-螺帽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图2为本实用新型实施例提供的立锁机构结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的立锁机构局部结构立体示意图，图4为本实用新型实施例提供的立锁机构安装在车箱上的状态示意图，本实用新型实施例提供了一种车箱立锁锁止机构，如图2-4所示，其中包括立锁座6和立锁本体7，立锁座6用于与底板边梁4固定连接，请同时参照图1；立锁本体7的一端通过转轴8与立锁座6旋转连接，转轴8的旋转方向与后板3打开的旋转方向一致；另一端用于与边板2上朝向后板3的端面钩接。当立锁本体7与边板2端面钩接时，立锁本体7不能沿边板2打开的方向旋转，由于立锁本体7限制了边板2端部打开的自由度，从而使边板2端部被锁；当取下挂钩时，立锁本体7可以绕转轴8旋转，转轴的8旋转方向与后板3打开的旋转方向一致，解除了边板2端部的限制。
具体地，可以在立锁座6上开设安装孔，在安装孔中穿设螺栓，将立锁座6固定连接在底板边梁4上。当关闭边板2及后板3时，先将边板前端5锁紧，然后将边板2与后板3通过后板锁栓锁紧，最后将上述锁紧机构的挂钩与边板2靠近后板3的端面钩接；挂钩的形状在此不作具体限定，可以在边板2端面设置对应的装置，如凹槽或凸起等，根据设置的凹槽或凸起设置具体挂钩的形式；当装卸货物时，如果不需要将两侧边板2和后板3全部打开时，而仅需开启后板3时，将挂钩与边板2端面钩接，再打开后板3锁栓，即可将后板3打开，此时边板前端5固定，后端依靠该立锁机构锁紧，状态稳定，提高了装卸货物的安全性和工作效率。
在本实施例中，立锁本体7与边板2端面的钩接可以通过立锁弹簧9来实现，如图2和图3所示，立锁本体7为L形结构，竖直部分的上端面开设有通孔10且竖直部分开设有纵向凹槽，立锁本体7的水平部分与转轴8配合连接；立锁弹簧9容置在立锁本体7上形成的纵向凹槽中，立锁弹簧9的第一端11从通孔10中穿出，用于与边板2靠近后板3的端面钩接；立锁弹簧9的第二端12固定在立锁本体7的内侧壁上。如图4所示，后板3的端面可以设置有与立锁弹簧9第一端11相钩接的凸起部15，如图2所示，立锁弹簧9第二端12的固定可以通过在立锁本体7的侧壁上穿设螺钉13，将螺钉13穿过立锁弹簧9的第二端12，再通过螺帽16将立锁弹簧9固定在立锁本体7的侧壁上。
优选的是，上述锁止机构还包括有加强板14，固定设置在纵向凹槽靠近所述立锁座6的一端，优选的是，采用焊接的方式将加强板14与立锁本体7固定为一体，如图2所示，以对立锁本体7起到加强的作用。
本实用新型实施例提供的车箱立锁锁止机构通过与车箱边板靠近后板的一端钩接，使车箱仅处于后板打开的状态时，边板的前后端均被固定，从而使边板的状态更稳，提高了装卸货物的效率，延长了车箱边板的使用寿命。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括底板边梁、边板和后板，其中还包括本实用新型任意实施例提供的车箱立锁锁止机构，该立锁座与底板边梁固定连接，当仅用于打开后板装卸货物时，将上述锁止机构的挂钩与后板端面钩接，从而使边板更加稳定。
本实用新型实施例提供的汽车解决了现有汽车装卸货物工作效率不高的缺陷，提高了工作效率，延长了汽车车箱边板的使用寿命。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种车箱立锁锁止机构，其特征在于，包括：
立锁座(6)，用于与底板边梁(4)固定连接；
立锁本体(7)，所述立锁本体(7)的一端通过转轴(8)与所述立锁座(6)旋转连接；所述转轴(8)的旋转方向与后板(3)打开的旋转方向一致；所述立锁本体(7)的另一端用于与边板(2)上朝向所述后板(3)的端面钩接。
2.根据权利要求1所述的车箱立锁锁止机构，其特征在于：所述立锁本体(7)为L形结构，竖直部分的上端面开设有通孔(10)且竖直部分开设有纵向凹槽，所述立锁本体(7)的水平部分与所述转轴(8)配合连接；所述锁止机构还设置有立锁弹簧(9)，所述立锁弹簧(9)容置在所述立锁本体(7)上的纵向凹槽中，所述立锁弹簧(9)的第一端(11)从所述通孔(10)中穿出，用于与边板(2)上靠近后板(3)的端面钩接；所述立锁弹簧(9)的第二端(12)固定在所述立锁本体(7)的内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的车箱立锁锁止机构，其特征在于：所述立锁本体(7)的侧壁上固定设置有螺钉(13)，所述螺钉(13)穿过所述立锁弹簧(9)的第二端(12)，用于与螺帽(16)配合将所述立锁弹簧(9)固定。
4.根据权利要求2所述的车箱立锁锁止机构，其特征在于，还包括：
加强板(14)，所述加强板(14)固定设置在所述纵向凹槽靠近所述立锁座(6)的一端。
5.根据权利要求4所述的车箱立锁锁止机构，其特征在于：所述加强板(14)焊接固定在所述纵向凹槽内。
6.一种汽车，包括底板边梁(4)、边板(2)和后板(3)，其特征在于：还包括权利要求1-5任一所述的车箱立锁锁止机构，所述立锁座(6)与所述底板边梁(4)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202775783U CN202180863U (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 车箱立锁锁止机构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202775783U CN202180863U (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 车箱立锁锁止机构及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202180863U true CN202180863U (zh) | 2012-04-04 |
Family
ID=46173909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011202775783U Expired - Lifetime CN202180863U (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 车箱立锁锁止机构及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202180863U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741219A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 一种带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车 |
-
2011
- 2011-08-02 CN CN2011202775783U patent/CN202180863U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741219A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 一种带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车 |
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