CN209008776U - 一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其为一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，包括箱体，箱体的顶端设有箱盖，箱体的左侧壁上设有两个出油管，箱体的内部设有分油组件，其中分油组件包括两个隔板，每个隔板的一端均设有若干插接块，每个隔板上均开设有通孔，且每个隔板上均贯穿设有转轴，每个转轴均嵌设于凹槽内部，本实用新型通过在该油箱上安装的箱盖，从而可实现便捷开关油箱的效果，且避免了传统中打开油箱后油箱盖易掉落的情况发生，本实用新型还通过在该油箱上安装的分油组件，从而避免了燃油在摩托车行驶中因晃动而发生侧漏的情况发生。

Description

一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱。

背景技术

摩托车作为一种便捷的交通工具，广受大众欢迎，其中为大众所熟知的摩托车油箱是摩托车储存汽油的地方，主要作用是为发动机提供燃料，其中摩托车油箱根据摩托车车型来设计，进而与摩托车配合，在摩托车行驶中，油箱为发动机供油，发动机内部将热能转化为动能，最终带动车轮转动，使摩托车向前行驶。

现有的摩托车油箱的油箱盖在给油箱加油中，需要先将油箱盖打开，待加油结束后再将油箱盖盖紧，这一过程中，用户往往会因大意而使油箱盖掉落，另外，现有的摩托车油箱内部往往在燃料不充足时，极易发生燃油晃动甚至侧漏的现象，鉴于此，我们提出一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，包括箱体，所述箱体的顶端设有箱盖，所述箱体的左侧壁上设有两个出油管，所述箱体的内部设有分油组件；

所述箱体的顶端安装有进油管，所述进油管与箱体的内部之间互相连通，所述箱体的左侧壁上开设有两个出油孔，所述箱体的内壁两侧均开设有凹槽，且两个所述凹槽之间位置互相对应，所述箱体的左右两侧内壁上均开设有两个插孔，每个所述插孔的孔壁上均开设有第一环形槽，且每个所述插孔内部均设有扭力弹簧；

所述箱盖包括立柱，所述立柱的底端与箱体的顶端之间紧密焊接，所述立柱的两侧壁上均设有凸杆，每个所述凸杆靠向外侧的端部均紧密焊接有第一限位盘，所述立柱的一侧设有主套环，所述主套环的内环壁上开设有第二环形槽，所述主套环上紧密焊接有两个衔接块，且每个所述衔接块的端部均紧密粘接有副套环，每个所述副套环均与凸杆之间套接，所述主套环内设有螺纹管，所述螺纹管与进油管之间螺纹连接，且所述螺纹管的管壁上设有环形凸起，所述环形凸起嵌设于第二环形槽内部，所述螺纹管的顶端紧密焊接有旋钮；

所述分油组件包括两个隔板，每个所述隔板的一端均设有若干插接块，每个所述隔板上均开设有通孔，且每个所述隔板上均贯穿设有转轴，每个所述转轴均嵌设于凹槽内部，每个所述转轴的轴壁均与通孔的孔壁之间紧密粘接，每个所述转轴的两端均紧密焊接有第二限位盘，每个所述第二限位盘均嵌设于第一环形槽内。

优选的，每个所述出油管均插接于出油孔内，且每个所述出油管的管壁均与出油孔的孔壁之间紧密粘接。

优选的，每个所述凹槽均与两个位置对应的插孔之间互相连通。

优选的，每个所述扭力弹簧的两端分别与插孔的孔壁及第二限位盘之间紧密粘接。

优选的，每个所述第一限位盘的直径均大于副套环的内环直径。

优选的，所述第二环形槽的深度大于螺纹管上顶部螺纹与底部螺纹之间的间距。

优选的，所述环形凸起的外环直径大于第二环形槽的内环直径。

优选的，每个所述隔板上的插接块共设有四个，且每两个相邻所述插接块之间形成缺口，两个所述隔板之间位置对应，且每个所述隔板上的插接块均插接于另一个隔板上两个相邻的插接块之间的缺口内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在该油箱上安装的箱盖，从而可实现便捷开关油箱的效果，且避免了传统中打开油箱后油箱盖易掉落的情况发生；

2、本实用新型通过在该油箱上安装的分油组件，从而实现了对该油箱内燃油进行密封防侧漏的效果，避免了燃油在摩托车行驶中因晃动而发生侧漏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中箱体的剖视图；

图3为本实用新型中图2中A处放大图；

图4为本实用新型中箱盖的爆炸图；

图5为本实用新型中分油组件的爆炸图。

图中：箱体1、进油管11、出油孔12、凹槽13、插孔14、第一环形槽15、扭力弹簧16、箱盖2、立柱21、凸杆22、第一限位盘221、主套环23、第二环形槽231、衔接块24、副套环25、螺纹管26、环形凸起261、旋钮27、出油管3、分油组件4、隔板41、插接块411、通孔412、转轴42、第二限位盘421。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，如图1所示，包括箱体1，箱体1的顶端设有箱盖2，箱体1的左侧壁上设有两个出油管3，箱体1的内部设有分油组件4。

本实施例中，每个出油管3均插接于出油孔12内，且每个出油管3的管壁均与出油孔12的孔壁之间紧密粘接，从而可实现将箱体1内部的燃油通过出油管3输送到发动机内部的效果。

如图2-3所示，箱体1的顶端安装有进油管11，进油管11与箱体1的内部之间互相连通，箱体1的左侧壁上开设有两个出油孔12，箱体1的内壁两侧均开设有凹槽13，且两个凹槽13之间位置互相对应，箱体1的左右两侧内壁上均开设有两个插孔14，每个插孔14的孔壁上均开设有第一环形槽15，且每个插孔14内部均设有扭力弹簧16。

本实施例中，每个凹槽13均与两个位置对应的插孔14之间互相连通，且转轴42的端部嵌设于插孔14内，转轴42嵌设于凹槽13内，当燃油从进油管11进入时，在燃油的重力作用下，同时根据隔板41与转轴42之间固定连接，从而压动两个隔板41向下转动，此时转轴42也随之转动，最终实现将转轴42转动连接于箱体1内部的效果。

进一步的，每个插孔14的孔壁上均粘接有密封圈，从而可避免燃油进入插孔14内的情况发生。

本实施例中，每个扭力弹簧16的两端分别与插孔14的孔壁及第二限位盘421之间紧密粘接，从而可实现对转轴42进行复位的效果。

进一步的，限位盘421的直径大于插孔14的孔径，从而可实现对转轴42的限位固定的效果，避免转轴42脱离插孔的情况发生。

如图4所示箱盖2包括立柱21，立柱21的底端与箱体1的顶端之间紧密焊接，立柱21的两侧壁上均设有凸杆22，每个凸杆22靠向外侧的端部均紧密焊接有第一限位盘221，立柱21的一侧设有主套环23，主套环23的内环壁上开设有第二环形槽231，主套环23上紧密焊接有两个衔接块24，且每个衔接块24的端部均紧密粘接有副套环25，每个副套环25均与凸杆22之间套接，主套环23内设有螺纹管26，螺纹管26与进油管11之间螺纹连接，且螺纹管26的管壁上设有环形凸起261，环形凸起261嵌设于第二环形槽231内部，螺纹管26的顶端紧密焊接有旋钮27。

本实施例中，每个第一限位盘221的直径均大于副套环25的内环直径，从而可实现对副套环25的限位固定效果，避免副套环25乃至主套环23脱离立柱21的情况发生。

进一步的，由于副套环25套接于凸杆22上，从而实现了主套环23转动连接于立柱21上的效果。

本实施例中，第二环形槽231的深度大于螺纹管26上顶部螺纹与底部螺纹之间的间距，从而避免了当转动旋钮27时，随着旋钮27的转动螺纹管26上移，在打开进油管11的过程中，一旦环形凸起261与第二环形槽231的槽壁接触时，主套环23将围绕凸杆22在立柱21上转动，此时螺纹管26与主套环23之间将因位置抵触而互相卡住甚至无法打开进油管11的情况发生。

进一步的，环形凸起261的外环直径大于第二环形槽231的内环直径，从而可实现主套环23对螺纹管26进行限位固定的效果。

如图5所示，分油组件4包括两个隔板41，每个隔板41的一端均设有若干插接块411，每个隔板41上均开设有通孔412，且每个隔板41上均贯穿设有转轴42，每个转轴42均嵌设于凹槽13内部，每个转轴42的轴壁均与通孔412的孔壁之间紧密粘接，每个转轴42的两端均紧密焊接有第二限位盘421，每个第二限位盘421均嵌设于第一环形槽15内。

本实施例中，每个隔板41上的插接块411共设有四个，且呈线性等距排列，且每两个相邻插接块411之间形成缺口，两个隔板41之间位置对应，每个隔板41上的插接块411均插接于另一个隔板41上两个相邻的插接块411之间的缺口内，并且每个插接块411的长度与相邻两个插接块411之间的缺口的长度相等，从而可实现对箱体1内部燃油的密封防侧漏的效果。

进一步的，每个插接块411呈半圆形，从而可避免当两个隔板41转动时，每个插接块411与对应的相邻两个插接块411中的缺口侧壁之间互相抵触，而导致两个隔板41无法打开的情况发生。

本实施例的可防止油箱盖掉落的摩托车油箱在使用中，首先转动旋钮27，随着旋钮27的转动，原本互相螺纹连接的螺纹管26与进油管11之间逐渐分离，此过程中螺纹管26不断上移，当螺纹管26与进油管11之间完全断开连接时，螺纹管26上的环形凸起261刚好抵住第二环形槽231顶部槽壁，随后可通过转动主套环23，进而打开箱体1并对其内部进行加油，当加油结束后，反向转动主套环23使螺纹管26的底端与进油管11之间互相接触，随后再次反向转动旋钮27，最终盖紧进油管11，其中实现了便捷开关该油箱的效果，且避免了传统油箱盖易掉落的情况发生；

在向箱体1内部加油的过程中，随着燃油进入箱体1内，燃油首先倒在两个隔板41上，当燃油自身的重力大于扭力弹簧16的扭力时，两个隔板41向下转动，在转动的同时，两个隔板41之间展出一道开口，燃油通过两个隔板41之间的开口进入箱体1内部，当加油结束后，在扭力弹簧16的扭力作用下，带动转轴42反向转动，由于转轴42与隔板41之间固定连接，从而使隔板41开始复位，最终两个隔板41再次闭合，从而可实现对箱体1内的燃油进行密封防侧漏的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶端设有箱盖(2)，所述箱体(1)的左侧壁上设有两个出油管(3)，所述箱体(1)的内部设有分油组件(4)；

所述箱体(1)的顶端安装有进油管(11)，所述进油管(11)与箱体(1)的内部之间互相连通，所述箱体(1)的左侧壁上开设有两个出油孔(12)，所述箱体(1)的内壁两侧均开设有凹槽(13)，且两个所述凹槽(13)之间位置互相对应，所述箱体(1)的左右两侧内壁上均开设有两个插孔(14)，每个所述插孔(14)的孔壁上均开设有第一环形槽(15)，且每个所述插孔(14)内部均设有扭力弹簧(16)；

所述箱盖(2)包括立柱(21)，所述立柱(21)的底端与箱体(1)的顶端之间紧密焊接，所述立柱(21)的两侧壁上均设有凸杆(22)，每个所述凸杆(22)靠向外侧的端部均紧密焊接有第一限位盘(221)，所述立柱(21)的一侧设有主套环(23)，所述主套环(23)的内环壁上开设有第二环形槽(231)，所述主套环(23)上紧密焊接有两个衔接块(24)，且每个所述衔接块(24)的端部均紧密粘接有副套环(25)，每个所述副套环(25)均与凸杆(22)之间套接，所述主套环(23)内设有螺纹管(26)，所述螺纹管(26)与进油管(11)之间螺纹连接，且所述螺纹管(26)的管壁上设有环形凸起(261)，所述环形凸起(261)嵌设于第二环形槽(231)内部，所述螺纹管(26)的顶端紧密焊接有旋钮(27)；

所述分油组件(4)包括两个隔板(41)，每个所述隔板(41)的一端均设有若干插接块(411)，每个所述隔板(41)上均开设有通孔(412)，且每个所述隔板(41)上均贯穿设有转轴(42)，每个所述转轴(42)均嵌设于凹槽(13)内部，每个所述转轴(42)的轴壁均与通孔(412)的孔壁之间紧密粘接，每个所述转轴(42)的两端均紧密焊接有第二限位盘(421)，每个所述第二限位盘(421)均嵌设于第一环形槽(15)内。

2.根据权利要求1所述的可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，其特征在于：每个所述出油管(3)均插接于出油孔(12)内，且每个所述出油管(3)的管壁均与出油孔(12)的孔壁之间紧密粘接。

3.根据权利要求1所述的可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，其特征在于：每个所述凹槽(13)均与两个位置对应的插孔(14)之间互相连通。

4.根据权利要求1所述的可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，其特征在于：每个所述扭力弹簧(16)的两端分别与插孔(14)的孔壁及第二限位盘(421)之间紧密粘接。

5.根据权利要求1所述的可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，其特征在于：每个所述第一限位盘(221)的直径均大于副套环(25)的内环直径。

6.根据权利要求1所述的可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，其特征在于：所述第二环形槽(231)的深度大于螺纹管(26)上顶部螺纹与底部螺纹之间的间距。

7.根据权利要求1所述的可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，其特征在于：所述环形凸起(261)的外环直径大于第二环形槽(231)的内环直径。

8.根据权利要求1所述的可防止油箱盖掉落的摩托车油箱，其特征在于：每个所述隔板(41)上的插接块(411)共设有四个，且每两个相邻所述插接块(411)之间形成缺口，两个所述隔板(41)之间位置对应，且每个所述隔板(41)上的插接块(411)均插接于另一个隔板(41)上两个相邻的插接块(411)之间的缺口内。